不要讓兩岸低溫物流

「掉鏈子」這個詞是大陸用來形容「做事不到位」、「完不成指定計畫」的人或事。其實在兩岸合作交流的過程，「掉鏈子」的事並不鮮見。隨著兩岸交流合作的領域擴大，兩岸低溫物流產業合作已勢在必行，但是對業者來說，該領域最擔心的事，就是冷鏈物流「掉鏈子」。

由於冷鏈物流運送的產品都是需要保鮮、保期、保質的產品，一旦運輸過程發生「掉鏈子」現象，延誤物流時間，就會損失慘重。

為了減少冷鏈物流「掉鏈子」事件發生，由中國物流與採購聯合會規劃院和臺灣工業技術研究院共同主辦的「2012兩岸低溫/冷鏈物流產業合作會議」6月12日在臺北圓山飯店舉行，目的就是要透過這個平臺，呼籲兩岸政府機構和業者，盡早擬定冷鏈物流運送標準，提早規範兩岸冷鏈物流業發展。

冷鏈物流是兩岸交流合作新的「盈利增長點」，兩岸業者都在摩拳擦掌欲試身手，不管從宏觀政策面，還是社會需求面，冷鏈物流「錢景」都很誘人。據發達國家發展經驗，人均GDP超過4000美元後，低溫食品市場呈現快速發展的趨勢。1987年的臺灣低溫食品市場就是在這個背景下，開始快速發展，冷鏈物流因應而生，如今已達世界水平，在系統管理與科技應用等方面發展完備，具備小而美的服務經驗。而2010年大陸人均GDP已達4382美元，標誌著冷鏈時代的到來，對業者的「誘因」十分明顯。更重要的是，大陸正在整體轉型，正從生產大國走向消費大國，在這個「轉身」過程，冷鏈技術與服務顯得明顯不足，需求與保障落差很大，這正是業者對大陸冷鏈物流產業「錢景」垂涎欲滴的原因。

有「錢景」就有目標，有目標就有動力，有動力就有思路。

目前規劃以「城市物流樞紐」與「兩岸冷鏈通道」為兩大主軸，依託大陸硬件設施，應用臺灣先進技術等有關軟硬體系統和管理模式，整合兩岸各大相關領域，包含從農業產銷、食品加工、物流中心、多溫共配到市場通路等企業，串接成為一完整的低溫物流產業鏈，透過兩岸緊密合作，才能發揮低溫物流服務綜效，讓冷鏈不掉鏈。

更重要的是解決目前兩岸流通、物流的運作過程容易「掉鏈子」的環節，如運輸許可、通關、檢驗、檢疫等，使兩岸冷鏈物流產業快速發展，讓產品品質得到保障。