為什么中國東西樣樣貴

其實，對于通貨膨脹、物價上漲一類的詞匯，中國人再熟悉不過了。只是與前幾次通脹大潮相比，2011年以來的這一波，既是歷史的重演，又加入了新的戲份。

可以看到，與十年前相比，中國的房價上漲了近十倍，與一年前相比，我們的菜價日新月異，中國在持續(xù)變貴，老百姓不禁要問，這到底是為什么？

高稅收=貴？

也許當初中國稅收制度的設(shè)計者也沒想到，有一天中國90%的稅收會放在商品價格里，物價上漲會帶來這么可觀的稅收收入。

經(jīng)媒體對山東“饅頭稅”的渲染，國人驚奇地發(fā)現(xiàn)，原來生活中吃的饅頭，乃至早起喝的水都是要交稅的。1塊錢的饅頭，2毛錢的增值稅，再加上超市的營業(yè)稅，吃一個饅頭，就要交這么多的稅，這誰人想過？一種商品和服務(wù)的最終價格究竟包含多少政府稅收，消費者并不清楚，估計連最后的零售商也沒辦法完全計算得出來。

中國稅負高嗎？《作家文摘》曾刊發(fā)一篇中美物價對比的文章，得到的結(jié)論是：中國商品中所含的稅比任何一個發(fā)達國家都高，是美國的4.17倍，日本的3.76倍，歐盟15國的2.33倍。

2011年上半年，中國稅收總收入50028億元，同比增29.6%，是去年總稅收的88%。其中增值稅占稅收的份額持續(xù)不斷地在增加，現(xiàn)如今已經(jīng)占到近25%。

中國到底有多少種稅？據(jù)財政部網(wǎng)站介紹，目前中國開征19種稅，而國家稅務(wù)總局網(wǎng)站則說開征20種，北京地稅則在網(wǎng)站上說我國目前開征25種稅收。在國人不知道自己無時無刻不在納稅的時候，原來稅種多少還是一個多選題。

高房價=貴？

房子在國人心中是一個特別的存在。美國人可以租房，歐洲人可以住保障房，但是中國人不能沒有房。有房才能有家，有家才能立業(yè)。“我想有個家，一個不需要多大的地方”，是多少國人的夢想。可以不吃肉，可以不吃菜，但是房子不可以沒有。

美國二線城市200平方米約40萬美元，一個中產(chǎn)階級奮斗七八年就能擁有房子，而在北京一位30歲的副教授要奮斗到60歲才能擁有一套100平方米的房產(chǎn)。媒體一直在報道的事情清楚地告知你我，擁有一套住房似乎已經(jīng)成為一個無法企及的夢。

繼一系列調(diào)控政策之后還看不見購房可能的國民要問，一直在做加法的房價，何時才能到減法的那天。房價在壓榨你我積蓄的同時，影響的已經(jīng)不是我們對物價的承受能力，更深遠的是追求幸福的權(quán)利。

房價貴，貴在暴利的開發(fā)商？開發(fā)商說，地價貴。而觀之地價，在這個努力爭取市場經(jīng)濟地位的國家，無論是公益用地還是商業(yè)經(jīng)營用地，一律通過政府征地。指標不夠，唯有把地價活活憋高。

沒有信心=貴？

2010年大家都在說，CPI是兔子的尾巴，長不了，但進入2011年，CPI那鮮紅的數(shù)字持續(xù)上漲，助推到了破6大關(guān)。政府調(diào)控房價，可是依然讓我們看不到回落的勢頭。“菜籃子”工程要讓我們吃到便宜菜，可現(xiàn)在菜價已經(jīng)步入“元”時代。

物價持續(xù)飛升，使我們不奢望物價回到幾年前，即使是去年的“高物價”我們也都開始懷念。我們生活焦慮的原因不是價格本身的高度，而是它增長的速度以及它延續(xù)的長度。

對始于去年的物價全漲，官方表示控制物價信心滿滿：“完全有能力、有條件保持物價基本穩(wěn)定。”信心不是應(yīng)該有就有的，不是畫個餅就能充饑的。

在“讓改革的成果普及到全民眾”的口號下，你我看到的只是越來越貴的物價以及那漲幅永遠也趕不上物價的工資。

“信心比黃金、貨幣更重要。”希望溫總理這句話也是對你我這樣的普通國民所說的。

不透明=貴？

1千克貨物從上海運到紐約只需1.5元，而從上海運到貴州卻需要6～8元。原因？那是因為太平洋上沒有收費公路。

中國擁有世界70%的收費公路，這其中還包括國道。“天價過路費”案件中被判無期的河南禹州農(nóng)民拉沙只賺了20余萬元，但偷逃過路費竟高達368萬余元。天價過路費之外還有其他收費助長著運輸成本。據(jù)媒體報道，某些收費站制定了每年800萬元的罰款指標。

一直超負荷運轉(zhuǎn)的鐵路是一個供方市場，車皮是稀有資源。為了得到稀有資源，市場經(jīng)濟中看不見的手操控著物流公司。要申請一個車皮得花額外費用——至于這是什么費用，你我都明白的，而這些費用最后都由你我這樣的普通人埋單。

一件商品在運輸流轉(zhuǎn)之后，其中到底包含了多少的費用？對比能看出一些端倪。從寧波田間地頭出產(chǎn)一千克1.4元的小青菜，僅僅運輸?shù)綄幉ㄊ校鋬r格就到了4元一千克。

除了生活用品，電、水、煤氣等公共產(chǎn)品也開始步入漲價行列。控制石油天然氣的中石油、中石化在2010年純利潤分別為1399億元、718億元，但與此同時他們還以虧損之名申請巨額財政補貼。

尷尬人偏干尷尬事。2011年中石化廣州分公司暴露“天價茅臺酒”，國企的三公消費又再次被人提及。我們不清楚贏利的國企為何還會“虧損”，不清楚“虧損”的國企為何能消費天價茅臺，我們惟一清楚的是這些費用從何而來——你我這樣的普通人。

社會保障無力=貴？

物價之所以貴，在于產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售等各個利益鏈條的環(huán)環(huán)相扣，但在整個社會背后的社會保障的無力，更是造就了國富民窮，大部分國民勞而不富的現(xiàn)狀。

在社會保障中，醫(yī)療和教育，一個保障的是人民的生存權(quán)，一個保障的是人民的發(fā)展權(quán)；這兩個行業(yè)是關(guān)系社會發(fā)展、人民發(fā)展的最關(guān)鍵的行業(yè)。

“教育產(chǎn)業(yè)化”、“醫(yī)療產(chǎn)業(yè)化”使處在強勢地位的“精英們”借著改革的名義瘋狂地斂財。“教育產(chǎn)業(yè)化”剝奪了窮人子女受教育的權(quán)利，“醫(yī)療產(chǎn)業(yè)化”則剝奪了窮人生存的權(quán)利。

在傳統(tǒng)中國“士農(nóng)工商”、“萬般皆下品，唯有讀書高”的社會里，無論再苦再累，供孩子讀書是每個父母都愿意做的事情。于是在住房、醫(yī)療之后，教育成了國民最大的支出。

“改革的春風吹遍神州大地”這樣的字眼在形容改革開放成果的時候，我們卻逐漸消失在令人眼花繚亂的“產(chǎn)業(yè)化”上。

中國模式=貴？

面對“貴中國”的現(xiàn)實，有媒體無力地感嘆：“我們給力奧運、給力亞運，卻無法給力春運；有力IPO，有力外貿(mào)，卻無力抑平物價。”文字雖是調(diào)侃，但是切實反映了現(xiàn)實。

當一種商品價格開始上漲時，我們可以說是供求關(guān)系、原材料價格等原因?qū)е碌膬r格上漲。而當幾乎所有商品都漲價時，那就說明，市場的貨幣供應(yīng)超過了需求。

長期以來，中國一直實行出口為導向型的經(jīng)濟發(fā)展模式。生產(chǎn)的產(chǎn)品在出口為我們帶來大量的外匯同時，也給市場帶來了同等價值量的人民幣——每出口1美元商品，國內(nèi)就要按照人民幣和美元的匯率比增發(fā)相應(yīng)數(shù)量的人民幣來平衡國內(nèi)市場。

而在勞動力成本持續(xù)上漲，出口產(chǎn)品價格低于生產(chǎn)價格時，生產(chǎn)廠商還孜孜不倦地把大量貨物出口——中國實行的出口退稅政策足以彌補這些差價，并能讓生產(chǎn)商贏利。

投資、出口、消費是拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車。經(jīng)濟的發(fā)展除了要用出口來拉動增長，還需要投資、消費。

2011年開通運營才滿10天的京滬高鐵在山東境內(nèi)突發(fā)線路故障。京滬高鐵系國家投資的大項目，被官方主流媒體標定為當代中國人在現(xiàn)代交通客運領(lǐng)域?qū)W習、創(chuàng)新、追趕的“完美結(jié)合”，貼有中國鐵路技術(shù)系統(tǒng)集成，從一個追趕者到擔當領(lǐng)跑者的“跨越式標簽”。然而，才運營10天就立即檢驗出京滬高鐵的極端脆弱性。

京滬高鐵在投資開始就被分割成不同的地段分包給不同的公司。除卻質(zhì)量問題、利益鏈問題，又有多少利益方借高鐵之名行方便之事？

高稅收、高房價、不透明、低保障、國富民窮的現(xiàn)狀，造就了國民的低信心，在貴中國的背后更有國家經(jīng)濟發(fā)展路徑選擇的問題。

一邊是GDP連續(xù)高速增長，一邊是物價長期保持平穩(wěn)，在很大程度上，除非擁有一位智慧與能力超常的治國能人，否則希望二者兼得無異于癡人說夢。于是漲字大旗征服了一個山頭又一個山頭，插遍生活中各個角落。于是“貴”變成為一種焦慮，像卡在喉嚨里的刺，欲吐不能，欲咽不得，只能艱難消化。

（本文作者系浙江大唐烏沙山發(fā)電有限公司宣傳主管）