專家門診

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專家主持：熊榮華(本刊專家委員會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術培訓專家、湖北交通職業技術學院楚天技能名師、武漢科技大學與江漢大學汽車專業客座教授、汽車質量與機件事故權威鑒定專家、楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現場解答專家。

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特別提示：由于熊榮華老師工作繁忙，請不要在其他時間電話咨詢，以免影響他的工作和休息，敬請諒解！如不是很緊急的問題，也可發送郵件到editor@motorchina.com咨詢。

Q熊老師您好！我前期買了一輛老款愛麗舍8V二手車(2003年11月份的車，行駛里程140000km)，現在我發現該車油耗高，非市區道路也有12L/100km左右。在這期間更換了氧傳感器、進氣壓力傳感器、水溫傳感器、節氣門位置傳感器、火花塞和高壓缸線，清洗了節氣門、進氣歧管和怠速閥等。電腦檢測有混合配比故障031，現在冷車(60℃以下)起步掛擋、換擋時踩下離合器踏板，怠速能升高到2000r/min左右后自動回位，車子有一頓一頓的感覺。溫度升高后除油耗高外，一切正常。請熊老師指出這是哪里出了問題，應該怎樣解決，謝謝！

上海讀者：章紀

A對于這輛車，我建議分兩步進行維修：第一步，將怠速閥與節氣門清洗干凈，插接頭用電器插頭復活劑或除銹劑噴洗后裝復插好，要留意線束，因為線束容易出問題。第二步，在燃油中添加“炭無敵”以清除積炭，這樣的話該車油耗應該可以恢復正常。

Q熊老師您好！一輛2006年奔馳E280儀表顯示蓄電池符號燈亮(visit workshop)，發電量正常，系統無故障碼。請您講解下雙蓄電池的工作原理和維修思路，最好能講下各個工作元件的檢測方法，謝謝！

上海讀者：馬聰

A奔馳E280儀表顯示蓄電池符號燈亮，可能是發電機或者電路出現故障，也可能是發電機皮帶磨損松曠導致的。

奔馳雙蓄電池系統原理如圖1所示，它的主要作用是在電源電腦檢測到主蓄電池不能正常工作的情況下輔助蓄電池開始工作，使車輛進入緊急運行狀態并設置故障碼，同時在儀表板上運行信息顯示提醒客戶車輛需要維修。

采用雙蓄電池系統，還可以避免模塊因摩擦等原因產生靜電，引起無法休眠而產生的漏電故障。

電源電腦控制輔助繼電器在正常工作時間內動作，給輔助電池充電，啟動后電壓過低時輔助供電，調節輔助電池的供電量。發動機運行時，一旦系統電壓低時，系統會通過CAN輸出兩條信息，故障會在儀表板上顯示提示用戶有故障。輔助蓄電池繼電器接通，輔助蓄電池會向電動裝置輸出功率。如果輔助蓄電池溫度過高，那么溫度過熱保險絲就會斷開使其停止工作，以免將輔助蓄電池燒壞。

蓄電池電腦檢測到輔助蓄電池電壓不足時，蓄電池電腦控制輔助繼電器動作，控制其充電達到13.5V。輔助蓄電池充電是發電機通過電源電腦控制輔助蓄電池繼電器的通斷為其充電的。

蓄電池電腦監測電池電壓，監測發電機電壓(CA N-B)，控制輔助電池繼電器(K57/2)，控制電池的消耗，提供輔助電池的充電，緊急運行并設置故障碼，進行信息顯示。檢修一般先用專用電腦診斷儀或X431檢查一下，根據故障碼與檢測數據酌情檢修。

另外補充一點,采用兩個蓄電池結構的系統，有的是一個蓄電池用于車載電氣系統，一個蓄電池用于啟動系統。在啟動過程中，兩個蓄電池互相分離，車載電氣系統由主蓄電池電路供電，啟動機蓄電池電路確保車輛能啟動。車輛靜止時，車載電氣系統蓄電池為所有用電設備供電。為延長車輛在靜止狀態下的供電，電腦控制靜電電流開關減小靜態電流，在預先設定的一段時間后斷開大部分用電設備電源。當然，如果發動機再次啟動時檢測到車載蓄電池耗盡，耦合繼電器通電，由啟動蓄電池供電。

還有奔馳M/GL/R級轎車，打開點火開關，儀表板上的蓄電池警告燈點亮，提示“請訪問維修服務站”，故障原因一般是附加蓄電池樁頭安裝不到位或腐蝕接觸不良，附加蓄電池充電電壓過低或蓄電池質量問題，也需要用診斷儀檢測附加蓄電池電壓。這種結構，其附加蓄電池的作用是在主蓄電池電量不足時，直接給變速器模塊供電，保證在緊急情況下車輛可以正常進行換擋操作。這種結構，一般更換小蓄電池即可排除故障。

Q熊老師您好！我想利用筆記本電腦配備一臺汽車故障診斷儀，不知道可不可行。如果可行，請您詳細介紹一下需要軟硬件配置要求，大概需要多少預算，謝謝！

山東讀者：孫杭

A利用筆記本電腦配備一臺汽車故障診斷儀是可以的，而且現在非常流行。不過，如果你是綜合類維修，修多種車型，我建議你買一臺X431；如果你只修大眾奧迪，就可以在淘寶上買一個VAS5054診斷儀，帶藍牙的配置在500～600元左右，匹配后整個車間都可以使用。

Q熊老師您好！我有一輛思嘉車，一次將車停在超市買東西出來，將點火鑰匙扭動到啟動位置后，發動機不轉動，也聽不到任何“咔噠”的聲響，看儀表全都不工作，儀表燈也沒一個點亮，開大燈也不亮，開頂燈也不亮。請問是什么原因？

湖北讀者：藍鑫

A這種情況一般是是蓄電池負極接頭接觸不良，你可以檢查蓄電池接頭，將接頭與搭鐵線清理干凈，一般可恢復正常。有萬用表的話，可用電壓表測量蓄電池正、負極接頭，電壓為12.7V，如果將電壓表負表筆接發動機缸體，另一端接蓄電池正極，電壓表讀數為0，即是蓄電池接頭腐蝕故障。

Q熊老師您好！我接修的一輛凱越轎車，客戶反映燃油液位指示不準確，我們先后為他更換了三個液位傳感器，客戶依然報修液位不準確。我們試車情況屬實，試換表也不行。請問，還有其他原因會引起液位指示不準確嗎？

黑龍江讀者：程東

A凱越轎車液位指示不準確一般有有三個原因：一是液位傳感器、線束與指示器不良；二是軟件標定錯誤；三是燃油蒸汽排放系統炭罐等堵塞。

按照“先簡后繁”的原則，你可以打開油箱蓋再試車，如果正常，你要按照第三個原因進行檢修；如果指示仍然不準確，那就排除第三個原因。從第二個原因校對ECM軟件標定程序、車輛下線日期、液位傳感器阻值、零件狀態等信息后再試車，依舊不準確的話，再找第一個原因。

燃油液位指針若是在某一刻度附近漂移，則極有可能是線路系統的問題，但對于不專業的客戶來講，其故障現象會被簡單地描述為“油位不準”，這樣即使不斷地更換燃油液位傳感器也無濟于事。

在更換燃油液位傳感器之前，請務必測量燃油液位傳感器的阻值，避免盲目的更換，舊型/新型燃油液位傳感器的區分方法比較簡單，舊型燃油液位傳感器的電路板上僅在上方有藍、白兩根線，而新型燃油液位傳感器的電路板上為三根線，即從燃油泵的12V電源線腳處又引向在傳感器電路板下方一根火線，其目的為通過大電流燒盡/擊穿傳感器電阻導帶上的雜質，提高自凈能力，要注意區別，不要換錯。舊型/新型燃油液位傳感器電阻的測量方法推薦如下：

1.取出燃油泵，將其平穩放置于臺面上，檢查萬用表是否正常，進行調零校準，然后將萬用表調到2kΩ，置于燃油泵附近的合適位置。

2.將萬用表的探針置于圖2所示的接觸點，將浮子由底部緩慢上移，并讀取此過程中萬用表顯示的電阻值。

3.無論舊型/新型燃油液位傳感器，萬用表讀數應該在18～285Ω之間，若超過此范圍太多，則說明燃油液位傳感器的電阻導帶有問題；萬用表讀數的變化規律應該是線性的，如果不是逐漸遞減或者過程中有突變，那同樣說明燃油液位傳感器的電阻導帶有問題。

Q熊老師您好！我檢修的一輛奧迪A6轎車有兩個問題一直沒有修好，且電腦中沒有故障碼。一個問題是該車開起來總有一種“嗡嗡”的響聲，而且熱車不好啟動，我更換了正時修理包及所有皮帶，響聲沒有消失；第二個問題是熱車啟動困難，我試換了噴油器、炭罐和全部點火線圈，還是不能解決，請您指導！

河南讀者：張錦

A修車前要注意了解車主的使用及維修保養情況，然后酌情進行檢測再進行維修。對于電噴車輛，一定要先檢查再維修。該車的“嗡嗡”聲可能是燃油壓力過高的響聲，我們也遇見過很多例，像有些奧迪A6車型，一旦更換水貨汽油濾清器或直噴汽油濾清器就會造成燃油壓力過高，引起熱車啟動困難，同時出現“嗡嗡”的響聲。所以，請重點檢查燃油壓力，維修電噴車時，檢測燃油壓力比檢測故障碼更重要。