柏林世錦賽馬拉松速度變化特征的分析及啟示

束景丹，馬碩，王正然

(1．中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué) 體育與藝術(shù)教學(xué)部，北京 100083，2．北京體育大學(xué)，北京 100084)

1 前言

馬拉松屬于周期性耐力型項(xiàng)目，總距離為42．195 km，較長(zhǎng)的距離使得運(yùn)動(dòng)員在比賽過(guò)程中必須合理分配速度。以柏林世錦賽馬拉松運(yùn)動(dòng)員速度分配為研究對(duì)象，探討其速度分配的特征，對(duì)我國(guó)馬拉松運(yùn)動(dòng)員速度分配具有參考價(jià)值。同時(shí)根據(jù)其速度變化特征，對(duì)我國(guó)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練提出一些建議，以有利于提高我國(guó)馬拉松運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)。

2 研究對(duì)象與研究方法

2．1 研究對(duì)象

以參加2009年柏林世錦賽馬拉松比賽進(jìn)入前三名的男、女運(yùn)動(dòng)員為研究對(duì)象。

2．2 研究方法

2．2．1 文獻(xiàn)資料法

本研究通過(guò)查閱近年關(guān)于馬拉松訓(xùn)練、速度分配的文章，以及第29屆柏林世錦賽馬拉松比賽的成績(jī)資料獲取馬拉松分段成績(jī)。

2．2．2 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

運(yùn)用EXCEL2007對(duì)柏林世錦賽馬拉松項(xiàng)目前三名的男、女運(yùn)動(dòng)員的分段成績(jī)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

2．2．3 邏輯分析法

對(duì)所取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和歸納分析，找出比賽的速度分配特征，并根據(jù)我國(guó)運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際情況，提出訓(xùn)練中的改進(jìn)措施。

3 研究結(jié)果與分析

3．1 馬拉松運(yùn)動(dòng)員速度分配特征曲線

馬拉松選手在平時(shí)訓(xùn)練中，一般以5 km為一段落，以此來(lái)進(jìn)行計(jì)時(shí)訓(xùn)練，訓(xùn)練自己對(duì)時(shí)間和速度的掌握［1］，因此本研究分析時(shí)也以每5 km為研究時(shí)段來(lái)進(jìn)行。

圖1 柏林世錦賽男子馬拉松前三名速度變化曲線

從圖1可以看出，男子馬拉松運(yùn)動(dòng)員的速度變化較多，前5 km運(yùn)動(dòng)員采取加速跑，將自己與其他運(yùn)動(dòng)員區(qū)別出來(lái)，使自己能夠處于第一集團(tuán)，在距離逐漸拉開(kāi)之后隨后采取勻速跑，以保持自己的體力，10～15 km速度變化不大，保持在14分52秒到14分45秒之間，速度呈逐漸增加的趨勢(shì)，直到18公里處速度開(kāi)始降低，1、2名的運(yùn)動(dòng)員逐漸將第3名的運(yùn)動(dòng)員落在后面，同時(shí)1、2名的運(yùn)動(dòng)員速度基本保持吻合，兩名運(yùn)動(dòng)員采用跟隨跑直到35 km處，第一名運(yùn)動(dòng)員才采用加速跑與后面的運(yùn)動(dòng)員拉開(kāi)距離。男子運(yùn)動(dòng)員的整體速度曲線呈現(xiàn)“V型”。第1名運(yùn)動(dòng)員速度始終高于其他運(yùn)動(dòng)員的速度，在35 km以后就開(kāi)始加速，速度明顯高于其他運(yùn)動(dòng)員。

圖2 柏林世錦賽女子馬拉松前三名速度變化曲線

從圖2中我們可以看到女子馬拉松運(yùn)動(dòng)員的速度分配呈現(xiàn)“W型”，開(kāi)始15 km速度逐漸遞增，每5 km的時(shí)間從17分43秒下降到17分08秒，隨后運(yùn)動(dòng)員為保存體力，逐漸降低速度，到20 km處時(shí)速度有一個(gè)小幅度的下降，此時(shí)的用時(shí)為17:40，在接下來(lái)的5 km運(yùn)動(dòng)員為保持體力，速度仍然在緩慢降低，隨后隨著比賽越來(lái)越激烈，運(yùn)動(dòng)員開(kāi)始逐漸加速，且速度增加非常快，5 km所用時(shí)間從17分45秒直線下降到16分25秒，此時(shí)隨著比賽距離的增加，運(yùn)動(dòng)員疲勞加劇，35 km處速度開(kāi)始逐漸降低，以低于平均速度前進(jìn)。總體上，開(kāi)始時(shí)運(yùn)動(dòng)員的速度較快，略高于平均速度，后半程速度低于前半程，也低于平均速度。

與男子運(yùn)動(dòng)員相比女子運(yùn)動(dòng)員的速度變化較大，運(yùn)動(dòng)員前半程一直在加速，中間逐漸減速，隨后的后半程一直呈現(xiàn)直線加速的狀態(tài)，直到最后7 km因運(yùn)動(dòng)員體力不支才逐漸降低速度。男子運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)爭(zhēng)則沒(méi)有女子的激烈，運(yùn)動(dòng)員在最開(kāi)始20 km加速之后速度則逐漸開(kāi)始降低。根據(jù)圖1和圖2我們可以發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員在整個(gè)過(guò)程中前5～10 km速度呈現(xiàn)逐漸增加的趨勢(shì)，隨后保持高速的勻速跑，到了后半程速度則開(kāi)始下降。運(yùn)動(dòng)員在一開(kāi)始的時(shí)候速度并不快，這主要是由于植物性神經(jīng)系統(tǒng)的機(jī)能動(dòng)員速率滯后于軀體神經(jīng)系統(tǒng)，人體的呼吸和循環(huán)系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)開(kāi)始的初期有較大的惰性，如果跑速過(guò)快則容易導(dǎo)致呼吸、循環(huán)系統(tǒng)不能和肌肉的快速收縮同步進(jìn)行工作，氧的供應(yīng)量暫時(shí)落后于氧的需求量，從而造成乳酸的堆積和疲勞的產(chǎn)生［2］。

運(yùn)動(dòng)員比賽全程速度分配大致均呈“勻速跑”特征。長(zhǎng)期的高水平訓(xùn)練，使運(yùn)動(dòng)員形成了極強(qiáng)的“速度節(jié)奏”控制能力。研究表明:研究對(duì)象的比賽速度分配呈勻速跑特征，在比賽中采用勻速跑是比較科學(xué)的方案，可保持機(jī)體有氧代謝過(guò)程的穩(wěn)定，合理地使用能量，避免乳酸大量堆積。采用“勻速跑”是運(yùn)動(dòng)員發(fā)揮水平，創(chuàng)造好成績(jī)的最佳選擇［3］。勻速跑最大特點(diǎn)就是能合理地使用能量，使氧的供給量處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，節(jié)省體力，減少消耗并有利于運(yùn)動(dòng)成績(jī)的提高。在比賽中，運(yùn)動(dòng)員很少采用絕對(duì)勻速跑的速度分配方案。由于當(dāng)今的優(yōu)秀長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員實(shí)力大都相差不大，在比賽中交替領(lǐng)先，競(jìng)爭(zhēng)激烈使得全程跑的分段速度呈波浪式的上升、下降、再上升的趨勢(shì)這是必然。

3．2 速度百分率的比較

段落速度百分率(段落成績(jī)/全程成績(jī)×100%)是運(yùn)動(dòng)員比賽中速度變化的具體表現(xiàn)［4］，段落速度百分率可揭示運(yùn)動(dòng)員全程速度分配的規(guī)律，運(yùn)動(dòng)員段落速度百分率小說(shuō)明此段落速度較快，反之則速度較慢［5］。

表1 運(yùn)動(dòng)員速度百分率及段落成績(jī)

從表1中可以看出，男子運(yùn)動(dòng)員速度百分比的變化率在11．6% ～12%之間，平均速度的變化率為11．8%，男子運(yùn)動(dòng)員有4個(gè)段落速度高于平均速度，有一個(gè)段落與平均速度相平;女子運(yùn)動(dòng)員有4個(gè)段落的平均速度變化率高于平均值，說(shuō)明運(yùn)動(dòng)員一半的時(shí)間是處于加速階段;女子運(yùn)動(dòng)員的平均值的范圍在11．4% ～12．2%之間。研究表明，運(yùn)動(dòng)員比賽全程中各段落速度百分率整體上差異較小，各段落速度百分率特征基本相同。

3．3 對(duì)我國(guó)馬拉松運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目訓(xùn)練的建議

大型比賽中馬拉松運(yùn)動(dòng)員在前半程的平均速度較高，后半程速度則逐漸下降，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員在比賽中也存在著這樣的問(wèn)題。如果能有效提高運(yùn)動(dòng)員的后程速度能力則會(huì)在比賽中占有極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。為了提高后程速度運(yùn)動(dòng)員必須著重加強(qiáng)速度訓(xùn)練以及保持高速度的能力，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手:

3．3．1 提高運(yùn)動(dòng)員的閾值速度

高速度跑的主要標(biāo)志就是運(yùn)動(dòng)員有氧代謝能力的最大速度高，即運(yùn)動(dòng)員的閾值速度高。馬拉松是周期性耐力型項(xiàng)目，訓(xùn)練量是基礎(chǔ)，強(qiáng)度是關(guān)鍵。訓(xùn)練的主要目的之一就是把運(yùn)動(dòng)員的無(wú)氧閾速度推到一定高度，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員的比賽速度是無(wú)氧閾速度的98～102%。如果運(yùn)動(dòng)員閾值速度低，會(huì)直接導(dǎo)致比賽過(guò)程中平均速度低，成績(jī)不理想。從一些優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練和一些資料報(bào)道上看，我們總的訓(xùn)練負(fù)荷和有效訓(xùn)練遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

為了提高無(wú)氧閾水平，機(jī)體必需在無(wú)氧閾值的強(qiáng)度之上進(jìn)行工作，但僅僅在稍微超過(guò)這一閾值時(shí)才能適應(yīng)一個(gè)較高的運(yùn)動(dòng)水平。所以在訓(xùn)練時(shí)速度節(jié)奏的選擇應(yīng)高于比賽平均速度的5%到15%(比如，馬拉松成績(jī)?cè)?小時(shí)8分的男運(yùn)動(dòng)員，練習(xí)強(qiáng)度應(yīng)為2分55秒到2分45秒每公里;運(yùn)動(dòng)成績(jī)?cè)?小28分的女運(yùn)動(dòng)員，練習(xí)強(qiáng)度應(yīng)為3分25秒到3分10秒每公里)［7］。這可更多地動(dòng)用與有氧供能相關(guān)的各功能機(jī)制，同時(shí)也部分地刺激乳酸的產(chǎn)生。跑的速度比血乳酸值4mmol/l時(shí)相對(duì)應(yīng)的速度快時(shí)，可增加快肌纖維Ha型參與工作的比例，這部分纖維的有氧代謝能力會(huì)提高。這就使得肌肉在同一時(shí)期內(nèi)有更多的氧可以利用，這也將引起無(wú)氧閾的提高。

3．3．2 重視有氧能力的積累

馬拉松項(xiàng)目是有氧功能為主的項(xiàng)目，但是目前的訓(xùn)練中卻過(guò)多的突出混氧訓(xùn)練，試圖通過(guò)負(fù)荷強(qiáng)度的提高，來(lái)提高運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)，而沒(méi)有將耐力素質(zhì)發(fā)展放到應(yīng)有的位置。我們應(yīng)該增加有氧訓(xùn)練比例，重視有氧能力的培養(yǎng)。從生理生化指標(biāo)的變化和訓(xùn)練學(xué)角度出發(fā)，考慮不同訓(xùn)練負(fù)荷和強(qiáng)度對(duì)運(yùn)動(dòng)員機(jī)體的不同影響和作用。根據(jù)馬拉松項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員個(gè)體特點(diǎn)制定出有效的訓(xùn)練方法和手段。制定細(xì)致的強(qiáng)度分級(jí)來(lái)提高有氧代謝能力對(duì)其專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)動(dòng)成績(jī)的影響。使有氧訓(xùn)練與混氧訓(xùn)練等不同強(qiáng)度的訓(xùn)練內(nèi)容有機(jī)的結(jié)合，形成符合馬拉松項(xiàng)目特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)員個(gè)體的最佳訓(xùn)練方式，既能夠有效地促進(jìn)耐力水平的發(fā)展，又能提高專(zhuān)項(xiàng)成績(jī)。

3．3．3 在馬拉松的訓(xùn)練中應(yīng)加強(qiáng)速度訓(xùn)練與中長(zhǎng)跑訓(xùn)練的結(jié)合

將馬拉松的訓(xùn)練與中長(zhǎng)跑訓(xùn)練相結(jié)合以提高運(yùn)動(dòng)員5 000米、10 000米的水平，并將速度訓(xùn)練放在重要的位置上。兩次代表我國(guó)參加奧運(yùn)會(huì)的優(yōu)秀女子馬拉松運(yùn)動(dòng)員任秀娟從1995年開(kāi)始就參加5 000米與10 000米的比賽，并且成績(jī)逐漸提高，10 000米成績(jī)已達(dá)31:13:21。事實(shí)證明，任秀娟馬拉松水平是隨著5 000米與10 000米水平的改進(jìn)而提高的。教練員和運(yùn)動(dòng)員在今后的訓(xùn)練中應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)提高速度的重要性，要增加高原、丘陵、山坡的訓(xùn)練，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)員的心肺功能和腿部力量，這對(duì)提高速度是極為有利的。需緊密與中長(zhǎng)跑項(xiàng)目銜接，增加有效距離的跑量;增加場(chǎng)地訓(xùn)練;增加參加5 000米和10 000米及公路異程接力賽等多種形式的比賽，為馬拉松跑奠定速度基礎(chǔ)［6］。

3．3．4 加強(qiáng)專(zhuān)項(xiàng)力量素質(zhì)訓(xùn)練

馬拉松是跑類(lèi)項(xiàng)目距離最長(zhǎng)的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，我國(guó)的傳統(tǒng)馬拉松訓(xùn)練主要以量為主，一味地追求運(yùn)動(dòng)量，強(qiáng)調(diào)發(fā)展運(yùn)動(dòng)員的心肺功能，很少人去探討如何發(fā)展運(yùn)動(dòng)員所需要的專(zhuān)項(xiàng)力量素質(zhì)和相應(yīng)的身體訓(xùn)練水平。事實(shí)上，隨著現(xiàn)代馬拉松運(yùn)動(dòng)的快速發(fā)展，高水平馬拉松運(yùn)動(dòng)員不僅具有良好的心血管系統(tǒng)和呼吸系統(tǒng)，還必須具有優(yōu)秀專(zhuān)項(xiàng)力量素質(zhì)和相應(yīng)的身體訓(xùn)練水平等綜合能力。因此，馬拉松運(yùn)動(dòng)員的身體素質(zhì)訓(xùn)練是高質(zhì)量的專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練的前提。教練員應(yīng)轉(zhuǎn)變訓(xùn)練觀念、更新訓(xùn)練手段，合理安排訓(xùn)練內(nèi)容，加強(qiáng)馬拉松運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)項(xiàng)需要的身體素質(zhì)，為運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)項(xiàng)訓(xùn)練打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

訓(xùn)練中須采取有效的、專(zhuān)門(mén)的循環(huán)力量訓(xùn)練方法與手段來(lái)提高運(yùn)動(dòng)員的下肢支撐力量耐力肌群和各關(guān)節(jié)力量耐力及動(dòng)作的柔韌靈活協(xié)調(diào)能力。發(fā)展運(yùn)動(dòng)員的全身力量，改善日常跑、跳的負(fù)荷承受力，如腳、膝、髖、背的力量的基礎(chǔ)上，逐步加大和改善腿部肌肉的力量耐力和腰腹肌肉力量。

4 結(jié)論

4．1 柏林世錦賽男子馬拉松運(yùn)動(dòng)員的速度變化曲線圖大體呈“V型”，女子馬拉松運(yùn)動(dòng)員的速度變化曲線圖大體呈“W型”。男子運(yùn)動(dòng)員后半程速度明顯低于前半程;女子馬拉松運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)爭(zhēng)較激烈，呈現(xiàn)加速－減速－再加速－減速－沖刺的局面。

4．2 男、女馬拉松運(yùn)動(dòng)員的速度變化率均不大，保持高速度的勻速跑是馬拉松速度分配的重要特征。

4．3 建議我國(guó)馬拉松運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)速度訓(xùn)練以及保持高速度的能力，同時(shí)應(yīng)該注意有氧能力的積累，加強(qiáng)身體素質(zhì)訓(xùn)練。使訓(xùn)練既符合馬拉松項(xiàng)目的特點(diǎn)又能適合運(yùn)動(dòng)員個(gè)體發(fā)展需求。

［1］王金保．對(duì)馬拉松運(yùn)動(dòng)員全程跑中的速度淺析．淮北煤炭師范學(xué)院學(xué)報(bào)［J］．2005，26(4):68．

［2］王瑞元．運(yùn)動(dòng)生理學(xué)［M］．北京:人民體育出版社，303．

［3］翟豐．優(yōu)秀馬拉松運(yùn)動(dòng)員比賽速度分配與模式建立的研究［J］．天津體育學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，21(1):61 －66．

［4］易玉玲．優(yōu)秀馬拉松運(yùn)動(dòng)員比賽全程速度分配特征的研究［J］．北京體育大學(xué)學(xué)報(bào)，1994，11(17):53．

［5］吳葉海．中長(zhǎng)跑間歇訓(xùn)練中分段距離練習(xí)速度的實(shí)驗(yàn)研究［J］．上海體育學(xué)院學(xué)報(bào)，2003，27(5):54 －55．

［6］張艷平，翟峰．馬拉松運(yùn)動(dòng)員的速度訓(xùn)練與速度分配特征［J］遼寧體育科技 2002，8(4):13．

［7］何慶忠．馬拉松訓(xùn)練方法的演變及其運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練方法體系的構(gòu)建［D］//北京:北京體育大學(xué)．博士學(xué)位論文，2010．