自動變速器故障診斷淺析

朱春紅，張錦良

(北京電子科技職業學院)

變速器是傳動系統的組成部分，它是用來將發動機動力傳遞到驅動車輪，駕駛員可以通過改變變速器傳動比來選擇具有較大牽引力的擋位(1擋)或者具有較高速度的擋位(4擋或5擋)。

在自動變速器上，擋位是根據發動機轉速、車速、載荷和其他因素自動變換的。典型的自動變速器有四個或者五個前進擋。有些自動變速器還有一個手動換擋模式，駕駛員也可以手動換擋。

1 自動變速器組成

為了能夠改變變速器的傳動比，大多數自動變速器使用了行星齒輪機構。一個典型的行星齒輪機構包括三個主要元件：外部的齒圈，中心齒輪、也叫太陽輪，和帶有三個或者四個行星小齒輪的行星齒輪架，行星齒輪置于齒圈和太陽輪之間。

在任何時候，行星齒輪機構都有一個元件與變速器的輸入軸連接，輸入軸與發動機相連，再有一個元件被固定，還有一個元件與變速器輸出軸連接。被固定的元件不同，就會在輸入與輸出元件之間產生不同的傳動比。液壓的離合器、帶式制動器和單向離合器用來控制動力通過行星齒輪機構的路線，每個擋位都對應離合器和制動器工作狀態的某一種組合。

自動變速器是通過液力變矩器與發動機相聯的，液力變矩器的作用類似于手動變速器中的離合器。液力變矩器不象離合器那樣利用機械摩擦，而是利用液體傳動將發動機的扭矩傳遞給變速器的。液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪組成。泵輪直接與液力變矩器殼連接，液力變矩器殼體通過螺釘直接與發動機曲軸相聯，并與發動機同速轉動。渦輪在液力變矩器殼體內，與變速器輸入軸直接相聯，提供驅動車輪的動力。導輪裝配有單向離合器，以便它只能單向自由地轉動。

現代自動變速器是由一個叫做變速器控制模塊(TCM)的微型計算機來控制的。TCM通過分析各種輸入信號，例如，車速、發動機轉速、節氣門位置等，來決定何時換入何擋。為了能夠改變擋位，TCM向位于閥體內的電磁閥發送命令，電磁閥改變變速器液體的流動方向，使離合器和制動器的工作狀態發生變化，最終實現變速器擋位的變換。

2 自動變速器故障分析

自動變速器是最復雜的汽車總成部件之一，也是比較容易出故障的總成部件。因此，自動變速器的維修是一項復雜而又價高的工作。

自動變速器的很多故障均源于溫度過高。

在大負荷行駛情況下，例如，牽引大型掛車、雪地上搖擺行駛、高溫天氣下頻繁停車起步、參與競賽等，變速器的溫度就會過高。在較高溫度下，變速器油被燒焦，失去潤滑性，并在變速器內表面上氧化出積碳。變速器內的橡膠油封、墊圈受熱后會老化，產生泄漏。金屬元件會因為受熱而變形，原有的強度也會降低。這最終將導致變速器出現故障。

然而，溫度過高并不是引發變速器故障的唯一原因。有時變速器出現故障是因為存在設計缺陷，缺乏保養或者是由一個缺少經驗的技師裝配所至。其他的原因還有：使用不當，變速器油液面過低或過高以及變速器油類型選用錯誤。

一些可以防止變速器損壞的方法如下。

(1)定期檢查停車場路面上汽車泄漏的油。無論是發動機油、動力轉向油還是變速器油，只要發現有泄漏痕跡，就要在它引起其他的故障之前進行維修。

(2)有時要檢查變速器油的液面高度。不是所有的汽車，但有些汽車的自動變速器是有油尺的。還有一些汽車，變速器油的液面高度是只能由經銷商來檢測的。如果變速器油液面過低，那應該存在需要進行維修的泄漏部位。

(3)按照用戶手冊的規定更換變速器油，或者一旦變速器油變得太黑或太臟的時候就立即更換。

另外，自動變速器油是不能被完全排出來的，總會有些變速器油被留在變速器里(液力變矩器里、閥體里等)，這意味著你每次只能更換掉60%的自動變速器油。這也是要經常更換變速器油的原因之一。

(4)只能使用由用戶手冊指定的或與油尺上標定一致的自動變速器油。有一些車輛對自動變速器油的類型比較敏感。

(5)在車輛完全停止之前不要掛倒擋或駐車擋。

(6)在發動機轉速高于正常怠速時不要摘掉駐車擋。

如果遇到變速器發生一些故障，例如漏油、有噪音、換擋困難等故障，應立刻到值得信任的當地變速器修理廠進行維修，否則故障會變得更嚴重，導致汽車最終將會在路邊拋錨。自動變速器的故障是不會自行消失的。同時，當去維修的時候，應盡量向修理人員解釋的更詳細些(你經歷的確切的故障，故障發生時間，是怎樣一種情形等等)，這有助于他們修好你的變速器。

對于自動變速器來說，能夠堅持到汽車經銷商處進行維修保養是很重要的，這是因為他們擁有原廠的配件，他們準確地知道變速器油的類型，并且他們的技師接受過指定車型的高水平培訓。即使你去普通的汽修廠，你也應該要求他們使用原廠配件。有時，市場上的配件質量不如原廠的配件質量好。

3 結束語

隨著汽車技術的快速發展，自動變速器汽車的市場占有率逐年升高，簡要介紹了自動變速器的結構特點，并總結了部分使用注意事項。

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