前沿

波音公司展示新型“聯合吸氣式多用途導彈”

美國《防務技術》網站2012年1月15日報道

近日，在華盛頓舉行的海軍水面艦艇協會年度會議上，波音公司展示了一種名為“聯合吸氣式多用途導彈”的新型打擊武器，此前其外形和名稱均未向外界透露過。盡管波音公司拒絕透露更多細節，但據部分人士判斷，該導彈可能是2010年范堡羅航展期間波音公司向媒體透露的正在秘密研制的新型打擊武器。

2010年7月20日(英國范堡羅國際航展期間)，波音公司副總裁兼全球打擊系統項目總經理拉文德表示，該公司正在研制至少一種“擁有專利”的打擊武器系統，但他當時沒有透露更多的相關細節。而此次展示的“聯合吸氣式多用途導彈”，從外形上看是一種隱身、防區外巡航導彈，并且可由F'35“聯合攻擊戰斗機”的內埋彈艙攜帶。與之相比，目前的AGM 158B“聯合防區外空對面導彈”(JASSM)由于體積太大，無法由E-35戰斗機內埋攜帶，若在機翼下外掛攜帶，又會影響飛機的隱身性能。鑒于目前挪威也任研制一種可由F 35戰斗機內埋攜帶的防區外導彈，波音公司的“聯合吸氣式多用途導彈”可能會與其形成競爭。

專業人士稱，“聯合吸氣式多用途導彈”可能是AGM86“戰斧”空射巡航導彈的一種替代產品，而且將成為美海軍和空軍下一代打擊系統“家族”中的一員。同時也有人認為，這種武器還可能具備打擊地下深埋／加固目標的能力，因此稱得上是一種為F 35戰斗機內埋攜帶而研制的“巨型鉆地彈”(MOP)的縮小版。此外，盡管目前也有人認為該彈是一種為參與“聯合雙任務空中優勢彈藥”(JDRADM)項目競爭而研發的產品，但從外形來看不太可能是一種空空導彈。(陳黎)

美軍為高速鈷地武器研發GPS降級情況下的制導技術

美國《軍事與航字電子學》2012年1月9日報道

1月6日，美空軍研究實驗室彈藥部授予雷聲公司空間與機載系統分部一份價值1100萬美元的合同，開發并演示驗證能使新一代深鉆地炸彈和導彈在“全球定位系統”(GPS)衛星信號降級或無法使用情況下命中目標的導航與制導技術。研究工作預計2013年底完成。

作為美空軍“高速鉆地武器”項目的一部分，該技術將用于未來907千克級火箭助推鉆地武器。該武器可內置在F-35戰斗機或其他戰斗／轟炸機的彈艙內，其鉆地能力與目前的2267千克級常規炸彈相當。

美軍當前非常重視發展“高速鉆地武器”、“巨型鉆地彈”(MOP)等深鉆地武器，以摧毀伊朗等地區的地下深埋設施。根據合同，雷聲公司此次開發的導航／制導技術將能在GPS降級環境下，控制“高速鉆地武器”達到理想的撞擊角度，以達到最大鉆地深度。為此，雷聲公司將開展抗干擾GPS、攻角感知、制導法則與自動駕駛、射頻導引頭與導航等相關技術研究。

美空軍尤其對射頻導引頭、多點定位和偏移量跟蹤制導技術等感興趣，它們能為武器的制導校準提供完備信息。雷聲公司將開發屬性偏軸跟蹤、導出制導估值等技術，實現閉環偏移量制導。(陳皓)

美國雷聲公司為以色列研制“擊昏者”導彈攔截器

美國雷聲公司網站2012年1月9日報道

美國雷聲公司從以色列拉法爾先進防御系統公司獲得3020萬美元合同，繼續開發“擊昏者”(Stunner)導彈攔截器。根據合同，雷聲公司將為“擊昏者”導彈攔截器研制安全裝置和制導電子部件，以及保障計劃在2012年進行的攔截器初始飛行試驗和小批量生產。

“擊昏者”作為以色列“大衛投石環索武器系統”的一部分，設計用于各種近程彈道導彈、大口徑火箭彈和巡航導彈的末段防御。該攔截器是在綜合考慮性能與成本基礎上的最優化設計，成本與戰術導彈相當，具備全天候作戰能力和“動能殺傷”能力。

雷聲導彈系統公司負責先進安防和定向能系統的副總裁布恩稱，“擊昏者”攔截器最初計劃部署以色列，最終將為全吐界其他盟國提供導彈防御解決方案。(柏席峰、王宜曉)

英國著手研制新一代艦載防空系統

本刊綜合報道

近日，MBDA(英國)公司獲得價值4.83億英鎊的“未來局部區域防空系統”(FLAADS)項目演示階段合同，為英國海軍研制“海上攔截者”(SEACEPTOR)艦載防空系統。該系統主要用于防御作戰飛機和新一代反艦巡航導彈，能抗飽和攻擊，為1300平方千米的地域或海域提供防護。系統配備的導彈以MBDA公司“通用防空模塊化導彈”為基礎研制，飛行速度可達馬赫數3。

“海上攔截者”將裝備23型護衛艦，取代將于2016年退役的“海狼”艦載防空系統，并用作新一代26型護衛艦的主要防空系統。“海上攔截者”具有很好的靈活性，能適應非常緊湊的發射系統。系統可與艦上已有的監視雷達聯接，無需依賴專門的火控雷達。(王三勇)

美軍先進反艦導彈通過主要評審

波音公司的“魚叉”導彈是美國海軍的唯一反艦導彈，在其度過40歲生日的時候，有可能用來取代它的兩種并行開發的遠程反艦導彈進入了開發的關鍵階段。據開發商洛克希德·馬丁公司在完成主要計劃評審之后說，國防高級研究計劃局(DARPA)和海軍研究辦公室(NRO)的聯合遠程反艦導彈計劃正在進行，兩種遠程反艦導彈將在2012年年底開始飛行試驗。

美國現在的反艦導彈缺乏戰勝最新的艦艇防衛系統的射程和抗毀性，遠程反艦導彈計劃的目的就是要開發能夠在2013年完成飛行試驗之后迅速交付給海軍的導彈武器。兩種遠程反艦導彈都屬于海軍主導實施的“進攻性反水面武器”項目。為了加快開發速度，兩利-遠程反艦導彈的設計都采用現有導彈彈體和推進技術，加上先進的傳感器和電子對抗措施。

洛克希德·馬丁公司通過競爭分別贏得了A型和B型遠程反艦導彈兩項計劃。這兩型導彈正在由兩個獨立的團隊分別開發，不過他們之間可以共享諸如抗毀性分析之類的信息。兩型導彈都使用基于BAE系統公司通用傳感器系統的多模式尋的器組件。在為2012年第2季度的關鍵設計評審準備數據的時候，兩個團隊將分別使用各自的傳感器飛行試驗臺。

遠程反艦導彈計劃的一個關鍵目的是通過使指揮官建立對于導彈的信心，讓指揮官知道一旦導彈越過地平線，就能夠自動準確地定位、識別和攻擊目標，同時避開目標艦艇的遠程高速防衛系統。雖然遠程反艦導彈計劃中有通過數據鏈進行目標更新的要求，但更主要的是依靠自主多模式傳感器系統，相信其能夠發現并核實攻擊目標。

據DARPA人士說，A型遠程反艦導彈(LRASM-A)是亞聲速隱身導彈，涉及自主感測、動態響應和先進的目標特征控制；B型遠程反艦導彈(LRASM—B)是高空高速導彈，涉及速度、隱身性能和機動性能之間的平衡，具有高抗毀性。

A型遠程反艦導彈的基礎是洛克希德·馬丁公刊的遠程巡航導彈AGM-158B型JASSM-ER聯合空對面防區外攻擊導彈。高速高空的B型遠程反艦導彈采用了普·惠公司的一體化火箭／沖壓推進系統。此型推進系統原本是20世紀70年代為超聲速的先進戰略空射導彈(ASALM)開發的，其技術也比較成熟。ASALM曾在1979至1980年進行過7次飛行試驗，一般速度為馬赫數4。在第6次飛行試驗時，沖壓噴氣發動機燃料控制系統出現故障，導彈一直加速，速度曾達到馬赫數5.6。據稱，B型遠程反艦導彈將使用JP-10碳氫化合物燃料。

遠程反艦導彈計劃要求A型遠程反艦導彈從美國空軍的轟炸機上進行2次空中發射，要求B型遠程反艦導彈配備用來自SM-3導彈的MR72型助推器從MR29型垂直發射系統進行4次地面發射。在驗證飛行時，B型遠程反艦導彈將使用原來為“超聲速低空靶標”計劃制造的一體化火箭／沖壓發動機。“超聲速低空靶標”計劃源自于ASALM計劃，于1991年取消，計劃取消后，發動機就一直保存在加州的中國湖基地。(李洪興)

首批兩架量產型F-35B戰斗機交付美軍

本刊綜合報道

1月11日，洛·馬公司向美海軍陸戰隊交付首批兩架量產型F-35B戰斗饑。它們將裝備海軍陸戰隊第二航空聯隊的第501戰斗機／攻擊訓練中隊，在新成立的F 35綜合訓練中心中用于飛行員和維護人員培訓。

F-35B是美軍第四代戰斗機——F-35戰斗機中的短距起飛／垂直降落型，主要用于取代海軍陸戰隊現役的F／A 18戰斗機、AV 8B攻擊機和EA 6B電子戰飛機等，執行近距空中支援等多種作戰任務。該機采用隱身技術，能在短跑道、簡易跑道和兩棲戰艦艇上起降，并具有較強的機動能力、信息融合能力、聯網能力和可維護性。其裝備將增強美海軍陸戰隊的空中優勢。(王三勇)

俄羅斯調整海軍裝備計劃增加核潛艇采購

本刊綜合報道

俄羅斯國防部決定采購10艘“北風”級戰略導彈核潛艇(原計劃采購8艘)和10艘“亞森”級多功能核潛艇。另外，2020年前將交付20艘常規潛艇，其中包括6艘636.3型潛艇。水面艦的情況也發生變化。之前曾宣布采購15艘護衛艦，但后來軍方決定縮減為14艘，最后確定為8艘22350型護衛艦和6艘11356型護衛艦。輕護艦數量仍為原來的35艘，其中18艘為20380型和20385型。還計劃采購6艘21360型小型導彈艇和6艘11711型大型登陸艦。(趙月白)

印度的AESA雷達計劃速度減慢

本刊綜合報道

印度計劃開發有源電掃描陣列(AESA)雷達，可是當印度政府重新審查作為技術開發一部分的合作關系時，AESA雷達計劃卻停止了。印度政府原定在未來2年內用AESA雷達裝備其“光輝”輕型戰斗機，AESA雷達計劃的延誤意味著這個目標肯定達不到了。

原來認為歐洲航空防務與航天集團(EADS)會是印度AESA雷達計劃的主要參與者，而且差一點就成了印度國防研究和發展組織(DRDO)開發AESA雷達的正式伙伴。但是，情況發生了變化。DADO官員說，最近對計劃進行了重新評估，以色列航空和航天工業集團埃爾塔系統公司成了唯一參與計劃的外國公司。

印度的代號為Uttam的AESA雷達計劃的目標不僅是裝備“光輝”輕型戰斗機，而且要裝備計劃開發的第五代“高級中型戰斗機”。印度空軍難以接受計劃的延誤，因為外國雷達不能為印度空軍所完全控制，需要修改軟件和源碼以及確定作戰模式，所以印度空軍不大愿意使用。

EADS和埃爾塔公司之間可能還會為印度的AESA雷達項目展開競爭，是否還有其他雷達制造商與DR DO聯系尚不得而知。據說，確定技術伙伴的過程可能會比原先預計的長一些。DRDO的官員證實埃爾塔系統公司向計劃團隊作過多次陳述。在2006年，當印度航空有限公司和DRDO為第一批“光輝Mk.1”輕型戰斗機產品制造機械掃描雷達的本土計劃失敗時，埃爾塔系統公司曾提供改進型EL／M-2032多模雷達。

2010年2月，在DRDO的電子和雷達開發公司正式開始AESA雷達計劃2年之后，印度人再一次將目光投向了海外，說明印度仍然缺乏足夠的工業能力。DRDO希望合作伙伴參與天線板、發3~／接收模塊、射頻分配網絡和天線／波束控制鏈的具體設計，研發和實現。天線板由主天線、屏蔽天線和旁瓣消隱天線組成；射頻分配網絡由多個射頻集管／組合器和一個射頻接口組成；天線／波束控制鏈由發射／接收控制裝置和群控裝置組成。另外，還要求合作伙伴提供主動陣列天線單元，并負責陣列校準。

按照DRDO的要求，投標者必須具有為戰斗機設計、開發、整合、試驗和飛行評估AESA雷達系統的經驗，必須確保用于主動陣列天線單元開發的項目和零部件不受國際武器交易規章的保護，同時交付的戰斗機用AESA作戰系統應該滿足國際用戶的交付進度。印度的AESA雷達項目的存在都是因為正在進行的中型多用途戰斗機競爭。波音公司于2005年提供了1架裝備了雷聲公司的APG79雷達的F／A-18戰斗機來參與當時的投標，其后其他5家競爭者也迅速仿效。競爭于2007年正式開始，DRDO在一年以后終于認可了其AESA雷達開發計劃。(李洪興)

美軍研究在轟炸機上安裝激光武器的光束控制方案

美國《軍事與航字電子學》2012年1月12日報道

近日，美空軍研究實驗室定向能部授予TAU技術公司一份價值270萬美元的合同，開發相控陣激光器光束控制方案，實現將100千瓦高能激光武器安裝到轟炸機等作戰飛機上的目標，以保護載機免受敵方導彈、無人作戰飛機和戰斗機等的威脅。該合同是美空軍“波束發射和補償”(BPC)項目的一部分。

TAU技術公司將嘗試開發相關技術，實現激光武器的快速響應、和大圓錐面光束覆蓋，并使其具備適當的衍射極限性能。在這一研究中，美空軍感興趣的技術領域包括高分辨率成像、對目標的相控陣探測及將多條激光束合成照射到目標上、波前探測、激光束發射以及系統級波束控制架構等。TAU技術公司將研究大氣以及目標捕捉、瞄準和跟蹤問題，以開發出可按比例縮放的激光束控制架構。

TAU技術公司的工作類型將包括計算機建模與仿真、實驗室實驗、野外測試與評估等。該公司將利用多種新途徑發展相控陣激光器，包括利用波動光學程序進行控制部件、光學部件、目標與大氣建模，開展光學一機械裝置設計與分析等。(馮園園)

美軍開發識別軍用網絡

內部威脅的新技術

本刊綜合報道

該項目名為“運用圖形分析和認知主動發現內部威脅”(PRODIGAL)，旨在通過掃描軍用網絡上所有用戶的電子郵件(2.5億份／天)、即時文本消息以及登錄、文件傳輸、網頁瀏覽等活動，幫助管理人員在內部人員違法前，發現嚴重危及軍用網絡安全的內部威脅。PRODIGAL項目由美國防高級研究計劃局資助，為期2年，開發工作由喬治亞理工學院為首的5家機構負責。研制成功后，最初將只以同意接受監控的政府官員和軍事人員為對象進行測試。(周保太)

美國陸軍的三種新型武器彈藥

本刊綜合報道

美國陸軍近來正在執行3項主要武器和彈藥計劃。現在，1種重量較輕的60毫米追擊炮已經開始使用，1種新型坦克彈藥已經裝載，但處于戰術暫停階段，同時～種輕型0.5英寸口徑的機槍正在解決其重大的故障問題。

M829E4型高級動能戰術炮彈

美國陸軍授予了ATK公司一項價值7700萬美元為期3年的合同，以開發和驗證坦克，HM829E4型120毫米高級動能戰術炮彈。這是一種第五代彈藥，對于遠處的擁有先進的抗爆裝甲的目標具有更大的殺傷力。

美國國會在2011年的國家防御授權法案中要求對未來的“艾布拉姆斯”主戰坦克憚約進行成本收益分析，以確定對包括間射坦克彈約進行合適的投資。分析要給出各種彈約在近距離、中距離、遠距離和超視距使用時預計的作戰性能，分析必須包括先進的動能彈藥以及中距離彈藥和高級多用途計劃。

自從1980年以來，ATK公司開發了12種莢舊陸軍新式坦克炮彈中的10種，向美國陸軍、莢國海軍陸戰隊和盟國軍隊交付的實彈和訓練彈的數量超過了400萬發。

ATK公司對高級動能戰術炮彈很有信心，認為其能力的大幅度提升足以補償其成本的增加。在第1階段的試驗中，ATK公司證實其高級動能戰術炮彈能夠滿足所有要求。可靠性試驗在未來的31個月里進行，關鍵設計評審在20個月里進行。在第II階段之后，進行800發的低速率初始生產，并在亞利桑那州尤馬試驗場進行實彈射擊試驗。按照計劃，在2014年夏季開始生產4200發炮彈。

可是，裝甲部隊對于未來卻心存困惑。一方面，對于坦克如何適應未來的作戰存在不少爭論。軍隊領導和國會領導都在越來越希望美國陸軍成為主要進行低強度的反對恐怖主義和反暴亂作戰的遠征軍，不需要多少重型武器裝備。

XM806輕型機槍

XM806型12.7毫米口徑機槍已經于2011年2月份開始了低速率初始生產，數量為800挺。據說，在有限用戶測試中出現了底火穿孔問題致使計劃暫停。原來打算2014年年底之前交付，現在延遲了17個月。陸軍又投入了4500萬美元用于重新設計槍機，調整機頭空隙和進行新試驗。同時，還用30萬發子彈進行下靶場測試(dOWnrange)，效果很好。

與M2機槍相比，XM806輕型機槍的重量減少了一半，僅為29千克，后坐力減少了60％，有效射程增加了170米，達到2000米。XM806輕型機槍還裝備了一個手動保險裝置，允許迅速進行槍管更換而不需要調整機頭空隙和定時。與XM806輕型機槍配套的XM205型三角架，重量比M3機槍使用的三角架輕6千克，為20千克，折疊起來的長度不足展開高度的一半。

M224A1型輕型迫擊炮系統

華盛頓州劉易斯堡的第1特種部隊小組最近第一個收到了最新式的M224A型60毫米輕型連用迫擊炮系統。新型迫擊炮的重量比原來的減少了20％，其最大射程沒有什么變化，超過3.2千米。與原來的迫擊炮相比，新的M224Al型迫擊炮減少了幾個零件，并采用代號為Inconel的鎳基超級合金制作炮筒。達種炮筒更輕，更耐用，更容易維護。據美國陸軍官員說，陸軍要在2014年年底之前用新型迫擊炮系統替換所有的1550門迫擊炮。(李洪興)

俄羅斯計劃在2012年進行11次洲際彈道導彈試驗

本刊綜合報道

俄羅斯戰略導彈部隊發言人稱，為延長服役期限將進行4次洲際彈道導彈試射，另外7次根據試驗計劃進行，以測試新導彈和現有導彈改進后的效果。另外，用于替換俄羅斯的現役RS-18和RS-20導彈的RS-24導彈已從2011年開始服役，在新西伯利亞和科澤利斯克的導彈師將從2012年開始裝備該型導彈。(宋翔宇)

美海軍推進

無人空中自主加油技術的演示驗證

歐洲ASD新聞網2012年1月24日報道

作為海軍“無人空戰系統技術驗證機”(UCAS—D)項目的一部分，海軍與諾斯羅普·格魯曼公司正致力于開發“自主空中加油”(AAR)技術，以用于無人機的空中加油。該試驗團隊已于1月21日在佛羅里達州奧古斯丁完成一系列模擬空中加油飛行試驗，驗證了X-47B無人機自主空中加油控制系統的軟、硬件功能。

海軍UCAS項目經理恩道稱，“自主空中加油主要驗證并確保X-47B能夠安全地接近空中加油機，并在其附近進行機動，以滿足海、空軍的空中加油技術。”

這一系列試驗自2011年11月開始，試驗中，諾·格公司團隊將X-47B的軟件和硬件安裝在“利爾噴氣機”(LearJet)上，將其作為X-47B的替代飛機，K-707作為空中加油機，成功地完成了多次空中自主加油試驗。

在模擬加油飛行試驗中，“利爾噴氣機”首先由飛行員人工駕駛到距離K-707加油機約1海里處，之后將飛行控制權移交給機載的X-47B自主飛行控制處理器。地面的任務操作員根據需要，指揮“利爾噴氣機”依次飛行到特定位置：(1)加油前，加油機某側機翼外的觀測點；(2)加油中，加油機后方的受油點；(3)加油后，加油機另一側機翼外的觀測點。到達上述位置后，“利爾噴氣機”通過GPS／視景組合導航系統和自主飛行控制系統自動保持并調整與K一707加油機間的距離，完成受油過程中的一系列飛行控制操作。

恩道稱，該項目的下一步將驗證X 47B與空中加油機之間的自動對接能力。在2014年進行實際的X-47B自主空中加油驗證之前，將繼續開展替代機的試驗，試驗數據將用于評估系統性能，驗證自主空中加油概念的生存能力并開發操作程序，以支持未來無人系統的進一步開發工作。(楊俊嶺、張小偉)

美國需聲公司交付艦船自衛系統法國《航字防務》2012年1月17日報道

雷聲公司日前交付最后的“艦船自衛系統MK2”(SSDSMK2)艦上硬件組件，提前完成所有系統的交付工作。該系統計劃安裝并集成到美海軍“約翰·默撒”號兩棲艦(LPD26)上，為其提供開放式作戰管理系統。

SSDS是一種開放的分布式作戰管理系統，目前裝備在航母及遠征戰艦上。該系統能夠加快探測交戰速度，從而抵御反艦巡航導彈的攻擊。SSDS可自動連接獨立的傳感器及武器系統，提供所需的作戰反應能力。

根據2010年美海軍授予的合同，雷聲公司提供了5套SSDS硬件組件，安裝在新服役的艦艇及對作戰管理系統進行升級改造的在役艦艇上。這使美海軍的SSDS數量達到30套。SSDS硬件的升級工作與海軍的維護及改裝周期一致，可確保艦船系統擁有最佳性能。此外，SSDS開放式體系結構設計可方便地支持艦艇的全壽期升級改造。

雷聲公司還獲得了價值800萬美元的“平臺系統工程代理”(PSEA)合同的先期改裝合同，實施2012財年SSDS平臺系統工程代理合同的選懌項。主要工作包括SSDSMK2在CVN78航母上的升級改造以及SSDSMK１到M K2開放式體系結構的升級。

雷聲公司的SSDSMK2系統是海軍應用的首套開放式體系結構計算環境硬件及軟件。這種開放式體系結構設計增加了系統的靈活性，能夠支持海軍實現開放式、模塊化及互操作的作戰管理系統的目標。(郭隆華)

雷聲公司為DARPA研發低成本熱成像儀制造技術

本刊綜合報道

雷聲公司計劃將熱成像儀普及應用干美軍每名士兵，增強單兵或單名情報人員的戰場態勢感知和信息共享能力。根據為期3年、價值1340萬美元的“低成本熱成像儀制造”(LCTI-M)項目合同，雷聲公司將開發晶圓級制造工藝，減小成像儀的尺寸、重量、功耗和成本，使其可集成到手持設備(PDA和手機等)、步槍瞄準鏡、頭盔或眼鏡上，并將拍攝到的紅外圖像及時共享，為情報分析、偵察監視和任務指揮提供支持。(陳皓、李雅瓊、諸葛卉)

俄羅斯前兩艘“北風”級潛艇將分別于6月和8月服役本刊綜合報道

俄羅斯國防部長表示，俄羅斯“北風”(Borey)級核潛艇的第一艘“尤里，多爾戈魯基”號和第二艘“亞歷山大-涅夫斯基”號將分別在今年6月和8月服役。第三艘“弗拉基米爾·莫諾馬赫”號正進行舾裝工作，預計2012年下水。“北風”級核潛艇都將裝備“布拉瓦”導彈，但“布拉瓦”導彈確切的服役時間尚不明確。(吳小蘭)

美國海軍的船塢型兩棲運輸艦存在新問題

本刊綜合報道

2011年6月中旬，問題多多的船塢型兩棲運輸艦“圣安東尼奧”號完成了第二次修理后的海上試驗，美國海軍領導宣布該冉見修理已經最后完成。雖然修理過的部件依然完好，但是1個月以后，又出現了發動機冷卻系統和燃料油容器泄漏的問題，發動機被迫停車，致使海上訓練未能進行，一次港口參觀也只好取消，不得不在諾福克海軍站進行另外一輪碼頭修理。

對于“圣安東尼奧”號最近出現的問題，海軍官員們都說是小問題，容易解決。“圣安東尼奧”號的這次修理于2011年7月31日完成，剛好趕上計劃在8月1日開始的部署前初始訓練。這次訓練計劃進行20個星期。

要是這些新問題出在另外一艘艦上的話，就不會那么引人注目了。“圣安東尼奧”號運氣不好，出現在這艘艦上的各種問題都會得到放大。特別是之前，當海軍宣布修理即將結束，并異乎尋常地邀請記者在兩個海上試驗階段的每個階段結束后參觀該艦的時候，更是如此。

2005年，美國海軍從建造商諾斯羅普·格魯曼公司那里接收了還沒有完工的“圣安東尼奧”號，從此這艘艦就麻煩不斷。迄今為止，“圣安東尼奧”號只進行了一次海外部署，還出現了潤滑油管道故障，需要修理，并且當把一只小艇放到艦上時出了一名艦員死亡的事故，只好打破計劃，在巴林停泊。2009年年底，為了解決大量的機械問題，取消了計劃于2011年進行的部署。

“圣安東尼奧”號的修理總共花了18個月，其第一階段海上試驗于2011年5月份開始進行。據說，新出現的問題并未對海上試驗造成明顯的影響。“圣安東尼奧”號的海上試驗的內容極為廣泛，必須檢驗進行過修理的所有項目。之所以要在維修和部署訓練階段之間進行試驗，其原因之一就是要確保能夠在所有系統上進行練習。

海軍高官和海軍海上系統司令部認為“圣安東尼奧”號出現的問題都是由以前錯誤的工作方法和不當的質量保證評審造成的，其具體原因和問題的影響范圍需要通過現在進行的檢驗分析來確定。

“圣安東尼奧”號的總承包商是諾福克造船廠厄爾工業公司，艦上的發動機是由費爾班克斯莫爾斯發動機公司提供的，而艦的建造工作由諾福克船艇支援機構進行監督。

2011年4月，海軍海上系統司令部剝奪了諾福克船艇支援機構監督碼頭修理工作的授權，其中包括了由厄爾工業公司進行的修理工作。

2011年5月，海軍海上系統司令部終止了與厄爾工業公司簽訂的多艦多項目維修合同，其原因是海軍發現該公司工作方式不當，質量保證計劃存在問題，缺乏控制工作質量和文件的能力。

在以前的修理過程中，8個中間冷卻器和64個泄漏盒(每個氣缸1個)全部拆下來，進行了清洗、檢查和重新安裝，所有的密封墊都進行了更換。在其后的艦行過程中，派往艦上的工程技術人員發現，在所有的4個發動機中都存在中間冷卻器密封墊泄漏(漏氣，漏海水)問題。雖不清楚是否所有8個中間冷卻器都存在泄漏問題，但是8個中間冷卻器的密封墊都會進行更換。

海軍海上系統司令部認為LPD 17級其他艦艇設計也可能存在問題，正在進行審查。各個主要推進柴油機設計時都允許其燃油噴射器有一定的柴油泄漏，泄漏盒就是打算用來容納泄漏的柴油的。可是，“圣安東尼奧”號不僅多個密封墊存在泄漏，通往燃油收集桶的排油系統由于管道太細，排油不暢，也存在泄漏。

在“圣安東尼奧”號上，排油管道與燃油噴射器和燃油泵都流向同一個管道。在這次修理期間，要把排油管道與另外兩個系統分離開來，并且增大排油管道的直徑。后續的LPD-17級兩棲運輸艦也將把排油管道與燃油噴射器和燃油泵分離開來。

其他LPD-17級兩棲運輸再見沒有出現過像“圣安東尼奧”號那樣的問題。“圣安東尼奧”號的建造費用，包括交付之后的費用，估計已經達到14～17.5億美元。迄今為止，光修理就花費了5840萬美元。(李洪興)

法國初步獲得印度126架戰斗機采購協議

本刊綜合報道

印度2012年1月31日宣布，法國達索公司的“陣風”戰斗機以最低報價，在競標中擊敗歐洲戰斗機公司的“臺風”戰斗機，初步獲得印度126架“中型多用途作戰飛機”(MMRCA)的采購協議。據法國國防部長透露，該項交易總價值將高達110億歐元(約合150億美元)。這將是印度迄今為止最大一筆防務合同。

根據標書，合同獲勝方將在未來3年內向印度空軍交付126架戰斗機中的18架，其余的108架將在位于班加羅爾的印度航空公司生產。接下來，印度與達索公司將就合同細節進行談判，最終合同將在未來幾個月內簽署。據稱，印度可能還將另外增購80架戰機。

MMRCA項目始于2007年，最初的競標機型包括6種，除“陣風”和“臺風”外，另外4款戰斗機分別是美國波音公司的F／A-18、洛克希德·馬丁公司的F-16、俄羅斯的米格35以及瑞典薩博公司的“鷹獅”。2011年4月，印度將競標范圍縮小到只剩“陣風”和“臺風”兩種。

據防務專家分析，印度選擇“陣風”戰斗機，主要出于以下幾方面原因：①價格因素。據印度媒體最初的報道，“陣風”戰斗饑所報的單價比“臺風”戰斗機低400-5007／美元。而且，由于耗油量低、維護相對簡單，其使用費也較低。這意味著，購買“陣風”將能比購買“臺風”節省6億美元。②作戰性能。“陣風”戰斗機在利比亞軍事行動和阿富汗戰爭中表現出色。該機有艦載型，這對印度來說極具吸引力，因為印度正計劃購買并自主建造航母。此外，印度最近決定升級其“幻影-2000H”戰斗機，兩種戰機的武器系統和部分裝備可以共享，因此選擇“陣風”將使其維修保障和升級工作更為簡化。③武器性能。“陣風”戰斗機可以攜核武器，將取代“幻影-2000N”作為新升級的空射巡航導彈的載機，還可以發射AM-39“飛魚”導彈，具備“臺風”所不具備的反艦作戰能力。另外，印度希望能為其大部分戰機加裝

“布拉莫斯”超聲速巡航導彈，“陣風”戰斗機顯然也具備這種能力。④熟悉程度。印度是法國戰機的老用戶，且對法制戰機的性能水平一直比較滿意。20世紀50年代，印度即裝備有法國達索公司的“暴風”戰斗機，且現役有大量“幻影”戰斗機。⑤技術轉移。法國政府明確表示，將確保履行向印度作出的大規模技術轉移承諾。⑥政治考量。專家認為，政治因素才是印度選擇“陣風”戰機的真正原因。作為軍事盟友，與美國相比，印度與法國的關系更為牢固。例如，美國可能會從自身利益出發，放緩或禁止向印度提供其正在研發的“輕型作戰飛機”的配件。1998年印度進行核試驗之后，美國還對其實施了武器禁運。相反，法國卻是當時唯一沒有制裁印度的西方國家。因此，印度最初就剔除了美國的2種候選機型。印度已經決定，只從美國購買c-17、C-130J運輸機或P-8I海上巡邏機等二線裝備，對于導彈和戰斗饑等關鍵武器，如果沒有能力自研，就繼續選擇法制和俄制武器。對干“臺風”戰斗機，情況也是如此。由于“臺風”由德、意、英、西4國聯合研制，印度擔心一旦發生意外情況，這4個國家在是否對印度制裁問題上意見不統一，從而無法保證配件或武器的后續供應，帶來巨大風險。(王宇)

印度進行第7次反導攔截試驗

2012年2月10日，印度成功進行一次彈道導彈攔截試驗。這是印度自2006年以來進行的第7次試驗反導攔截試驗，也是印度導彈防御系統第4次成功在大氣層內低空實施攔截。

此次試驗用的攔截彈是由印度自行研制的“先進防空”(AAD)攔截彈，靶彈是采用經過改裝的“普里特維”近程彈道導彈。試驗中，一枚靶彈從昌迪普爾綜合試驗靶場發射升空，“劍魚”遠程跟蹤雷達對靶彈進行了跟蹤，并將目標數據傳輸給70千米外惠勒島上的攔截系統。3分鐘后攔截彈發射升空，并在大氣層內15千米的高度將靶彈摧毀。

印度的陸基雙層反導系統由國防研究與發展局負責研制，該系統可采用“普里特維防空”(PAD)攔截彈和“先進防空”(AAD)兩種攔截彈。其中，PAD攔截彈是一種兩級(第一級液體燃料，第二級固體燃料)攔截彈，可在50-80千米的高空對彈道導彈實施攔截；AAD攔截彈是一種單級固體燃料攔截彈，可在15-20千米的低空對彈道導彈實施攔截。PAD攔截彈已于2006年11月27日和2007年12月6日進行了兩次成功的攔截試驗。AAD攔截彈于2007年12月進行首次試射以來，共進行了5次攔截試驗，其中4次成功，1次因靶彈偏離彈道而未發射。

印度國防研究與發展局官員稱，印度的反導系統已經具備攔截近、中程彈道導彈的能力，該系統可從“試驗階段”轉入“部署階段”。不過印度目前尚未做出批量生產該系統的決定。(李加祥、劉瑞方)

德國航空航天局發展激光監視空間碎片技術

本刊綜合報道

隨著航天活動的不斷拓展，空間碎片的密度也在逐漸提高，低地球軌道和地球同步軌道上更是積累了大量的空間碎片。如果這些碎片的數量突破一定的臨界國值后，將引發連鎖反應——“凱斯勒癥候群”，即隨著空間碎片數量的增加，之間的碰撞也會增加，隨之產生更多的碎片將導致空間探索和衛星應用不再可行。碰撞產生的碎片即使微小，但由于時速可達2.7萬千米，仍將對航天器的發射和運行造成嚴重威脅。因此，探測和跟蹤空間碎片并計算其軌道的需求越來越急迫，這是避免空間目標碰撞、采取軌道機動的前提條件。

常規的雷達望遠鏡只能提供有限精度的空間目標位置信息，由此將產生很多虛報的碰撞預警，導致進行不必要的軌道機動，浪費航天器的燃料。為避免空間碎片對在軌系統造成損害，必須全面精確地掌握所有1厘米以上空間目標的軌跡數據，而且由于某些不可預測因素的影響(如大氣摩擦和太陽粒子輻射等)，如果有碰撞預警則必須對軌跡數據持續進行更新。

為快速準確地確定空間目標的軌跡，德國航空航天局(DLR)技術物理研究所擬采用激光精確測距與被動光學跟蹤相結合的方法，即利用望遠鏡確定碎片的角坐標，利用激光測距技術確定空間碎片的距離，從而計算出碎片的位置。目前，研究人員已完成了目標跟蹤和大氣干擾補償方法的設計，進行了不穩定大氣環境中的激光傳播仿真計算，并且通過水平方向上激光傳播試驗對這些方法予以驗證。

2012年1月，德國航空航天局與奧地利格拉茨激光站合作成功地進行了相關演示，這是歐洲首次利用激光技術探測空間碎片。從格拉茨激光站發出的激光束進入空間后，探測到500～1800千米之間的20多個廢棄的火箭部件，證明了該方案的工作可行性。以此為基礎，德國航空航天局目前正在研制和建造“空間碎片監視平臺”(登記編目空間碎片的系統，高脈沖激光探測微小空間碎片只是其中的一部分)，計劃2014年前完成。屆時每秒鐘將從地面向空間發送1000個激光脈沖，從而以最高的靈敏度記錄從空間碎片目標折射回來的光束。“空間碎片監視平臺”建成運行后，如果可以使用更高功率的激光，德國航空航天局將可能利用其清除空間碎片。激光束擊中碎片表面后能夠減緩其速度，當碎片速度降到一定程度將開始下降，最終進入大氣層燒毀。德國科學家提出，這種方法能夠未來10年用于空間碎片清除。

早在2011年3月，由美國國家航空航天局(NASA)和斯坦福大學研究人員組成的團隊就提出一種低成本方案——采用低功率激光照射空間碎片使其改變軌道，這項技術目前處于早期研究階段，在技術演示驗證前需要對空間碎片性質進行深入了解和細致的工程分析，距離實際的應用尚需時日。(慈元卓)

美空軍航天司令部司令

謝爾頓稱美國軍事航天發射能力面臨挑戰

本刊綜合報道

美空軍航天司令部司令謝爾頓將軍稱，如果美國要繼續保持全球航天發射的領導地位，就必須克服發射成本增加和推進系統日益老化所帶來的挑戰。

雖然面臨預算削減的壓力，謝爾頓仍強烈建議發展新型主發動機和上面級發動機，并認為這將是未來美國航天發射能力的關鍵。謝爾頓表示，雖然美國已連續81次成功完成發射任務，但也為此付出了巨大的經濟成本，因此必須在保證發射成功的前提下，找到降低成本的替代方案。謝爾頓稱，研發高效能、低成本的發動機可降低整體的發射成本。目前，RS-68和RL10發動機是“漸進一次性使用運載火箭”(EELV)的基石，但RS 68發動機于20年前設計，RL10發動機則在20世紀50年代研制，其技術均已嚴重過時。上面級發動機的成本也超出原計劃的25％。

謝爾頓認為改進制造程序才能獲得真正的效益。如目前每臺RLl0發動機的制造時間就在8000小時以上。減少制造時間將節約成本，并提升性能。

謝爾頓表示要繼續研究其他節約成本的方法，如批量采購“漸進一次性使用運載火箭”，或一次發射多個有效載荷等，這些方法都將極大降低發射成本。(韓笑)

俄空天防御部隊將首先建立數字通信網

俄軍工綜合體新聞網2012年2月10日報道

俄武裝部隊通信部總指揮、副參謀長瓦迪姆·馬留科夫少將指出，空天防御部隊將于2016年前建成第六代數字通信網，該部隊將成為第一批完全建成數字通信網的武裝力量。

馬留科夫稱，建立數字通信首先是出于空天防御的角度。高超聲速飛行器的問世將促進數字通信的建立，將大大縮減飛機在戰斗區域停留的時間，并相應地減少探測目標列進行轟炸的時間。

馬留科夫強調，為使部隊迅速從偵察設備向打擊設備轉換，空天防御部隊的控制中心和通信站必須配備數字通信設備，該任務計劃2016年前完成。俄軍計劃2012年為26％的軍事力量配備現代化通信手段。

2012年南部軍區實現了俄境內最大規模的通信裝備現代化，該軍區計劃建成65％的數字通信網。包括便攜式無線電在內的新設備將于今年9月舉行的“高加索2012”演習期間通過磁場試驗。(暢健)

美日發布聯合聲明確定駐日美軍基地整編計劃

本刊綜合報道

2012年2月8日，日美兩國政府就駐日美軍基地整編計劃發表聯合聲明。聲明稱，兩國已達成一致，將美軍駐日普天間基地的搬遷與美國駐沖繩海軍陸戰隊移駐關島分別執行，首先完成海軍陸戰隊向關島的遷移，并重新制定駐日美軍基地整編的日程表。聲明強調將關島建設成為戰略樞紐的重要性，并稱美海軍陸戰隊自沖繩移駐關島將是美日亞太同盟戰略的重要內容。

盡管聲明未明確指出美軍從日本搬遷出的部隊構成和人數，但據日本時事新聞社等多家媒體透露，遷至關島的美軍數量從原計劃的8000K削減近一半，其余待轉移人員今后將在澳大利亞、菲律賓、夏威夷等美軍基地輪流駐防。轉移人員類型包括司令部人員和部分戰斗人員，轉移后美駐沖繩基地人數仍保持1萬人左右規模。

自2006年《日美整編實施路線圖》發表以來，美日圍繞路線圖的核心環節——駐日美軍沖繩基地整編問題，在政府不同層級展開了不間斷的協商。2009年5月，美日通過《駐沖繩美國海軍陸戰隊移駐關島協定》。根據該協定，美軍普天間機場的搬遷問題取得具體進展是駐沖繩美海軍陸戰隊轉移的前提條件。但由于沖繩縣政府和民眾強烈反對將普天間機場轉移至縣內的名護市邊野古，該協定一直未能執行。此次美日雙方達成共識，首先解決陸戰隊移駐關島問題，確保軍力部署及時到位，可視為在美國亞洲戰略調整的大背景下，日本積極策應的結果。

沖繩地處“第一島鏈”的重要戰略位置，美軍和日本自衛隊的諸多軍事基地在此地星羅棋布，是極為重要的海上要塞。因此，沖繩基地搬遷問題不僅關平駐日美軍的戰略調整、甚至影響美軍在亞太地區及全球整體安全戰略部署。據某些媒體分析，僵持日久的美駐沖繩基地整編問題取得重大突破，其根本原因在于美國新軍事戰略強調亞太地區的重要性，并緊急加強在該地區的態勢，以應對中國的崛起。首先，美軍后撤位于“第一島鏈”的沖繩前沿基地，可規避中國的有效反擊能力；其次，加強關島美軍基地的功能，使之成為與小笠原群島相連的“第二島鏈”的核心基地與戰略樞紐；第二三，減輕沖繩的負擔，緩解日本政府在解決普天間問題上的壓力，進一步強化美日軍事同盟；第四，加強菲律賓、澳大利亞等地的駐軍，加緊在亞太地區構建網狀基地體系的步伐。

正如公報中所稱，“美國正在調整其亞太軍事戰略，即實現地理分布上更為分散、運用層面更具抗打擊性、政治上可施加持續影響力。該戰略的關鍵在于維持美軍的持續存在，以及與其長期伙伴日本的軍事合作。日本對上述積極姿態表示歡迎”。可以預見，今后在美國亞太戰略調整持續深化的背景下，日本將借機加大其戰略調整力度，進一步威脅中國周邊安全環境。(任瑋)

俄羅斯第四部

“沃羅涅日”級預警雷達即將投入使用

俄新社2012年1月8日報道

俄羅斯國防部空天防御部隊發言人阿列克謝·佐羅圖辛于1月8日指出，俄羅斯在2012年底前，將把位于西伯利亞伊爾庫茨克市附近的俄羅斯第四部“沃羅涅日”級預警雷達投入戰斗執勤。

該雷達目前已在測試狀態下工作。其他3部“沃羅涅日”雷達已投入運行，分別部署在圣彼得堡附近的列克圖西、黑海地區的阿爾瑪維爾和加里寧格勒附近的皮奧涅爾斯基。“沃羅涅日”雷達與俄軍已裝備的“第聶伯”級和“達里亞爾”級雷達相比實現了重要突破。位于加里寧格勒的“沃羅涅日”級雷達探測距離可達6000千米，能同時跟蹤約500個目標。

按照《俄羅斯2020年前武器裝備采購計劃》，俄國防部將更換所有蘇聯時期建造的遠程雷達并彌補俄邊境地區雷達覆蓋的漏洞。(高啟光)

日本修改法律允許空間研究用于軍事目的

本刊綜合報道

2012年2月14日，日本政府在內閣會議上通過《日本航空航天探索局法》(JAXA法)修正案，決定刪除該法中“限于和平目的”的規定，允許JAXA進行國防研究，并可將日本的空間研究開發成果應用于國防領域。會議還通過了《內閣府設置法》修正案，將在內閣府內設立“空間政策小組”，負責就空間政策、航天項目等向首相和相關內閣成員提供建議，以加強日本對空間的開發利用。上述修正案將提交國會，國會通過后即可正式施行。

這兩項修正案與日本2008年5月通過的《宇宙基本法》相契合。根據1969年的國會決議，日本的航空航天研發“僅限于非軍事目的”。2008年，日本突破上述嚴格規定，正式實施《宇宙基本法》，該法案允許日本進行“以防衛為目的”的開發及利用空間的軍事行為。自該《基本法》通過以來，日本加快了空間軍事化的進程。2009年1月，日本防衛省出臺有關空間開發利用的基本方針，包括研發軍用衛星、預警衛星并構建導彈防御系統等內容。

此外，日本政府還醞釀在內閣府內設立“空間戰略辦公室”(暫定名)，作為指揮部協調各省廳有關空間研發方面的政策措施。(任瑋)

“龍”太空艙推遲至4月發射

spaceflightnow網站2012年2月4日報道

美國空間探索技術公司(SpaceX)首席執行官艾倫·馬斯克2月3日表示，首艘前往國際空間站的“龍”太空艙可能推遲至4月發射。原因是在1月中旬對系統運行軟件進行實時操作模擬實驗時，暴露出一些問題。官方以需要進行額外工作、確保飛行的安全性和成功率為由，推遲了定于2月7日進行的發射任務。

馬斯克表示，SpaceX公司針對“龍”太空艙的控制軟件進行了大量的數據測試，驗證其容錯能力，確保足以應對系統故障以保證航天員的安全。當前關鍵任務是對“系統故障響應矩陣”進行校驗。“龍”太空艙的容錯設計是在發生任意兩個系統錯誤的情況下，必須確保故障恢復系統能夠正確運行。NASA空間站計劃主任邁克·蘇弗雷迪尼表示，后續測試與模擬的工作量較大，使得“龍”太空艙難以在2月進行發射。為滿足測試需求，研制人員對軟件進行了適當修改。從現在到發射之前，還計劃進行5次模擬實驗來測試軟件的穩定性。

SpaceX公司的“龍”太空艙將是首個訪問國際空間站的商業飛船。按照計劃，“龍”太空艙發射3天后與國際空間站對接，之后“龍”太空艙將自主靠近國際空間站的下方，當距離國際空間站足夠近時，由國際空間站上的機械臂抓取太空艙，使其與“和諧”號節點艙進行對按，然后由國際空間站上航天員打開艙口開始卸載貨物。數周后，“龍”太空艙從國際空間站脫離返回地球并在太平洋上降落。

SpaceX公司還在近日完成了“超級天龍座”(SuperDraco)發動機的系列點火試驗。該發動機是此前用于“龍”太空艙上“天龍座”發動機的升級型號，是SpaceX公司先進發射逃逸系統的一部分。8臺SuperDraco發動機捆綁在“龍”太空艙周圍，在遇到緊急情況時，可確保航天員的安全。如果需要，SuperDraco發動機還能多次重啟，具有深度節流能力，為飛船提供精確控制和強大的動力。此外作為返回式“龍”太空艙的一部分，發動機可重復使用，有助于實現公司的長期目標。在近期進行的一系列試驗中，SuperDYaco發動機經歷了全時段、最大推力點火以及一系列深度節流驗證。如果進展順利，SpaceX公司將在2020年前具備執行國際空間站載人運輸任務的能力。(張智慧)

俄羅斯“福布斯-土壤”任務失敗原因

本刊綜合報道

2011年11月9日，“福布斯一土壤”火星探測器搭乘“天頂”2SB火箭從拜科努爾發射場升空，但在同運載火箭分離后因其主發動機啟動失敗而無法實現變軌。俄羅斯航天局宣布任務失敗，2012年1月15日，探測器最終墜落在太平洋。

2012年1月31日，俄羅斯聯邦航天局稱，“福布斯一土壤”火星探測器事故調查委員會得出結論，導致事故發生的主要原因可能是探測器機載計算系統的程序出錯，而此前航天器受到外界有意干擾的說法不成立。兩個通道的機載計算系統同時重啟，系統進入節能和等待指令的狀態。委員會認為，發生這種情況最有可能的原因是空間的帶電粒子對機載計算系統產生了局部影響。

俄羅斯航天局長波波夫金說，研制者理應考慮到空間環境對航天器的影響。為此，“福布斯～土壤”探測器的研制單位一拉沃奇金科研生產聯合體的相關責任人已受到行政處罰，但他未透露處罰的具體細節。

拉沃奇金科研生產聯合體負責人希望與俄羅斯科學院聯手，再次發射研究火星衛星探測器——“福布斯-土壤”2。“福布斯一土壤”2項目的費用將少干福布斯土壤探測器項目，約為30億盧布(約合l億美元)。(王巖松)

俄羅斯發射2012年首艘貨運飛船

俄羅斯聯邦航天局1月26H利用“聯盟”－U運載火箭，將2012年第一艘為國際空間站運送補給的“進步”M 14M貨運飛船發射升空。飛船于1月28日與國際空間站的“碼頭”號對接艙自動對接。在“進步”M-14M發射的前一天，“進步”M-13M貨運飛船與國際空間站分離，并在返回地球過程中成功施放了一顆“田鳧”-M型小衛星，目前這顆衛星已進入預定軌道并開始工作。

“進步”M-14M的飛船共裝載約2.6噸各類貨物，其中包括國際空間站所需的燃料、氧氣、水.衣物、新鮮蔬果，醫療和科研設備，以及給航天員的各種包裹。空間站上的俄羅斯工程師什卡普列歲夫將在2月20日迎來自己40歲生日，因此色船還為他帶去了生日禮物。目前國際空間站上共有3名俄羅斯航天員、2名美國航天員和1名荷蘭航天員。俄羅斯計劃在2012年發射5艘“進步”號貨運飛船。此外，國際空間站還將與來自歐洲、日本和美國的4艘飛船進行對接。

在美國航天飛機退役后，俄羅斯“聯盟”號載人飛船成為目前唯一能夠向國際空間站運送航天員的工具，因此受到格外關注。俄羅斯聯邦航天局一位負責人1月27日表示，由于“聯盟”號飛船的技術問題，俄羅斯將推遲未來陌次向國際空間站發射載入飛船的任務。該負責人稱，“聯盟”TMA 04M飛船由于沒有通過內部壓力測試，其返回艙無法完成預定載人飛行任務，所以原計劃3月30日進行的第一次飛行任務將推遲至4月中旬或5月上旬。同樣因為返回艙的問題，原計劃在5月30日進行的第二次載人飛行任務也可能推遲至6月中下旬。(石培新)

美空軍公布未來發展規劃

本刊綜合報道

為響應美國防部2013-2017財年國防預算調整計劃和新出臺的國防戰略指南，2月1日，美空軍部長和空軍參謀長共同發布題為《預算受限戰略下空軍的優先發展方向》的報告，對美空軍當前和未來的發展進行了規劃。

美空軍的新戰略提出，將通過更好地平衡規模與質量，使部隊規模變小，但作戰能力更強，具備應對各種威脅的敏捷性、靈活性和戰備力。空軍將繼續承擔原有的核威懾、反恐作戰等任務，并通過維持在亞太和中東地區的軍事存在，以及調整在歐洲地區的軍事存在，繼續承擔全球作戰任務。在新的國防戰略指南昆出的幾項主要任務(包括威懾和擊敗敵方的進攻、在“反介入／區域拒止”挑戰下的兵力投送、反大規模毀傷性武器、在空間和網絡電磁空間實施有效軍事行動以及安全可靠的核威懾)中，空軍都將發揮重要作用。

根據該報告，空軍將繼續在以下4個任務領域確保絕對優勢：①制空制天；②全球情報、監視與偵察；③快速全球機動；④全球打擊。為保證這些領域關鍵項目的投資，空軍會放慢部隊現代化的步伐，終止或推遲一些采辦項目。

調整主要涉及的項目和計劃：①未來五年退役286架飛機，包括123架作戰飛機(含102架A-10和21架F-16)，相當于削減7個空軍中隊；133架支援保障飛機(含C-5A、C-27、C-130運輸機和KC-135加油機)；30架情報、監視與偵察平臺(含“全球鷹”Block30型無人機、RC-26和E-8“聯合星”飛機)。為實現小規模部隊的目標，空軍更青睞多功能平臺，而不是能力單一的平臺。②精簡人員，計劃進一步裁減空軍現役、國民警衛隊和后備役部隊9900人，但將加大對后備役部隊的使用力度。③提高戰備水平，為避免部隊空心化，空軍將在部隊各個層次上保持戰備率。在2013財年預算申請中提出武器系統戰備率應達到79％，設施戰備率高于80％。④優先發展的關鍵項目和能力，包括F-35“聯合攻擊戰斗機”、新一代遠程轟炸機、KC-46力H油機、F-16戰斗機延壽計劃、“天基紅外系統”和“先進極高頻衛星”、空間發射能力、網絡電磁攻防能力、先進雷達、精確彈藥、“空海一體戰”的關鍵支撐項目，以及在“反介入／區域拒止”環境下的兵力投送能力等。⑤終止或調整一些受成本高漲或技術挑戰困擾的項目，如“先進超視距終端”項目、“國防氣象系統”衛星項目等。(王宇)

美國研發出能夠自主升級防御網電威11@的計算機技術澳大利亞《空間戰》2012年2月14日報道

美國研究人員從遺傳學研究中獲取靈感，發現了抵御網絡電磁攻擊的新途徑。維克森林大學研究人員2月14日稱，利用類似遺傳學理念研制出的世界首個計算機自主調適計算規則，能夠依據網絡電磁威脅的新變化自動升級，以抵御病毒、蠕蟲以及惡意軟件不斷衍生的新變種。這一計算規則能夠預先探索更為安全的計算機配置，按照遺傳學“物競天擇，適者生存”的概念，不斷升級自身系統，從而優化計算機網絡。

網絡電磁攻擊的發起通常分兩個階段：偵察階段與進攻階段。在偵察階段，病毒只是觀察并確定網絡防御機制，尋找最佳突破方式。如果病毒得到的反饋信息是網絡環境未出現變化，病毒就會發起進攻。但如果網絡環境依據新研發的計算規則自動改變和調適，就會令大多數病毒無功而返，從而成功規避病毒攻擊。

通常來講，計算機管理人員會遵循一種方式一次性配置上百臺甚至上千臺電腦，這意味著病毒感染一臺計算機后能夠繼續感染與之聯網的任何一臺計算機。而計算機具備自主規避攻擊能力后，將對大型機構高敏感數據的防護起到重大作用。(韋瑋)GKN公司計劃使用涂層檢測飛機結構復合材料的損傷

美國設計新聞網站2012年1月26日報道

美國政府責任局曾發布報告關注如何維修飛機結構復合材料，并特別關注如何及時發現復合材料的損傷問題。

目前，英國GKN航空航天公司與英國的一所大學啟動了一項歷時18個月的合作項目，旨在通過使用涂層來檢測并發現復合材料的裂紋及其他損傷部位以便實施維修。該項目主要針對由玻璃纖維及碳纖維制作成的復合材料，計劃在涂層中放入一種微型球體，當遭受撞擊時，如發生損傷，這些微球的膠囊壁就會破裂，產生的化學反應會產生一種波長信號。而設計人員事先限定了顯示損傷的波長數值，當化學反應產生的波長信號超越這一數值即發出可見信號，由此可發現復合材料的損傷部位。

目前，依據微球膠囊壁化學成分的不同將其分級，從而檢測出不同能量沖擊下產生的損傷。有些涂層可檢測出低能量沖擊下產生的損傷，有些則針對高能沖擊損傷。研究團隊的目標是使用一種涂層通過不同信號即可反應不同能量水平的沖擊損傷。另據該項目負責人稱，目前尚不能立即檢測出復合材料結構損傷的嚴重程度，未來將具備更加智能化的檢測能力。

GKN公司預期在18個月計劃結束后，該涂層性能可達到技術成熟度2～3，即研究團隊可確定其化學成分，并進一步開發其特定應用。在18～24個月左右，技術成熟度或許可達到5～6級，準備進入飛行驗證階段。同時，由于復合材料在飛機內外部使用時所處的環境差異很人，因此GKN公司承諾18個月之后將開發出分圳適用于飛機內外環境的涂層。(陳亞莉)

美國海軍研究實驗室研發微型空間探測器澳大利亞每日航天網站2012年1月4日報道

對包括行星在內的深空進行無人探索，探測器即便進行最簡單的任務，也往往受到能源需求的限制。對此，美國海軍研究實驗室正在尋找一種創新方法，有可能某一天使空間科學和行星探索研究不再受到能源供應的限制。

海軍研究實驗室航天器工程部的空間機器人科學家斯科特帶領的研究團隊，綜合利用已經開發的微型機器人技術、微生物燃料電池(MFC)技術和低功耗電子產品技術，正在研發一種自主微型深空探測器，該探測器質量約為1千克，通過微生物燃料電池提供電力。

斯科特表示，研究的目標是演示一種能夠為小型無人探測器提供電力的更加有效和可靠的能源。微生物燃料電池、低功耗電子元器件和低能耗移動技術的組合可應用于所有的無人系統，特別是行星探測器。

之所以用微生物燃料電池作能源，是因為其長期的耐久性，這一耐久性源自微生物的繁殖能力，并且與傳統的鋰離子電池相比，微生物的能量密度較高。研究的重點是細化如何使用微生物作為能源，以及擺脫目前微生物燃料電池所需設備的束縛，如大型功率密集型泵系統等。

微生物燃料電池產生的能量的一部分將用于維持探測器上的電子元器件和控制系統運行，剩余能量則用于為電池和電容器充電。當存儲足夠的電能后，探測器將激活需要更大能量的科學儀器或者移動裝置。

目前研究的重點是以Geobactersulfurreducens(—種產電模式菌)等厭氧細菌作為微生物燃料電池系統的核心，以這種技術制造出的電池將具有特別長的使用壽命，從而可以用于長期的探測任務。該研究還得到NASA創新先進概念(NIAC)項目的資助。海軍研究實驗室的微生物燃料電池研究小組已經開發了_一些生物能源發電系統，并且在低功耗設備中得到應用。(張峰)

諾·格公司開發用于

未來空間任務的太陽能電推進技術諾斯羅普·格魯曼公司網站2012年1月31日報道

諾·格公司最近獲得一份合同，將為NASA深空和有人探索任務開發高功率太陽能電推進飛行系統技術。

諾·格公司航宇系統部太陽能電推進項目經理吉姆·曼格稱：“通過與合作伙伴的協作，我們將為傳統的太陽能電池陣列尋求替代方案，從而使其功率能達到300千瓦甚至更高，并且能夠降低成本和高功率需求的復雜性。”

NASA的目標是為“空間拖船”開發一種高功率太陽能電推進系統，使之可以攜載衛星從“近地軌道”(LEO)上升到“地球同步軌道”(GEO)，以節省燃油并降低二級推進器的成本。

以太陽能為動力的運載器的應用能夠將發射到LEO的航天器轉送至GEO，這樣便可利用現有的運載火箭將更重的載荷運送到GEO。該研究將制定任務方案，采用達到NASA技術成熟度5級的技術，即這些技術已經在相關環境進行了基本原型機驗證，并與其他實際系統進行過初步集成。NASA格林研究中心將管理該項目。(孫友師)

美國公開最新型 X系列飛機X-56A

本刊綜合報道

美空軍將利用其最新型X系列飛機一一X-56A來研究主動控制技術在未來高空長航時(HALE)偵察機上的潛在應用。X-56A飛翼飛機由洛克希德·馬丁公司臭鼬工程隊設計，是一種創新型模塊化無人機，將用于試驗主動大展弦比機翼顫振抑制和陣風載荷減緩技術。這些技術對于輕型、瘦長、大展弦比機翼在未來運輸機和情報、監視與偵察(ISR)無人機上的成功應用至關重要。在完成美空軍試飛任務后，X-56A將轉由美國國家航空航天局(NASA)進行進一步研究與試飛試驗。

x-56A無人機項目原名“多用途技術試驗臺”(MUTT)項目，主要用于試驗機翼川現顫振時的飛行包線。顫振是翼面的自激振動，是飛行器上出現的一種破壞性振動，一旦飛行速度超過臨界值，振幅就迅速增大，以至機翼破壞。為了應對試驗中可能出現的機翼斷裂，X-56A飛機在機身上安裝了彈道降落傘回收系統。

X－56A是美空軍研究實驗室領導的“多用途氣動彈性演示驗證項目”(MAD)的關鍵試驗裝備，還將為該實驗室的“傳感器飛機”(SensorCraft)(一組用于偵察、無線電通信中繼及環境遙感的高空長航時飛行器)項目的后續研究工作提供幫助。空軍研究實驗室MAD項目主管稱，“機翼顫振抑制和陣風載荷減緩是兩項必須突破的關鍵技術，但沒有現成的試驗臺可以在不冒很大風險的情況下試驗主動顫振抑制技術。所以我們專門開發了一種飛行器用于這一目的。之所以與NASA合作，是因為NASA對尋求未來飛機構型同樣很感興趣。”

在完成美空軍的相關試飛后，X-56A將交由NASA德萊登飛行研究中心，從而進行輕型結構和未來低排放運輸機相關先進技術的研究。NASA的試飛工作將在亞聲速固定翼項目下開展，將有助于開發主動動態結構控制的規范與方法，并為科研工作提供經過飛行驗證的飛機模型。

X-56A繼承了洛·馬公司在“傳感器飛機”上的簡潔設計風格以及在P－175“臭貓”、RQ－170“哨兵”和“暗星”等無人機上的飛翼設計，采用例海鷗式三角形構型。X－56A安裝2臺JetCatP240渦噴發動機，翼展約8.5米，采用方便機翼更換的構型，試驗中該機將用固定翼和多種柔性機翼開展試驗。

X-56A的飛行試驗組包括2個約3米長的中機身和4套固定弦機翼。其中1套機翼將是基本試飛用剛性機翼，也可用于后續研究，剩余3套機翼將是3套相同的顫振試驗用輕型蒙皮材料制成的柔性機翼。該機后機身上部有一個承力點，可用于裝備第3臺發動機或結合機翼翼梁，從而可用于開展更先進氣動構型的試驗。

X-56A目前正在GFMl航字與防務公司進行總裝，計劃4月底交付洛·馬公司，6月運抵愛德華空軍基地，7～9月在美空軍第452飛行試驗中隊進行飛行試驗。在完成一次持續時間約25小時的試飛后，X-56A計劃2012年年底前轉交NASA。(吳蔚)

日本計劃2014年發射“隼鳥”一2探測器

spaceflightnow網站2012年1月30日報道

日本宇宙開發委員會近日正式通過了“隼鳥”-2小行星探測器項目。

“隼烏”一2探測器計劃于2014年發射，2018年中期到達小行星，2019年12月開始返回，2020年底到達地球。探測器將從編號1999JU3的近地小行星帶回巖石樣本。該項目在2012年財年將獲得3900萬美元的經費支持。此前有報道稱“隼鳥”-2任務的總成本將超過2億美元。

“隼島”-2探測器重590千克，裝有Ka波段通信系統和中紅外照相機，目前日本NEC公司已-經開始了系統設計。“隼鳥”-2探測器將修正“隼鳥”-1探測器的不足，采用更加耐用的離子發動帆、經過升級的制導與導航技術，以確保探測器能在小行星平穩著陸；此外探測器還采用新型天線和新型姿態控制系統。“隼鳥”-2的樣本采集方法也將在“隼鳥”-1的基礎上進行修正。“隼鳥”-2將在小行星表面上空305米處拋落一個撞擊器，撞擊器在到達小行星表面后引爆，炸散巖石，使其表面之下的物質暴露后利用角狀物將巖石收集到無塵箱中。

日本曾干2003年發射了“隼鳥”-1小行星探測器，2005年探測器登陸“絲川”小行星。但由于裝置工作異常，采集巖石樣本的計劃未能成功并于2010年6月返回地球。(王巖松)

美國公布《NAsA空間技術路線圖與優先事項》報告

美國國家學術出版社網站報道

美國國家研究委員會(NRC)于2012年2月1日公布了《美國國家航空航天局(NASA)空間技術路線圖與優先事項：重建NASA技術優勢，為開創空間新紀7己鋪平道路》報告。該報告是對2010年NASA提交的《空間技術發展路線圖草案》的反饋，將幫助NASA排列出研究項目的優先順序。

國家研究委員會按照NASA為新技術投資每年5億～10億美元的預估水平，對草案中列出的14個技術領域分別進行了技術優先級排序，同時也對全部類目進行了總體上的優先級排序，從大約300項技術中挑選出83項高優先級技術，進而明確了16項優先級最高的技術。這些技術將能幫助人類實現在空間或低地球軌道以遠長期居住，研究地外生命，擴展科學家們對宇宙和銀河系起源的認知，也將為美國航空航天工業和國家帶來利益。

報告為NASA的技術發展提供了以下結論和建議：技術突破是NASA取得實質性進步的基礎。技術進步帶來的益處遠遠超過空間自身的實際應用。未來美國在空間領域的領導地位也需要以持續的技術進步為基礎；建議NASA首席技術辦公室(OCT)通過合作，綜合利用其他政府機構和美國商業航天工業的資源，推進高度優先技術的研發；飛行演示雖然成本較高，但對干接近完成開發的技術，卻是轉化為實際運行系統的關鍵所在。技術飛行演示驗證應在有用戶提供強有力支持的情況下(包括合理的成本分擔)，逐一考慮。NASA應從目前項目預算中提出10％用于推進和精選新興技術；為進一步鼓勵合作，OCT應將NASA從空間任務和技術發展中獲得的科學與技術數據提供給美國工業界，甚至是那些與NASA沒有合作關系的公司。雖然這樣可能與NASA的科學探索任務有所不同，但將有助于實現其商業發展的目標。

NRC在報告中稱，如果NASA能堅持執行該報告建議的技術路線圖，將會建立一個牢固的基礎。這個基礎將支持更廣泛的NASA任務、商業和國家需求，為NASA實現長期目標提供途徑。

NASA首席技術專家馬森·派克表示，報告肯定了NASA技術發展戰略的價值，并重申了技術發展對于實現NASA未來任務和國家新技術經濟發展的重要性。未來幾個月，首席技術專家辦公室將在整個NASA范圍內開展分析與協同工作，并根據報告的結論與建議深化14項技術領域研究工作。(劉爽)

美智庫指出“靈巧國防”是北約防止邊緣化的最后機會

美國列克星敦研究所網站2012年1月18日報道

冷戰期間，為完成解放歐洲大陸、支持歐洲重建、阻止蘇聯侵略并贏得冷戰的使命，美國在歐洲駐軍。1992年，隨著蘇聯解體，美國在歐洲保持軍事存在的理由不復存在。從那時起，美國和歐洲就一直經歷著“漫長的告別”過程，而現在這一過程即將結束。

作為美國新國防戰略的一部分，國防部長帕內塔1月15日宣布，美國將從歐洲撤離剩余4個陸軍旅中的2個。雖然帕內塔承諾，五角大樓將對駐歐部隊進行輪換，但潛在的現實是，美國在面對未來自身財政危機的情況下，將不能再像過去一樣為歐洲提供軍事保護傘。

如今，北約聯盟和歐洲防務的未來都存在不確定性。沒有了美國，北約更像是一個軍事同盟的空殼。北約國家長期以來投資不足，使得聯盟(不包括美國)難以自我支撐。這一點在最近對利比亞的軍事行動得以體現：缺乏空中加油機、偵察系統、靈巧武器，甚至訓練有素的作戰人員。在失望的情緒下，美國前國防部長羅伯特·蓋茨在即將離任時怒稱：“歷史上最強大的軍事聯盟，在對一個地廣人稀的國家僅僅持續11個星期的作戰中，竟然缺少彈藥，一再要求美國進行補給”。

為應對在利比亞作戰中表現出的能力不足，同時也認識到歐洲各國財務狀況面臨危機，不會有額外的資金用于國防投資，北約已開始推行“靈巧國防”策略。北約秘書長拉斯穆森認為，這可能是美國樂于接受的一種策略。他稱，“在這樣一個嚴峻的時期，我們應使錢花的更有價值。為提高各國的國防能力，必須確定優先發展順序和發展重點，并尋找跨國解決方案。這些舉措結合在一起，就是‘靈巧國防’”。

隨著美國推行新的國防戰略、北約啟動“靈巧國防”，雙方應該尋找方法協調各自的工作，這將是今年五月在芝加哥召開的北約峰會的主要議題。擴大武器采購合作不失為一種好的方法。挪威國防部長特別指出，北約成員國采購F 35戰斗機可稱為“靈巧國防”的實例。北約應該在戰區導彈防御系統、無人機系統和精確制導武器等領域尋找類似的機會。總之，北約防止邊緣化的最后機會就是聰明地執行“靈巧國防”策略。(朱鵬飛)

美國防部公布未來五年預算計劃明確投資重點

本刊綜合報道

2012年1月26日，美國防部公布題為《國防預算優先順序和選擇》的報告。這是美國防部以最近公布的“國防戰略規劃指南”為指導制定的首個未來五年國防預算計劃，明確了美國防部2013-2017財年預算優先投向和重點。根據國會在2011年8月通過的《預算控制法》，未來十年美國防預算將至少削減4870億美元。未來五年，國防部將通過加強監管、調整兵力與武器裝備結構等措施削減2590億美元國防支出。2013財年國防部基礎預算為5250億美元，海外應急作戰預算為884億美元，較上一財年分別減少60億美元和266億美元。

優先保障亞太和中東地區作戰能力需求應對中國崛起作為一個關鍵優先目標，需要國防部在該地區維持強大地面力量存在的同時，著重發展海空軍力量。為此，美國將保持駐日韓超過75000人的部隊規模；保障近海戰斗艦在新加坡的前沿部署以及在澳大利亞派駐海軍陸戰隊；維持現有11艘航空母艦、10個航空聯隊以及現有大甲板兩棲艦的兵力規模；研發一款用于保障特種作戰、無人機起降和其他作戰任務的海上浮動基地；改進“弗吉尼亞”級核潛艇，使之具備攜帶更多巡航導彈的能力；增加彈道導彈核潛艇的常規快速打擊能力；保證在電子戰、反潛戰、反水雷戰以及通信能力領域的投入；升級機載和艦載雷達性能；改進空空導彈的性能；保留全部現有轟炸機，并發展具備遠程打擊和突防復雜防空系統的下一代轟炸機；承諾采購F-35全部3個機型，但大批量采購將延緩。

其他優先項目無人系統，將保留大部分無人機項目的投入；空間和導彈防御，將保障GPS、“天基紅外系統”、“先進極高頻”等衛星項目以及用于國土防御和“歐洲分階段自適應”導彈防御項目的資金需求；核武器，將繼續維持由轟炸機、洲際彈道導彈和彈道導彈核潛艇組成的“三位一體”核力量結構；網絡電磁作戰，將發展攻防兼備的網絡電磁能力；特種作戰、反大規模毀傷性武器等項目。

為保證這些優先項目得到充足的資源，國防部將采取以下措施：提前退役7艘巡洋艦和兩艘較小型的兩棲艦；取消2艘近海戰斗艦和8艘聯合高速艦的采購；退役6個戰術空軍中隊約120架戰機及1個教練機中隊，退役27架C 5A、65架C-130運輸機，并終止采購38架C-27運輸機等；削減陸軍和海軍陸戰隊99萬余人；延緩陸軍新型地面戰車項目；減少巡航導彈防御項目的采購；停止“悍馬”戰車的升級；推遲陸軍航空兵現代化3～5年；停止采購Block30型“全球鷹”無人機，延緩采購“死神”無人機；停止“國防氣象系統”衛星項目。(臧興震)

達索公司正式展示“神經

元”無人作戰飛機技術驗證機

本刊綜合報道

1月19日，達索航空公司向6個參與國代表正式展示了共同研制的“神經元”無人作戰飛機技術驗證機。該機很快將開始發動機試驗，首飛試驗預計2012年年中進行，此后將進行為期兩年的全面飛行試驗，以檢驗飛行性能、隱身性能、從內部武器艙發射空對地武器能力、融入C4I環境的能力等。另外，達索公司已建議參與國考慮啟動該項目的后續項目。

“神經元”項目的兩大目標：一是研發未來作戰飛機所需關鍵技術；二是檢驗開創性的合作研發模式。對歐洲航空航天工業而言，該項目實現了3個“第一”：第一種隱身作戰飛機、第一種合作研制的無人作戰飛機、第一種完全在虛擬平臺上設計并研制的作戰飛機。(王三勇)

日本將改進H-2A火箭提高運載能力

本刊綜合報道

日本航空航天探索局(JAXA)日前發表一份公報，宣布將改進H-2A火箭，使其運載能力提高一倍以上，從而提高在商業領域的競爭力。改進工程預計將耗費約90億日元(約合7.29億元人民幣)，改進后的H-2Ak箭計劃在2013年進行首次發射。

發射地球同步軌道衛星需要用火箭將衛星發射到一定高度，然后衛星利用自身攜帶的發動機進入對地球同步軌道。在日本鹿兒島縣種子島航天中心發射火箭，與從赤道附近發射的火箭相比，需要攜帶更多燃料，導致火箭的有效載荷重量受到限制。

根據改進計劃，H-2A火箭第二級發動機的工作時間將延長，一直將衛星送入地球同步軌道附近，這樣就減少了衛星變軌所需攜帶的燃料，從而可以裝配更多的有效載荷，并且有利于延長衛星的使用壽命。

另外，JAXA還計劃改進衛星與火箭分離的裝置，并將在火箭上安裝位置信息傳感器。目前，JAXA已經完成基本設計，開始繪制詳細的圖紙并且試制有關部件。(張峰)

印度“月球航行”一2推遲至2016年發射

印度時報網站2012年2月6日報道

耗資約8670萬美元的印度第二次探月任務——“月球航行”-2將推遲至2016年發射，原因是用于將印度月球探測器運送到月球上的俄羅斯月球登陸器的建設進度延遲。

進度延遲的原因與前不久俄羅斯“福布斯-土壤”火星探測器的發射失敗有關。導致火星探測器任務失敗的技術同樣也應用在登陸器上，因此俄羅斯必須對此進行仔細檢查。

印度航天科學家表示，目前面臨一個問題是開發自己的登陸器，還是從NASA等別的渠道尋求新的登陸裝置。沒有跡象表明印度針對目前狀況進行了備份安排，而已經完成的月球探測器長時間停留在地面對于印度而言，并不是好的選擇。此次任務面臨的困境將會促使印度在未來開展其它深空探素任務時，充分考慮所有情況。

近年來，印度積極推進載人航天領域技術發展，在完成“空間艙回收實驗”(SRE)后，印度空間研究組織(ISRO)正在研究開發載人航天飛行技術的可行性。盡管載人航天飛行計劃僅僅處于前期階段，不過ISRO正在全國多家研究機構的協助下，穩步推進技術開發。印度載人航天飛行項目將分階段實施，預計耗時7-8年。(雷帥)

“宇宙神”一5火箭完成載人航天飛行的兩項重要評審NASA網站2012年2月2日報道

聯合發射聯盟(ULA)NASA“商業乘員計劃”(CCP)的技術專家完成了對“宇宙神”一5運載火箭的兩項關鍵評審，“宇宙神”一5運載火箭正穩步邁向獲取載人航天飛行認證的目標。

第一項是進行專門的系統需求評審(TSSR)。評審“宇宙神”一5運載火箭如何滿足NASA載人航天飛行認證要求。評審小組特別強調需求的可追溯性、驗證與認證規劃。聯合發射聯盟負責商業開發與先進計劃的副主席喬治·索爾斯表示，TSSR是uLA與NASA以及商業航天器合作伙伴開展長期合作的成果，多方共同審查了“宇宙神”一5的設計分析與操作。這是聯合發射聯盟首次與NASA載人航天飛行專家共享詳細的“宇宙神”一5設計與飛行數據。

第二項是安全概率分析(PSA)評審。評估了運載火箭關鍵系統的安全性。這包括詳細的已有故障模式和影響分析數據、uLA用于商業乘員計劃的概率風險評估、爆炸模型分析、系統危險分析以及故障覆蓋率評估。安全概率分析評審中使用了“宇宙神”一5所執行的多項NASA關鍵任務的數據，如“朱諾”號探測器和“好奇”號火星科學實驗室任務。通過評審，ULA收到了NASA乘員運輸計劃許多寶貴的見解。

目前，NASA第二輪“商業乘員開發計劃”(CcDev)中的四家承包商中，已有三家選擇“宇宙神”一5作為發射其載人飛船的運載火箭。(雷帥)