淺談公路工程質(zhì)量控制措施

喻明林

(貴州省銅仁地區(qū)路橋工程公司)

淺談公路工程質(zhì)量控制措施

喻明林

(貴州省銅仁地區(qū)路橋工程公司)

介紹了工程質(zhì)量的控制的幾種措施以及關(guān)鍵工程的施工要求。

公路工程;質(zhì)量;控制

1 工程質(zhì)量控制措施

(1)開工前認(rèn)真做好分項(xiàng)工程開工審批，施工管理人員、材料、機(jī)械的核實(shí);施工過程中采取加強(qiáng)現(xiàn)場檢測試驗(yàn)和檢查監(jiān)督，對原材料質(zhì)量、施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制;完工后嚴(yán)格進(jìn)行檢驗(yàn)簽證把關(guān)，凡是質(zhì)量、資料不合要求的工程一律不給予簽證，實(shí)行“一票否決”，確保每一個(gè)分項(xiàng)工程“質(zhì)量優(yōu)、資料全、外觀美”。

(2)承包人按照設(shè)計(jì)圖紙、資料進(jìn)行現(xiàn)場放樣測量，核對實(shí)際地形、地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是否相符。如確認(rèn)無誤，即按設(shè)計(jì)放樣。專業(yè)監(jiān)理工程師和測量工程師一起進(jìn)行實(shí)地測量，對地形、地質(zhì)、施工圖、放樣位置等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行核對，確認(rèn)無誤后，方能同意開工。合同段起止點(diǎn)(段)的施工放樣，必須與前后合同段的控制點(diǎn)閉合，平面和高程誤差均應(yīng)符合規(guī)定。如實(shí)際地形與地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，需按變更設(shè)計(jì)程序進(jìn)行辦理。

(3)因工程需要，必須引進(jìn)勞務(wù)人員時(shí)，承包人應(yīng)選擇有施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)承包人，要對勞務(wù)承包人進(jìn)行必要的施工組織管理和質(zhì)量管理知識考核，對其施工經(jīng)歷，業(yè)績、信用等情況作調(diào)查，擇優(yōu)使用勞務(wù)承包人。

(4)承包人必須層層進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量交底，將控制高程、平面位置、幾何尺寸、材料要求、配合比、施工工藝等技術(shù)質(zhì)量規(guī)定，向現(xiàn)場質(zhì)量管理員、試驗(yàn)檢測人員、機(jī)駕人員及勞務(wù)承包人當(dāng)面交待清楚，明確責(zé)任。承包人應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，即:自檢、互檢、工序交接檢驗(yàn)制度，要根據(jù)合同的規(guī)定切實(shí)做好隱蔽工程的檢查工作，對于重要的隱蔽工程在覆蓋前應(yīng)進(jìn)行攝像或照相并保存現(xiàn)場記錄。監(jiān)理人員對砂、石、水泥、鋼材、瀝青等各種工程材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，凡是不符合規(guī)定的材料不準(zhǔn)運(yùn)進(jìn)工地。

(5)承包人的試驗(yàn)檢測人員，必須按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目和頻率進(jìn)行取樣試驗(yàn)和現(xiàn)場檢測，及時(shí)提供試驗(yàn)檢測結(jié)果，對工程質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行返工或采取補(bǔ)救措施。監(jiān)理人員要按照不少于規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定檢測頻率的20%進(jìn)行取樣試驗(yàn)和現(xiàn)場檢測，驗(yàn)證承包人的檢測結(jié)果，當(dāng)試驗(yàn)檢測結(jié)果不符合規(guī)定時(shí)，按規(guī)定進(jìn)行返工或采取補(bǔ)救措施。無論返工還是補(bǔ)救，均須進(jìn)行重新檢測，直到符合要求為止。

(6)指揮部的工程管理人員對工程質(zhì)量進(jìn)行不間斷的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)按照規(guī)定進(jìn)行處理。業(yè)主將定期或不定期組織進(jìn)行工程質(zhì)量檢查，處理工程質(zhì)量問題，督促各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)定得以有效貫徹和落實(shí)。對管理有力，工程質(zhì)量優(yōu)，工程外觀美，質(zhì)量保證資料完整齊全、規(guī)范的施工管理人員和監(jiān)理人員給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

(7)監(jiān)理工程師必須嚴(yán)把工程質(zhì)量檢驗(yàn)簽證關(guān)，從工序認(rèn)可到中間交工認(rèn)可，都應(yīng)親自進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)復(fù)核，確認(rèn)各道工序的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量均符合規(guī)定，質(zhì)量保證資料齊全完整、規(guī)范，方能簽字認(rèn)可。

2 關(guān)鍵工程的施工要求

(1)土方施工前都要進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，通過試驗(yàn)段的施工，總結(jié)出每層土上土厚度、松鋪系數(shù)、壓實(shí)設(shè)備的配備數(shù)量組合方式及碾壓遍數(shù)，以便為路基施工提供依據(jù)。

(2)對路基填挖結(jié)合部、路基填筑、軟土及軟弱地基、三背回填等直接影響路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的關(guān)鍵工序，對不良地質(zhì)地段、臺背回填、斜涵、橋梁等直接影響整體項(xiàng)目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工程，要采取特別嚴(yán)格的施工工藝，確保各分項(xiàng)工程質(zhì)量優(yōu)良。對填方地段的草皮、樹根、表層松散腐殖土須全部清理干凈(對腐殖土應(yīng)集中堆放，以備將來地表回填，恢復(fù)植被)，再進(jìn)行填前碾壓。

(3)對擋墻背、涵臺背、橋臺背，回填前必須將松土、雜物認(rèn)真清理干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格并簽證后方能進(jìn)行回填。嚴(yán)格控制橋涵混凝土的施工質(zhì)量，所有混凝土澆筑一律使用鋼模，不準(zhǔn)使用木、竹等作為模板，變形、孔洞、接縫不密封的老舊鋼模不準(zhǔn)使用，大面積混凝土應(yīng)使用面積較大的模板;澆筑前認(rèn)真對模板進(jìn)行檢查、檢測，確保模板安裝位置、尺寸、穩(wěn)定性、接縫符合要求，澆筑前模板必須清洗干凈，涂脫模劑，不準(zhǔn)用廢機(jī)油做脫模劑。

(4)針對重點(diǎn)構(gòu)造物或重點(diǎn)部位，采取重點(diǎn)檢查的辦法來控制質(zhì)量，對于鋼筋焊接、鉆孔樁檢測、支座及墊石的位置受力情況、預(yù)應(yīng)力施工、壓漿是否飽滿等采取專人把守、重點(diǎn)檢查的方法，對于達(dá)不到要求的施工，限其整改或處理掉重新進(jìn)行施工。

3 結(jié)束語

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”。強(qiáng)化質(zhì)量意識，建立健全各級質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配備足夠的質(zhì)量檢測設(shè)備和質(zhì)量管理人員，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，對施工過程進(jìn)行有效控制和管理，不斷提高工程管理水平，在材料的采購和進(jìn)場驗(yàn)證、人員的培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)的掌握、勞動(dòng)力的選擇、設(shè)備能力認(rèn)證、生產(chǎn)過程檢驗(yàn)、工序交接等進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量保證，對影響質(zhì)量的所有要素進(jìn)行控制工程質(zhì)量就會(huì)不斷提高。

［1］李寶成，于常永，劉彥偉.淺談公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制［J］.科技傳播，2011，(12).

［2］張永安.公路工程施工質(zhì)量的有效管理控制分析［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2011，(7).

［3］李洪文，林原.公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用［J］.公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2011，(3).

［4］馬福昌.對公路工程路基施工控制的一些思考［J］.中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2011，(11).

［5］黃愉.淺談公路水泥混凝土路面施工技術(shù)措施［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2011，(9).

U415.1

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1008-3383(2012)04-0115-01

2011-12-13