龍鳳濕地跨越工程改造必要性分析

崔景輝，鐘海濤

(1.大慶鴻翔工程設計有限公司;2.北京市市政工程研究院)

龍鳳濕地跨越工程改造必要性分析

崔景輝1，鐘海濤2

(1.大慶鴻翔工程設計有限公司;2.北京市市政工程研究院)

從工程概況、環(huán)境現(xiàn)狀、建設必要性幾個方面對龍鳳濕地跨越工程改造必要性進行分析。

工程;改造;必要性

1 工程概況

1.1 技術標準與建設規(guī)模

道路等級為城市Ⅰ級主干路。

橋梁凈寬為主橋斷面為車行道2×12 m+人行道2×2.0 m+兩側帶2×0.5 m+中央分隔帶2 m;引橋斷面為車行道2×12 m+兩側帶2×0.5 m+中央分隔帶2 m;設計荷載為城-A級;設計車速為80 km/h;最大縱坡為3%;凈空高度為9 m;地震烈度為VII度。

1.2 技術方案

(1)主橋跨徑選擇。主橋采用50 m+80 m+80 m+50 m現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁橋。

(2)高架橋主橋設計方案。高架橋位于臥興路至老301國道之間，上跨G015互通橋，原G015(綏滿路)兩撇匝道改造后與高架橋相接。橋上設置停車島。

引橋標準跨徑為25 m、30 m兩種形式，分別為先張預應力混凝土空心板及后張預應力混凝土小箱梁，工廠預制。

主橋橋下凈高約15 m，凈寬約75 m，橋下凈空高寬比為1∶5。橋面最高點約18 m。

橋梁總長度3 959.28 m，主橋260 m，引橋長3 699.28 m，引道1 110 m。邊坡1∶1.5。

(3)主橋裝飾。主塔采用“蝶舞之門”裝飾，由古漢字“門”的樣式演變而來，形成造型豐富的主塔，構圖嚴謹新穎，凸顯大慶城市門戶的恢弘氣勢，體現(xiàn)大慶虛懷若谷、不斷進取的精神。寓意濕地環(huán)境的優(yōu)美，以及生態(tài)和諧的景象。

(4)施工方法。根據(jù)實際情況結合梁場預制能力(全負荷)，橋梁下部采用冬季施工，箱梁冬季預制。主橋可采用懸澆掛籃的方法進行施工，引橋采用預制小箱梁的方法施工。

2 環(huán)境現(xiàn)狀

2.1 濕地概況

世紀大道龍鳳濕地保護區(qū)段起始于哈大高速公路大慶出口(臥興路)止于老301國道，總長4.9 km。其中臥興路至G015國道繞行線立交橋長度1.6 km，北側為草原，南側為濕地。G015國道至老301國道長度3.3 km，道路兩側為面積廣闊的龍鳳濕地自然保護區(qū)。目前龍鳳濕地定位為國家城市濕地公園。

保護區(qū)內現(xiàn)已查明有維管束植物314種，植物種類豐富，但組成比例相差很大，主要以蘆葦、狹葉香蒲為主，總蓋度達70%～80%，濕地總面積5 050.39公頃(1公頃=0.01 km2)。

2.2 道路概況

世紀大道龍興路至G015段道路寬度31 m(2×14.5 m車行道+2 m中央分隔帶)公路型斷面，雙向六車道，道路平均高于濕地2.5 m，終點位置設有單喇叭互通一座。為1994年建成通車。

世紀大道G015至創(chuàng)業(yè)大街段道路寬度25 m(2×11.5 m+2 m中央分隔帶)，雙向4車道，公路型斷面。道路兩側濕地泡沼較多，僅有的一座小橋無法起到過水作用;濕地被世紀大道分為多個小區(qū)片，濕地破碎度加大，連通性降低;濕地景觀生態(tài)環(huán)境質量嚴重下降，生態(tài)服務功能明顯退化。

創(chuàng)業(yè)大街至團結路段道路寬度57 m(4 m中央分隔帶+2×15.5主車道+2×3.5 m機非隔離帶+2×3.5非機動車道+2×4 m人行道)，雙向8車道。為1999年建成通車。

3 建設必要性

3.1 濕地南、北兩片聯(lián)通的需要

由于世紀大道將龍鳳濕地人為的分為南北兩個區(qū)片，隔斷了濕地相互連通，大大降低了“城市之腎”的調節(jié)作用。道路高架后可使南北兩片濕地融為一體，舊路拆除后，重新恢復濕地植被，擴大了濕地的面積、增強了濕地的調節(jié)功能。

3.2 濕地動、植物保護的需要

橋梁高架以后，汽車尾氣易于擴散，從而避免游禽、涉禽受尾氣傷害，高架橋橋孔可兼做動物通道，擴大了濕地動物活動范圍。

3.3 防洪泄洪的需要

根據(jù)水利部《關于加強嫩江松花江近期防洪建設的若干意見》要求，龍鳳濕地(北二十里泡)為蓄滯洪區(qū)。近期防洪建設主要是按100年一遇標準加高加固滯洪區(qū)圍堤、改造泄洪設施、疏挖蓄滯洪區(qū)的排洪通道。世紀大道橫向阻斷了排洪通道、如洪水不能及時排放將威脅到東風新村、慶北新城、開發(fā)區(qū)的安全。修建橋梁后過水面積可達到泄洪的要求。

3.4 濕地補水的需要

世紀大道高架后，濕地的三個主要補水水源黎明河、東城污水處理廠、規(guī)劃301引水渠(紅旗水庫泄洪渠)，三處補水水源經橋下向南北互補。保障了濕地的固定水源。

3.5 改善世紀大道交通環(huán)境的需要

世紀大道為1994～1999年建設，已經到了大修時間，目前道路破損嚴重，斷板、錯臺、破碎有加重趨勢，為了提高使用年限及道路服務水平，急需改造。現(xiàn)在改造路基不需要處理，可直接補強。延期改造將增加刨板、修復路基投資。

3.6 提升城市品位、美化城市、拉動旅游經濟的需要

城市橋梁以其優(yōu)美的造型及其與環(huán)境的高度融合，往往能夠成為城市的標志性構筑物，成為一座城市文化的標志(城市新地標)，將與北國之春夢幻城、石油之光等構成大慶高科技現(xiàn)代化元素，從區(qū)域規(guī)劃和經濟發(fā)展上講，它會影響一座城市的發(fā)展方向，或在橋址周邊地區(qū)引發(fā)新的經濟增長點。城市橋梁的景觀功能還在于它具有相當大的旅游觀光價值。

根據(jù)上述結合大慶城區(qū)已有橋梁建筑的景觀分析、城市橋梁的功能分析及濕地保護要求，該橋主橋橋型裝飾方案采用斜拉橋。通過生態(tài)還原以及布置景觀島來增加人文景觀，將自然生態(tài)與人文景觀相結合，構成映射大慶優(yōu)美自然環(huán)境的觀賞游憩空間。

U416.1

C

1008-3383(2012)04-0020-01

2011-12-15