7·21北京涉水車維修調(diào)查

7月21日特大暴雨，是繼北京限購前夜，又一個讓京城汽車從業(yè)者無法入眠的日子。

“估計多掙兩個月的營業(yè)額沒問題，目前不分品牌全部爆滿，拉來的車都沒有地方放，有的只能放在路邊。”7月30日，北京一家經(jīng)銷商集團(tuán)高層說，北京大暴雨之后的維修車輛已經(jīng)超出了他們的承受能力，目前該集團(tuán)主要經(jīng)營奧迪、寶馬、豐田、大眾等中高端品牌。

忙碌與徹夜未眠如影隨形，記憶定格在那個暴雨肆虐的夜晚。“21號晚上，22、23號兩個整天，我們公司的中層基本上都沒回家，都在4S店待命，電話都接不過來。”位于北京海淀區(qū)的一家一汽-大眾店的保險經(jīng)理告訴記者，所有的救援車都發(fā)出去拉車了。就是這樣，許多涉水的車主也只能棄車而去。

一位北京南城的寶馬經(jīng)銷商說，22日早上，他詢問了寶馬指定救援公司的拖車司機(jī)，每個司機(jī)一大早接到的拖車任務(wù)大概是300個。而上述一汽-大眾經(jīng)銷商說，目前陸續(xù)收到的涉水車大概為80臺，為此該店專門成立涉水維修小組，正在加班加點對涉水車進(jìn)行搶修。

然而，海淀這家一汽-大眾4S店收到的涉水車并不是最多的，南城的4s店收到的車更多，房山地區(qū)的4S店收到的事故車200多臺。由于維修能力有限，正在向周邊其他的店轉(zhuǎn)移。

寶馬北京地區(qū)營業(yè)面積最大、開業(yè)時間最長的經(jīng)銷商燕寶，目前接收到的受損車輛超過200臺，其他店數(shù)量不一，平均水平在 150臺左右，開業(yè)晚的更少點。目前北京有10家寶馬4S店。

“來自經(jīng)銷商的初步統(tǒng)計，北京大雨導(dǎo)致寶馬車輛受損的數(shù)量大概在1300～1500左右，當(dāng)然不在4S店維修的車輛就很難統(tǒng)計了。”寶馬經(jīng)銷商表示，他們內(nèi)部開玩笑說，如果北京所有的受損車輛都在一個店維修，這個店一年的營業(yè)額就沒問題了。

零配件告急

與經(jīng)銷商層面的大搶修一樣，大部分汽車企業(yè)針對北京大暴雨的情況，都召開了緊急會議，零部件供應(yīng)告急是重中之重。

7月21日之后，寶馬內(nèi)部召開三次緊急會議，第一次是緊急制定維修方案，把涉水車維修注意事項的會議紀(jì)要統(tǒng)一發(fā)給經(jīng)銷商，第二次會議關(guān)于配件供應(yīng)，緊急聯(lián)系了德國總部。第三次會議是針對救援的，匯總經(jīng)銷商的需求和最新的情況。

最新的消息表明，寶馬的零部件供應(yīng)已經(jīng)有了實質(zhì)性進(jìn)展，寶馬德國總部已經(jīng)為北京經(jīng)銷商開辟了快速通道，專門提供發(fā)動機(jī)內(nèi)部配件，但是由于生產(chǎn)周期的問題，很難滿足所有車主的需求。

緊急調(diào)配零部件的不止是寶馬，長安汽車在大雨之后，特別為北京經(jīng)銷商空運了一部分發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件，以保證維修速度。在維修方面，一汽-大眾召開緊急會議后，通知所有經(jīng)銷商，要求凡是配備1.4T發(fā)動機(jī)的涉水車輛，必須更換變速箱下面的電磁閥，目前這個部件的報價是1.7萬。

暴雨導(dǎo)致的車輛問題比想象的更加嚴(yán)重。與去年6月23日那場大雨相比，今年7月21日的特大暴雨導(dǎo)致受損嚴(yán)重的車輛數(shù)量增多，因為去年很少涉及有車輛被泡過儀表盤的，而今年有很多車已經(jīng)被泡到車頂。

“這次涉水車都比較嚴(yán)重，大修的非常多，基本上我們發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道和空濾進(jìn)水，就都會對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解，發(fā)動機(jī)拆解的費用在7000～10000左右。” 寶馬經(jīng)銷商說。

記者走訪的多家經(jīng)銷商均告知，一般水泡過儀表臺，這臺車基本就沒用了，因為損失金額比較大，這種情況可能會推斷全損，按照報廢處理了。據(jù)調(diào)查，此次雨后，大部分寶馬車輛維修的主要有兩種情況比較多：行駛中滅火和停放期間水流到駕駛室里。

更為嚴(yán)重的是，車輛涉水熄火后，車主二次打火的比例也不在少數(shù)。發(fā)動機(jī)進(jìn)水，沒有二次打火，發(fā)動機(jī)應(yīng)該沒有問題，把水排干凈、把缸體清潔干凈，然后重新裝配，大概費用在3000～5000塊錢就可以了。如果二次打火，缸體等部件可能就有問題，缸體被擊穿，曲軸、連桿彎曲，發(fā)動機(jī)就需要徹底大修了。

維修費大起底

相當(dāng)規(guī)模數(shù)量的涉水車，讓經(jīng)銷商忙得有價值，卻讓車主和保險公司叫苦不迭。“目前結(jié)賬的特別少，基本都在零部件晾曬、初步報價和維修階 段。”一汽-大眾經(jīng)銷商說。

不過，這位經(jīng)銷商還是提供了一臺已經(jīng)結(jié)賬的涉水捷達(dá)車維修單，該車的發(fā)動機(jī)連桿和氣門換了，換件的費用是5100元，工時費近2800元，后者所占比例為35%；另外還有一輛快修完的1.6排量的速騰，換件報價是8000多元，工時費為3750元，后者比例為31%。

該店7月11日北京上一次大雨維修的車輛也值得參考，一個發(fā)動機(jī)大修的邁騰，換了離合器，換件費用是2.8萬元，工時費是6000多元，工時所獲利潤占到17%。

速騰1.4T車型發(fā)動機(jī)報價是33543元，速騰1.6非渦輪增壓車型的發(fā)動機(jī)報價是29808元，速騰1.8T自動擋車型發(fā)動機(jī)報價是65673元。從報價可以看出，渦輪增壓發(fā)動機(jī)比一般發(fā)動機(jī)的價格高出不少，維修費用也會相應(yīng)更高。

具體來看，首先渦輪增壓發(fā)動機(jī)拆解較麻煩，拆邁騰發(fā)動機(jī)需要的工時費，4S店給出的報價是4750元，速騰1.4T發(fā)動機(jī)的拆解費是4080元，高爾夫是3750元，捷達(dá)是2000元出頭。按照經(jīng)銷商的說法，發(fā)動機(jī)拆解費是統(tǒng)一按大眾規(guī)定的工時費換算出來的。

一汽-大眾的維修顧問說，以速騰為例，涉及到發(fā)動機(jī)的問題，維修費用一般在2萬多，涉水不嚴(yán)重的車型在7000～8000元左右，目前該店產(chǎn)生的最少的維修費用在6000元左右，不過這些都是報價，客戶還沒有結(jié)賬。

與速騰相比，邁騰的維修費用更高，比較嚴(yán)重的可能會超過10萬，因為邁騰的一個發(fā)動機(jī)就4萬多元，一個變速箱7萬元左右，還有其他維修費用包括，行車電腦、儀表盤控制單元的電子元器件等等。

不過，與奔馳、寶馬、奧迪相比，一汽-大眾車型的維修費用并不算高。維修一輛寶馬平均的費用在3萬～5萬元，比較嚴(yán)重的維修要8萬元左右，不嚴(yán)重的情況也要1萬元左右，這其中包括拆解和換油。

奔馳方面，以一款進(jìn)口奔馳B200為例，發(fā)動機(jī)在4s店拆解費是7500元，發(fā)動機(jī)維修的初步報價至少在3.5萬元以上，如果無法修復(fù)，發(fā)動機(jī)更換的話報價在10萬元以上。由此，比奔馳更高端的車型的維修報價可以想象。

理賠糾紛的兩個焦點

大面積暴雨讓車主受損嚴(yán)重，保險公司損失也非常慘重，醞釀其中的糾紛也蓄勢待發(fā)。

目前大部分北京、天津、河北等北方受災(zāi)地區(qū)的車輛還在晾曬階段，維修費用也是剛剛報價，但是已經(jīng)有好多車主對報價和保險理賠向4S店發(fā)難。其中一個重要的原因是，大部分車主沒有上涉水險。

一位同時經(jīng)營奧迪、寶馬、大眾、豐田等品牌的北京經(jīng)銷商集團(tuán)高層說，目前該集團(tuán)用戶上涉水險的比例不大，就目前300臺水淹車中，上涉水險的比例是5%左右。自主品牌上涉水險的比例更低，一家長安自主品牌經(jīng)銷商經(jīng)理說，他們店里上涉水險的長安車主為零。

涉水險的費用并不高，僅幾百元，為什么投保率如此低？“因為涉水險是新推出的一個險種，客戶對它不了解，而且大多數(shù)客戶認(rèn)為下暴雨的幾率很小，就算下暴雨不走就行了。”上述長安汽車的經(jīng)銷商表示。

按照往年的情況來看，如果發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，沒有上涉水險，保險公司不會理賠。但是只要有車損險，如果因為被水淹，車輛的電機(jī)原件、內(nèi)飾、清洗，保險公司是會賠償?shù)摹Ｄ壳皝砜矗瑳]有上涉水險的車主損失非常大。

記者走訪的經(jīng)銷商均反映，許多車主對保險公司最為核心的質(zhì)疑就是：為什么上了車損險，不包括發(fā)動機(jī)的維修，而一定要上涉水險才可以理賠。

對此，保險公司這樣解釋，第一，按照保險公司的條款，車主明知水很深，卻還要駛往水里，是一種故意行為，不會予以賠償，畢竟發(fā)動機(jī)損壞賠償金額很高。后來，保險公司根據(jù)實際情況推出了涉水險。

一汽-大眾經(jīng)銷商說，在該店買車的車主上涉水險的比例不到10%，不過即使上了涉水險，只要車主二次打火，一般保險公司還是不賠，平安保險就是如此。

高檔豪華車車主上涉水險的比例相對高些。寶馬經(jīng)銷商表示，該店受災(zāi)車主上涉水險的比例大概是40%左右。“因為去年那場大雨，所以我們后來在推薦保險產(chǎn)品時都會有意識的推薦涉水險。去年上涉水險的車大概連10%都不到。”

寶馬涉水險大概保費就幾百塊錢，發(fā)動機(jī)內(nèi)部在沒有二次起火的情況下造成的損傷，都在保額中。包括曲軸、連桿、活塞、中缸都可以賠，這些東西加起來，按照寶馬的平均價應(yīng)該在七八萬元。

如何界定是否二次起火，這個主要由保險公司來判斷。“保險公司本身的標(biāo)準(zhǔn)也不太一樣。中保、太保在條款里沒有明確提到二次點火，所以一般不去討論是不是二次著車，都給賠付。但是平安條款里有涉及到二次啟動的，所以不賠。”寶馬經(jīng)銷商告訴記者，沒有上涉水險的寶馬車主，大部分損失都要自己承擔(dān)了，二次著火的損失有可能會達(dá)到七八萬元。

拋開涉水險不談，目前一汽-大眾內(nèi)部給經(jīng)銷商下文，規(guī)定裝配1.4T自動擋的涉水車型，變速箱底下的電磁閥必須要更換，配件1.7萬，加上人工費用，共計在2萬左右。一汽-大眾經(jīng)銷商說，“這部分費用保險公司并不愿意承擔(dān)，還在協(xié)調(diào)中，可能需要消費者自己負(fù)擔(dān)。”

（摘自《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》2012年8月1日）