淺談如何提高汽車修理教學實習質量

◆孫井龍

(黑龍江省大慶市汽修職業高中)

淺談如何提高汽車修理教學實習質量

◆孫井龍

(黑龍江省大慶市汽修職業高中)

《汽車修理學》是一門實踐性極強的課程。同時，也是汽車技校最主要的專業課程之一。汽車修理教學實習是學習《汽車修理學》重要的實踐環節。因此，學生在學習該課程時，我們必須正確處理好教學與實踐環節的關系，要求學生既動腦、又動手，二者不可偏廢于某一方。本文就進一步提高汽車修理教學實習質量，提出一些思考與建議。

汽車修理 實習質量 實踐環節

隨著改革步伐加快，促進了國民經濟的迅猛發展，從而使汽車運輸業發展空前，車輛保有量逐年增多，帶動了汽車維修業的發展。由于科學技術的進步，汽車性能不斷提高、結構更加完善。社會的進步，促進了人們物質文化生活水平的提高，人們對汽車的要求也就越來越高于是，汽車工業方面的新技術、新結構、新工藝、新材料相繼出現和應用。因此，當前汽車維修正處于一系列新興技術和新興汽車不斷涌現的年代。這些新興技術和新興汽車既為汽車維修業的發展創造了良好的機會。同時，又使其面臨著重大的風險。我們汽車修理教學實習又何常不面臨著這樣的風險和嚴峻的挑戰。

一、采用靈活多樣的實習方式

實習方式是實施教學實習計劃的重要方法和形式。對提高實習質量，圓滿完成教學實習任務起著重要作用。學生畢業后將成為企業的能進行創造性勞動的開拓型人才。因此，應采用靈活多樣的實習方式。

1.汽車修理工藝實習

相據實習大綱(或指導書)規定內容，實習計劃安排及要求，在教師(或師傅)指導下，學生應熟悉或掌握汽車保養和汽車修理生產過程、生產工藝、生產組織、設備條件及廠(場)房布置等知識和實際操作技能。

通過此種方式的實習，首先，應使學生所學的基礎理論和專業知識得到鞏固、加深、擴大、提高和更加系統化;其次，應使學生了解和熟悉汽車修理企業的管理體制、機構設置、生產組織等方面的企業管理知識;第三，應使學生增強感性認識，并培養其理論聯系實際，綜合運用所學理論知識，增強分析和解決實際問題的獨立工作能力;最后，在實習過程中，學生應認真學習工程技術人員、管理人員、工人師傅的先進思想、優秀品德、優良作風、使其樹立起牢固的生產觀點、群眾觀點、勞動觀點，增強建設社會主義物質文明和精神文明的決心和信心。

因此，該種方式是汽車修理教學實習的主要方式，是培養和鍛煉學生實際操作技能的關鍵。實習時間擬占全部實習時間的80%～90%。

2.參觀實習

參觀實習是汽車修理教學中的一種補充方式。因為任何一個實習基地都不可能盡善盡美，無論在實習前帶隊教師如何精心選擇實習基地，都無法辦到。所以，實習基地沒有的一些先進生產工藝、新的機具設備和檢測技術等，只能通過參觀基地以外的具備或擁有這些工藝、機具設備和檢測技術的其他企業來予以彌補，以達到開闊學生眼見、豐富專業知識和提高基本技能的目的。因此，參觀在實習中也是不可缺少的一個環節。時間可占4%～6%。

3.專題學術報告

專題學術報告是實習中的另一種補充方式。由于內容多，時間短、勞動強度較大，實習期學生無更多時間去學習、了解課堂和實習基地以外的與專業相關的知識。而通過邀請汽車維修業方面的專家學者、行業負責人、企業決策人和經營者等，舉行有關國內外汽車維修業的現狀和發展前景，或新技術、新工藝、新材料等方面為內容的專題學術報告會，以使學生進一步熱愛專業和汽車維修事業，明確努力方向。因此，專題學術報告亦較重要，可占全部實習時間的1% ～2%。

4.專題討論

專題討論屬鞏固實習效果，加深實習內容，活躍實習氣氛的一種重要方式。學生在既動腦，又動手的實習過程中，不可避免地會發現、或提出一些疑難問題。對此，指導教師(或師傅)在現場解答，必定造成受益面小，或付出多次重復勞動。采用對關鍵性的、有代表性的、理論性和技術性均較強的疑難問題、有準備、有目的地組織學生進行專題討論，收效更佳。這部分時間可占1% ～2%(或在每天下班前抽一定時間進行也可)。

采用上述靈活多樣的實習方式，既可以保證實習內容全面地實施、圓滿地、高質量地完成實習任務，又可以使學生在實習中氣氛活躍、愉快地、興趣濃厚地度過實習生活。更重要的是使學生得到較系統的、完整的鍛煉，為畢業后走上實際工作崗位奠定堅實的基礎。

二、適當調整教學計劃

教學計劃是保證教學工作能夠有序進行的依據。它是圍繞專業培養目標而制訂的。原計劃中規定，汽車運用工程專業本科和汽車摩托車技術專業專科學生在進行《汽車構造》課教學中，都已安排了較多學時的結構拆裝實驗，學生對汽車發動機、底盤以及其他主要總成和部件的作用、構造、工作原理、工作過程，主要檢查調整部位及方法等有了較清楚的了解和熟悉;繼后又進行一周時間的汽車整車拆裝實習;最后臨畢業設計前，才安排3～4周汽車修理教學實習。在這三次實踐性環節中，各次界限不十分清楚，進行過程中，造成一些不必要的重復工作，學生感到厭倦，勢必降低實踐環節的效果。因此，我們建議將原計劃作適當調整。

調整的方案是:保留原計劃中“汽車構造”課的結構實驗內容和學時數，將汽車整體拆裝和汽車修理教學實習合并進行。合并后汽車修理實習本科學生為五周，專科學生為四周。時間增長后，汽車修理工藝過程方能進一步保證較仔細地完成，對提高教學實習質量大有裨益。

三、逐步形成技術過硬、年輕化的指導隊伍

常言道:“師高弟子強”。即是說，教學實驗實習指導人員素質高低，是提高教學實驗實習質量的決定性因素。如某地一汽車學校，汽車中心實驗室組成人員共10人，其中副高職2人(教師兼)、中職2人，其余均屬工人編制。這些人員是上世紀60、70年代，或80年代參加工作的。參加工作后，有的只經過了短期培訓和實習，繼后就一直埋頭實驗室，勤奮地完成自己的本職工作。雖然在長期工作中積累了較豐富的實踐經驗和具有精湛的技術，但是很少有再學習，再提高的機會。當前，自我感覺知識、技能“老化”，工種單一，接受和完成新的任務力不從心。實驗人員中，50歲以上3人，40歲以上5人，30歲以上2人，年齡結構亦趨老化。因此，增加素質高，安心實驗室工作的年輕人，給現有人員知識、技能提高和更新的機會，逐步形成技術職稱高、中、低，年齡層次老、中、青相結合的技術過硬、年輕化的指導隊伍已是當務之急，也是提高汽車修理教學實習質量的可靠保證。