箱梁預制及安裝工程施工技術工藝的控制

高純禮

(黑河市嫩黑公路建設指揮部)

1 施工工藝流程

后張預應力箱梁預制的外模采用定型鋼模，內模采用竹膠板，混凝土采用JS750 型攪拌機攪拌，1.5 t 翻斗車運輸，龍門架澆筑，預應力后張法施工工藝，為加快工程進度，采用蒸氣養護工藝養生。

2 施工工藝

(1)底座:箱梁張拉后中部起拱，臺座兩端承重，要求底座堅固，不得下沉和斷裂。

(2)鋼筋下料、綁扎。

鋼筋均在鋼筋加工場，按圖紙尺寸和規格加工。要求鋼筋下料精確，綁扎位置正確，保護層墊塊采用塑料墊塊或混凝土墊塊，墊塊要求綁扎牢固。鋼筋加工可以在底座上直接加工，也可以按以下幾步進行加工，后在底座上拼裝。

(3)孔道波紋管及預埋件安裝。

①圓波紋管采用厚度為0.3 mm 的鍍鋅帶制作，加工成13 m 和12 m 兩種規格，安裝時用波紋套管連接，接縫處用膠帶纏牢，相鄰兩波紋管的接頭錯開，扁波紋管采用厚度為0.35 mm 的鍍鋅鋼帶制作，不設接頭，在管內放置芯棒，保證混凝土澆筑過程中波紋管不變形符合設計和規范要求。

②波紋管的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須曲線圓順。預制箱梁定位鋼筋，焊在受力筋上，曲線部分以間隔為50 cm、直線段間隔為100 cm 設置一組。頂板負彎距鋼束的定位鋼筋焊成方格骨架，每隔100 cm 設置一組焊在頂板鋼筋上。

③端跨梁的支座預埋件、毛勒縫預埋鋼筋，邊梁護欄預埋件及泄水孔位置嚴格安放，與骨架筋焊接，保證混凝土澆筑時不移位。

(4)模板支立。

側模用L75 ×75 角鋼和5 mm 鋼板焊接加工而成，每側鋼模板由五節組成，模板撓度不超過兩支點距離的1/400，面板變形不超過1.5 mm，要求制作精度高，尺寸準確，且堅固耐用，脫模方便。

模板安裝用30 m 跨小龍門架吊運完成，上下均用對拉拉條聯接。模板之間用螺栓連接，下部通過對拉拉條同底模連接成一體。

內模采用竹膠板作面板，方木作支撐，一套內模由7 片組成，模板表面光潔、平整，接縫嚴密不漏漿。

(5)混凝土澆筑。

混凝土澆筑時從兩端向中間進行，運輸方式為翻斗車龍門架，澆筑方式為底板、腹板、頂板。混凝土振搗采用插入式振搗器進行，在波紋管一側用30 mm 振搗棒振搗，要及時來回拉動鋼絞索，以免水泥漿進入波紋管，水泥漿凝固后堵塞波紋管。在箱梁端部，由于鋼筋加密，采用插入式振搗為主，輔以附著式振搗器配合。

(6)拆模:根據施工經驗，混凝土抗壓強度不少于2.5 MPa 時，方可拆模。拆模時先放松上拉桿，隨后放松下拉桿，然后用導鏈牽拉梁側模板，不得用鐵棒硬撬，以防破損模板和結構混凝土，模板拆除后應及時清洗修整，涂刷脫模劑，以備再次使用。

(7)蒸汽養護。

①箱梁澆筑完成2 ～3 h 后，工作人員應把蒸汽管道接通，把帆布棚蓋上，養護支架安裝后，根據氣溫情況，一般3～4 h 后，開始輸送蒸汽。

a 靜養:在室溫下靜停3 ～4 h，以增強混凝土對升溫階段破壞的抵抗能力。

b 升溫:一般控制在3 ～4 h，升溫速度不超過10 ～15 ℃/ h。

c 恒溫:根據氣溫情況而定，保證溫度在40 ～50 ℃之間，不得超過60 ℃，并保持90% ～100%的相對濕度，持續時間以達到強度為準一般為7 ～8 h.

d 降溫:一般控制在3 ～4 h，降溫速度不超過5 ～10 ℃/h，降溫后構件出棚溫度與室外氣溫相差不得大于20 ℃，以防溫度驟降，使混凝土出現裂縫。

養護期間專人值班，每0.5 h 看一次溫度計，并做好記錄，根據測溫情況隨時通知鍋爐工增減蒸氣壓，停止供熱前應壓試塊，當試塊強度小于30 MPa 時，應延長蒸養時間。

(8)壓漿封錨

水泥漿稠度控制在16 S 左右，水灰比為0. 36，加入0.008%的鋁粉，要求泌水率不超過3%，拌和后3 h 泌水率不超過2%，24 h 后，泌水應全部被吸收。作業程序:

①壓漿前灌入清水，然后用空壓機沖洗孔道，并排除積水，吹干，安裝壓漿嘴、管節、閥門。

②用砂漿拌和機攪拌灰漿，以0.5 ～0.7 MPa 壓力注入管道，視氣溫情況，壓漿在30 ～45 min 以內一次完成，并到排氣孔溢出稠漿，溢出水泥漿顏色和均勻度混凝土壓入漿液基本相符后，持續2 ～3 min，立即用木楔封口，再繼續加壓，以0.7 MPa 持荷數分鐘封閉壓漿孔。

③壓漿時，制作水泥漿試件，認真檢查養護，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量評定依據。

④封錨

張拉結束后，用砂輪機將鋼鉸線切除，并對梁端進行鑿毛，之后用水泥砂漿進行封錨，防止鋼鉸線及錨具的銹蝕。

(9)混凝土養護。

壓漿結束后，灑水養護至梁體混凝土和孔道水泥漿強度達到設計要求，(冬季施工時，采用蒸氣養護)，梁吊離預制場。

［1］公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50－2011)［S］. 人民交通出版社.