聚焦全球事故車修復市場(五)

編譯/張淑珍

中 國

(接上期)

殘值及報廢車輛的市場行情

二手車市場在中國來說，發展歷史較短。據估算，目前中國二手車市場的總量大約有2百萬～4百萬美元，但經營狀況不佳。就目前來看，車主擁有一輛二手車似乎是一件不體面的。但是在二、三線城市(相對于一線城市來說，人口密度、發達程度較低),購買一輛信得過、承擔得起的個人交通工具的需求將加速增長，因此，二、三線城市還是能夠接受二手車的。

在中國，每年報廢車的數量很少。如果不考慮車輛受損的程度，各種受損車輛都是可以被修復的。

碰撞事故的程度大小

受汽車數量的快速增長以及道路狀況、駕駛習慣、新手上路等多種綜合因素的影響，近些年來，道路上發生碰撞事故的比例在持續增多。據報道，2010年交通事故約4千萬起。從政府方面得到的數據看，每年交通事故的比例大約是50%；但據其他信息觀察者估計，每年交通事故占安全事故的比例已超過60%，接近90%。政府方面已采取行動，制止酒后駕車。前幾年酒后駕車一直是交通事故的重要原因。

在中國，理賠評估方面的數據保存得極為不善，車型類別、維修數據等都沒有很好地分類、留存。另外，中國道路交通方面有一條規定是，在某些情況下(通常是小的剮蹭事故)，事故中的各方可以協商自行解決交通事故，以保證路面交通順暢通行。其結果是，大量的交通事故沒有記錄下來，而且報告給交通警察解決的事故沒有很好地跟蹤，也沒有在國家統計的一些數據中反映出來。

事故車維修廠的數量

應該注意的是，在中國僅做事故車維修的修理廠數量很少，獨立的事故車維修中心這個概念基本沒有聽到過，維修廠數量方面的精確統計資料也很難得到。2010年有一個市場研究報告指出：中國大約有10萬家維修廠從事事故車方面的維修，同時他們也做保養、機修方面的維修工作。他們占到了大約300萬～350萬家維修廠的三分之一。

希 臘

當前希臘面臨的主要問題(不僅限于汽車維修市場)是，正在發生的金融危機已使三年來的新車銷售下降了60%。除目前的金融危機外，不斷上漲的保險費、道路稅、通行費以及油價等因素，已造成道路交通事故大幅減少，這使得一定數量的事故車維修廠關門停業。消費者通常的做法是，只有保險公司承擔或支付事故車的修理費用時，他們才將車輛送去維修，一般情況下，剮蹭或小的損傷都會被忽略不去維修，等到出現大的維修時再一起解決。另外，由于市場競爭，這些年維修廠在事故車方面的收入已有所降低。

維修市場受影響的另一個因素是，液化石油氣車及柴油車數量的增長。希臘最大的兩個城市，雅典和塞薩洛尼基在2011年11月前，出于環保方面的考慮，已禁止增加汽油車。這兩大城市的汽車總量占到整個希臘的70%。另一個金融危機的連帶反應是，銀行和租賃公司又收回了數千輛高端車型，目前正在尋找買家，賣到希臘之外的市場。

“多地點”網絡連鎖經營

盡管許多公司(例如阿克蘇諾貝爾公司)都在努力推廣自己的維修網絡，但是在希臘，多地點經營事故車維修的這一模式還沒有形成趨勢。在希臘汽車維修市場，唯一形成網絡經營模式的只有一些比較靈活的維修業務，如博世公司的機電類維修，以及做汽車玻璃更換與維修的汽車玻璃企業。因為這些企業的網絡式經營依然是獨立的個體模式，因此目前還影響不到整個市場的投資走向。

汽車制造商對維修企業的影響

在希臘，汽車制造商目前在通過培訓及工具采購等方式，加強了對事故車行業的影響及控制。他們提供獲取維修數據的手段，但是維修人員因為缺少IT方面的技術知識及技巧，因此只有很少人能夠正確使用這類軟件。汽車制造商也鼓勵旗下的維修企業使用電子評估系統。像Audatex系統那樣，包含了維修方法及技巧的電子評估系統，在希臘維修企業非常認同，也得到了有效的應用。到目前為止，汽車制造商仍在繼續推廣這類軟件在維修企業的廣泛應用。

保險公司對事故車維修的影響

在希臘，很多大的保險公司都在致力于跟正規的經銷商以及經營不錯的私營維修廠合作，創建連鎖的事故車維修網絡。針對這樣的合作形式，保險公司都會設立一套標準，例如維修廠必須有替換車輛、使用電子評估系統(如Audatex-Informex， DAT，Eurotax系統等)等。

另外，與保險公司合作的維修廠在零配件、工時方面允許有一定的折扣。從事故車維修廠的角度看來，與保險公司合作是唯一能夠讓維修廠擴大產能、增加工作量的方法。這一現象在全球事故車維修中是普遍存在的(2011年國際車身行業高端研討會-IBIS曾討論過這一現象)。就目前的經濟形勢及行業狀況來看，如果不與保險公司合作，事故車維修廠業務肯定出現倒退或大量下滑的狀況，因此，事故車維修廠堅信，與保險公司合作是唯一能夠提高其動態產值數據的好辦法。因為事實就是，送到維修廠的車輛中，只有碰撞車輛的維修費用是由保險公司承擔并賠付的。而對于一些小的剮蹭損傷，出于成本方面的考慮，一般情況下車主是不需要修復的。

在希臘另一個問題是，仍然存在大量未投保險的車輛。據估計，希臘路面上未投保的車輛總數約1500000輛。(未完待續)