黑龍江省引進(jìn)自動(dòng)路面抗滑性檢測(cè)設(shè)備的可行性分析

秦培新，楊明禮，張 鵬

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

黑龍江省引進(jìn)自動(dòng)路面抗滑性檢測(cè)設(shè)備的可行性分析

秦培新，楊明禮，張 鵬

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院)

闡述了自動(dòng)路面抗滑性能檢測(cè)設(shè)備可以極大的改善黑龍江省路面抗滑性能檢測(cè)的落后面貌，提升抗滑性能檢測(cè)的技術(shù)水平，具有良好的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)效益。

路面抗滑性;路面摩擦系數(shù);黑龍江;效益預(yù)測(cè)

1 引言

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展和各類汽車保有量的急劇增加，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到社會(huì)關(guān)注。作為公路檢測(cè)常規(guī)項(xiàng)目之一的路面抗滑性能檢測(cè)，因其與公路交通安全問(wèn)題息息相關(guān)，也越來(lái)越受到有關(guān)部門的重視。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)外的路面抗滑性檢測(cè)方法、檢測(cè)手段和檢測(cè)設(shè)備多種多樣，這在一定程度上為公路抗滑性檢測(cè)造成了困惑。

近年來(lái)，在國(guó)際上，隨著《ISO 8349-2002道路車輛.道路表面摩擦系數(shù)的測(cè)量》的推廣和普及，大多數(shù)國(guó)家的路面摩擦系數(shù)的檢測(cè)方法和設(shè)備得到統(tǒng)一。我國(guó)也于2011年頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 26987-2011，道路車輛路面摩擦特性測(cè)定，對(duì)路面摩擦系數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)范，但由于我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的特殊情況和歷史原因，目前，在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)，民用航空系統(tǒng)的道面抗滑性檢測(cè)與國(guó)際一致，采用了摩擦系數(shù)檢測(cè)方法和自動(dòng)摩擦系數(shù)檢測(cè)設(shè)備，而我國(guó)公路交通部門則存在著摩擦系數(shù)、橫向力系數(shù)、BPN擺式摩擦系數(shù)、激光紋理值等多種檢測(cè)方法和檢測(cè)設(shè)備并存的現(xiàn)象。為了提高我國(guó)公路路面的抗滑性檢測(cè)的科學(xué)化水平，對(duì)公路路面抗滑檢測(cè)的方法、原理、設(shè)備等進(jìn)入深入研究和討論十分必要。

2 我國(guó)道路抗滑性檢測(cè)現(xiàn)狀

我國(guó)目前在路面抗滑性能測(cè)試方面仍主要采用擺式摩擦系數(shù)儀，橫向力系數(shù)測(cè)試也逐漸擁有了相當(dāng)多的用戶;摩擦系數(shù)測(cè)試儀在機(jī)場(chǎng)得到了全面普及，而在我國(guó)公路路面抗滑性檢測(cè)領(lǐng)域僅有少數(shù)用戶。

很明顯擺式摩擦系數(shù)儀已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)我國(guó)高速公路建設(shè)的需要，一方面該測(cè)試方法對(duì)交通的影響較大，存在不安全因素。另外，在測(cè)試過(guò)程中需要大量的人為操作，效率低，誤差來(lái)源多，可重復(fù)性差，數(shù)值往往有較大的誤差，其測(cè)試效率、檢測(cè)頻率和可靠性均無(wú)法滿足高等級(jí)公路管理、養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)實(shí)需要，只有自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試儀和橫向力系數(shù)測(cè)試儀才符合我國(guó)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展的需要。

3 國(guó)內(nèi)外常見抗滑性測(cè)試設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)比較

根據(jù)對(duì)目前國(guó)際上常用的幾種道路抗滑性測(cè)試方法及設(shè)備的比較分析，自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試儀和橫向力系數(shù)測(cè)試儀能夠更加科學(xué)、準(zhǔn)確、快速地檢測(cè)路面的抗滑性能，根據(jù)調(diào)研，就國(guó)內(nèi)外常用的幾種自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試車和橫向力系數(shù)測(cè)試車的主要技術(shù)性能做如下對(duì)比，詳見表1。

表1 國(guó)內(nèi)外自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試車主要技術(shù)性能的比較

4 黑龍江省引進(jìn)自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試車的社會(huì)意義

黑龍江省高速公路通車?yán)锍探刂沟?011年，全省公路總里程達(dá)到15.5萬(wàn)km。三年決戰(zhàn)高速公路2 787 km，全省高速公路總里程3 811 km，二級(jí)以上公路達(dá)到13 879 km。到2012年高速公路總里程將達(dá)到4 300 km。根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)實(shí)需要，每年至少要對(duì)路面抗滑性能檢測(cè)評(píng)價(jià)一次，在已建成的4 000多km的高速公路中，僅以雙向4車道計(jì)，需要進(jìn)行路面抗滑性檢測(cè)的總里程近16 000 km，可見路面檢測(cè)的任務(wù)多么繁重。目前正在廣泛使用的仍是較為落后的擺式檢測(cè)設(shè)備，無(wú)法滿足公路檢測(cè)的需要。根據(jù)調(diào)查，自動(dòng)摩擦系數(shù)檢測(cè)設(shè)備具有計(jì)算準(zhǔn)確快捷，操作簡(jiǎn)便，體積小，效率高，檢測(cè)時(shí)數(shù)據(jù)采集在車中操作，有效保障了操作者的人身安全。目前，國(guó)內(nèi)部分廠家已經(jīng)充分利用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)，使檢測(cè)設(shè)備質(zhì)量已達(dá)到了國(guó)外同類產(chǎn)品的水平，而造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口產(chǎn)品。黑龍江省引進(jìn)自動(dòng)摩擦系數(shù)檢測(cè)設(shè)備的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，而且十分必要。

自動(dòng)摩擦系數(shù)檢測(cè)設(shè)備的引進(jìn)可以有效地實(shí)行道路動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理，建立規(guī)范的道路檢查工作制度，根據(jù)道路等級(jí)制定檢測(cè)計(jì)劃，每年對(duì)全省高速公路進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫(kù)，以隨時(shí)掌握道路實(shí)際工作狀況，檢測(cè)方法快捷和實(shí)效可根據(jù)道路的檢測(cè)結(jié)果掌握使用狀況，提前制定道路維修計(jì)劃，避免盲目性，節(jié)省資金，提高效率。

引進(jìn)先進(jìn)的自動(dòng)摩擦系數(shù)檢測(cè)設(shè)備能夠極大改善黑龍江省道路安全性檢測(cè)的落后面貌，提升道路抗滑性檢測(cè)的技術(shù)含量和準(zhǔn)確度，大大提高對(duì)道路的檢測(cè)能力，增強(qiáng)了時(shí)效性、準(zhǔn)確性、效益性，提高了生產(chǎn)力;特別是對(duì)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)有著積極的推動(dòng)作用，對(duì)運(yùn)行車輛的交通安全性有重要的意義。

5 黑龍江省引進(jìn)自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試車的經(jīng)濟(jì)效益分析

黑龍江省目前已通車高速公路4 000多km，按照4車道計(jì)算，全部檢測(cè)里程達(dá)16 000 km;平均每月實(shí)際可檢測(cè)天數(shù)為15 d，每年實(shí)際檢測(cè)里程為全省的50%，即8 000 km計(jì)算，每工作日只需檢測(cè)44.44 km(車道)即可完成每條車道每年檢測(cè)一次的任務(wù)。根據(jù)調(diào)查，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試車價(jià)格區(qū)間為55～85萬(wàn)元，進(jìn)口設(shè)備的價(jià)格區(qū)間為80～120萬(wàn)元，其檢測(cè)單價(jià)無(wú)差別，按現(xiàn)在普遍價(jià)格350元/km計(jì)算，年收入可達(dá)280萬(wàn)元，其他主要成本為人員工資，檢測(cè)過(guò)程只需2人操作即可，按照現(xiàn)在黑龍江省普通技術(shù)人員工資水平3 000元/月計(jì)算，每年人員工資支出為7.2萬(wàn)元，輪胎等配件更換、人員培訓(xùn)等費(fèi)用比例極低，體積小，無(wú)需另外投入車庫(kù)建設(shè)，可快速收回投資。

國(guó)內(nèi)和進(jìn)口設(shè)備的使用年限均為10～15 a。

表2為分別按照15 a及10 a對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)及進(jìn)口摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備的經(jīng)濟(jì)分析。

表2 國(guó)內(nèi)及進(jìn)口摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備經(jīng)濟(jì)分析(15 a)

續(xù)表2

假設(shè)分析條件:設(shè)備使用年限為15年，操作人員2名，其工資按黑龍江省普通技術(shù)人員工資水平3 000元/人·月計(jì)算，檢測(cè)費(fèi)用根據(jù)現(xiàn)有價(jià)格水平350元/km車道，不計(jì)人員工資及檢測(cè)費(fèi)用變動(dòng)，設(shè)備殘值假定為5%，公里數(shù)按單車道計(jì)算。

使用期為15年的對(duì)比分析中，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品較進(jìn)口設(shè)備的檢測(cè)總成本低，總利潤(rùn)高，投資回收期短，保本點(diǎn)檢測(cè)量低，保本點(diǎn)檢測(cè)單價(jià)格低。

表3 國(guó)內(nèi)及進(jìn)口摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備經(jīng)濟(jì)分析(10 a)

假設(shè)分析條件:使用期為10年的對(duì)比分析中，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品較進(jìn)口設(shè)備的檢測(cè)總成本低，總利潤(rùn)高，投資回收期短，保本點(diǎn)檢測(cè)量低，保本點(diǎn)檢測(cè)單價(jià)格低。

經(jīng)對(duì)比分析，自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備無(wú)需另外投入車庫(kù)建設(shè)的時(shí)間和資金，投資回收期短，獲利能力強(qiáng)，引進(jìn)自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試車不但有重大的社會(huì)意義，也有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

6 結(jié)論

自動(dòng)摩擦系數(shù)檢測(cè)設(shè)備是目前國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的道路抗滑性檢測(cè)設(shè)備，據(jù)對(duì)同類檢測(cè)設(shè)備的考察后發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)的道路摩擦系數(shù)檢測(cè)車價(jià)格明顯低于進(jìn)口設(shè)備，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善，維護(hù)成本低，免費(fèi)培訓(xùn)操作人員并定期回訪，工作效率比高，市場(chǎng)反映優(yōu)良，完全可以滿足道路安全性檢測(cè)的要求，并能夠產(chǎn)生良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益，可以肯定的說(shuō)，在黑龍江省引進(jìn)國(guó)產(chǎn)自動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備不但是必要的，也是可行的，對(duì)黑龍江省的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)事業(yè)有重大的促進(jìn)作用。

U416.1

C

1008-3383(2012)04-0007-02

2011-11-26