喜憂參半看展會

文/上海 王錦俞

作為一位居住在上海的汽車應用工程方面的專業人士，筆者已參觀過三屆Automechanika SHANGHAI展覽會。對于Automechanika SHANGHAI 2011的展出盛況，貴刊前文已有敘述。在此，筆者僅談一點個人參觀的感觸和想法。

筆者于12月8日到現場觀展，從參展商數量、展館規模以及觀眾數量和熱情等方面看，本屆展會均超越了筆者之前參加過的任何一屆。在展會上，筆者欣喜地看到很多國內企業的新產品與新技術層出不窮；但同時，筆者也為國內企業在后市場未來的發展感到絲絲隱憂。因此，筆者想用一句話來總結此次觀展的感受，那就是：喜憂參半。

喜：高性價比引來四方客商

本屆展覽會擁有約3600個展位，可謂規模宏大，同時外國采購商人數頗多。不過，據業內朋友介紹，參觀此次展覽會的外國采購商大都來自亞、非、拉以及獨聯體國家，主要原因是“中國制造”的配件性價比高。例如，一個普通的火花塞只要數元、一只精密的柴油機噴油器只要數十元、一只帶傳感器及怠速控制閥的節氣門體總成也僅僅200元左右。

亞、非、拉及獨聯體國家中的非黃種人客戶與國人的長相有很大差別，很容易區分，在展廳內到處可見他們活躍的身影。筆者在參觀一個小展位時，見到一位來自烏克蘭的客商，他一次性訂購了3000個大客車及貨車的空氣懸架氣囊。筆者認為，像烏克蘭這樣的國家，配備空氣懸架的大客車及貨車數量不會太多，所以筆者猜測烏克蘭市場上的空氣懸架氣囊應該有很多都是“中國制造”的。

支持此類高性價比產品出口國外的基礎，是大量的國內中、小汽車零部件制造商，他們大多制造能力強，屬于OEM配套的產品較少，從而導致競爭充分、價格較低。價格雖低，但大多數產品質量尚可。此類產品在這些國家和地區具有較強競爭力，一是其適應亞、非、拉和獨聯體國家目前的市場需求，再則是中國民族品牌的汽車，以及在國外CKD(完全進口散件)組裝的汽車，在亞、非、拉及獨聯體國家的汽車銷售市場占有較大數量，因此這些國家的售后服務市場自然需要補充物美價廉的“中國制造”汽車零部件。雖然許多亞、非、拉及獨聯體國家為了穩定國內就業市場和工業生產，對進口中國汽車設有各種關稅壁壘，并且已對我國整車出口產生很大影響，但很多國家對CKD組裝車輛的關稅較低，這些國家雖然能夠組裝，并匹配部分當地產零配件，然而主要易損零部件仍需從中國進口。許多有見地的外國汽配商便抓住商機，直接向中國中、小制造廠訂貨，以求減少中間環節，獲取更高利潤。

憂：價格制勝并非長久之計

然而，以上情境卻令筆者喜憂參半。喜的是，中國制造的汽車零部件以及維修設備能夠大量出口，這有利于解決我國大量勞動力的就業問題并為國家創匯；憂的是，大多出口產品是以價格取勝的中低檔產品，生產商和銷售商的利潤低，工廠的雇員們工資也不會太高。舉例說，雖然我國有幾百家民族資本的中、小型企業生產汽油機和柴油機的傳統噴油器，可至今仍未見到能夠生產共軌柴油機噴油器和缸內直噴汽油機噴油器的民族資本企業。要知道，一只博世生產的共軌噴油器，目前的市場零售價逾千元，而我國自主品牌的傳統噴油器僅百十元，可見我們和國際汽車零部件廠商的差距仍然很大。汽車維修診斷設備的市場情況與其相似。例如，遼寧營口地區有一百多家生產輪胎拆裝機的企業，可仍缺乏能夠在國際享有高知名度的品牌。由于都是小型企業，研發力量不足，開拓國外市場的資金也不足，形成了產品雷同且質量平平的現狀。

結束語

在此，筆者呼吁，國內汽車工業相關行業的從業人員，應當清醒認識到我們與國際先進水平的差距，積極拼搏，為提高我國汽車生產技術與應用水平積極努力。同時，筆者也建議各汽車院校的老師和領導積極參觀這種展會。因為展會上有許多各具特色的“老師”，有真實生動的“天然市場課堂”，有眾多的研討會、座談會以及內容極佳的技術資料。相信這種展會能為從事汽車職業教育的廣大人員提供一次極佳的短期培訓。