尖子生花殞“奧賽路”調(diào)查：車禍為何剎不住？

9月5日，湖北荊州松滋市34名奧賽學生車禍一事有了最新進展：記者從收診傷員的荊州市第一人民醫(yī)院了解到，11名輕傷學生已陸續(xù)出院；2名重傷者仍在接受治療；事故理賠和家屬安撫工作正有條不紊展開。

但令人痛惜的是，在這起車禍中，兩名“尖子生”不幸撒手人寰，花殞“奧賽路”，這究竟是天災(zāi)還是人禍？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雨天路滑、車速過快、車輛超載等因素，成為這些學生“奧賽路”上的奪命“猛虎”。

主因：雨天超載車速過快造成側(cè)翻

9月2日早，湖北省荊州市松滋一中的34名高中學生，集體乘車前往荊州城區(qū)，參加全國奧林匹克化學競賽復賽。上午7時許，客車行至荊州市荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)時發(fā)生側(cè)翻，致2人死亡、2人重傷、11人輕傷。

記者從荊州市交警部門了解到，經(jīng)警方初步調(diào)查，事故車輛隸屬于松滋市神通汽運公司，車輛核載35人，實載36人（含34名學生、1名教師、1名司機）。該車行至荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)龍華村時，因雨天路滑，車速過快，撞到公路左側(cè)樹上，導致側(cè)翻。

有資料顯示，近年客車超載、超速成為眾多車禍主因。長期工作在一線的湖北省交通廳高速公路路政執(zhí)法總隊鄂西支隊四大隊長劉紅告訴記者，超載和超速在車禍起因中占70%的比重。

劉紅說，超載和超重對汽車的制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)危害很大，易導致車輛承重大梁變形，整體穩(wěn)定性下降，或?qū)е萝囕v剎車制動能力不夠，摩擦阻力造成制動部件熱衰減。一旦遇到險情，駕駛員因車輛轉(zhuǎn)向沉重、離心力增加等因素，很難采取有效措施防止事故發(fā)生。

湖北省道路運輸協(xié)會秘書長、汽車租賃分會會長石俊杰認為，除了車輛自身原因，司機疲勞駕駛、安全意識淡薄，也往往成為車禍頻發(fā)的另一重要原因。他表示，關(guān)鍵要落實相關(guān)制度，讓司機把安全擺在行車首位，提高安全意識。

調(diào)查：車禍為何“剎”不住？

記者了解到，今年9月1日起，我國正式實施《機動車運行安全技術(shù)條件》國家新標準。這是我國機動車運行安全管理最基本的技術(shù)標準，也是進行注冊、登記和車檢的主要技術(shù)依據(jù)。新標準規(guī)定：“對于車長大于9米的公路客車、旅游客車，應(yīng)安裝符合規(guī)定的防抱死制動裝置。”

據(jù)了解，防抱死制動系統(tǒng)（簡稱“ABS”），是具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)，在國外已基本普及。然而記者在采訪中了解到，盡管國家有規(guī)定，但并不是所有客車都安裝這種系統(tǒng)。

為何用于保障生命的ABS，沒有實現(xiàn)真正意義上的普及？記者從位于武漢市漢陽區(qū)一家大型客車專營店的銷售員那里了解到，顧客在購買客車時，首先考慮的是成本問題。目前，國產(chǎn)ABS價格在3000元左右，進口ABS在5000元左右，對于購買客車用于運營的顧客來說，是一筆不小的開支。

銷售人員說，駕駛大型客車的司機需持有A1駕駛證。這種駕駛執(zhí)照考核嚴格，且客運公司聘請的司機通常駕齡都在5年以上。他們駕駛技術(shù)相對較高，對車況和路況也都比較熟悉，但安全意識“還沒有新手高”。前來購車的買主通常認為，如果不安裝ABS，也不會有大問題，所以會要求降低購車配置和費用。

有關(guān)專家認為，一些客運從業(yè)者對ABS認知不到位，出于利益驅(qū)動減少成本，無形之中增加了道路安全隱患。同時，由于缺少必要的監(jiān)督管理手段，就出現(xiàn)了“有國標但不執(zhí)行”的現(xiàn)象。

此次車禍始于測滑，那么，車輛出現(xiàn)側(cè)滑時究竟應(yīng)如何操作？專家表示，如果車輛發(fā)生側(cè)滑，不要猛踩制動，也不要向側(cè)滑相反的方向轉(zhuǎn)動方向盤。正確的方法是，根據(jù)車尾滑動的方向，適當調(diào)整方向盤。