山東能源“御寒”

“喊了許久‘狼來了’，這次，‘狼’真的來了。”山東能源集團（下稱“山東能源”）董事長、總經理卜昌森這樣說。

憑借2011年241.3億美元（1560億元人民幣）的銷售收入，山東能源集團剛剛榮登《財富》2012年世界500強企業名單。

掌聲還未散去，挑戰接踵而來。在進入世界500強的媒體見面會上，卜昌森毫不諱言，煤炭市場的冬天來了。

2011年才由新汶礦業集團、棗莊礦業（集團）、淄博礦業集團、肥城礦業集團、臨沂礦業集團、龍口礦業集團六家企業重組而成的山東能源集團，和其他煤炭企業一樣，面臨著如何“過冬”的問題。

主業冬眠

對于卜昌森來說，今年的8月充滿了寒意。光是18日、19日兩天，他就出席了三個重要會議：與外部專家座談、籌劃集團財務公司和集團公司的經濟運行分析會。

在集團公司的經濟運行分析會上，高層一致認為，盡管集團的經濟運行“總體態勢平穩”，但依然“下行壓力加大，經營風險攀升”。雖然1-7月份，山東能源集團實現銷售收入同比增長33%，但是，煤炭售價下跌、利潤下跌、煤炭庫存增加、資產負債率增高，反映企業穩健經營的風險性指標已經偏離正常水平。

最終會議得出的結論是：“統籌協調好應對危機與轉型升級的關系，近期要強管理、控成本、保銷售；遠期要調結構、抓轉型、促升級，確保未來可持續”。

寒冬當前，處于上游的煤炭生產環節首當其沖。在8月的山東省煤炭經濟形勢分析會議上已經提出，山東煤炭企業將實施壓產保價應對市場低迷。

但山東能源集團內部人士則表示，生產是根據企業和所在區域的情況不同而定，集團沒有統一要求把產量壓下來。

之前積極推進的擴張步伐也已經慢了下來。山東能源集團曾經提出“一礦變兩礦”的口號，鼓勵下屬企業去外地找資源。但現在市場變了，投資戰略也調整了方向。

新的提法叫“兩個轉向”，由分散投資轉向集團集中投資，由投資零散資源轉向從政府批整塊資源。

寒冬當前，資金鏈事關企業存亡，優質客戶也變得更加重要。在8月的兩次重點客戶座談會上，山東能源推出了升級的客戶分類服務體系。對于市場信譽差、惡意拖欠貨款的客戶，“先付款后發煤，寧可停產也不賒銷”。

對于優質重點客戶，提高合同兌現率，加大銷售量，并在市場偏緊時優先滿足其需求。同時，謀求發展長遠戰略合作伙伴關系，探討構建合資、相互參股等以資產為紐帶的新型合作關系。山東能源集團已經與21家重點客戶簽署了戰略合作協議。

多元化風險

不能把雞蛋放在同一個籃子里，分散系統風險的非煤產業或許能挽救山東能源。

雖然成立之初，就已把能源產業、裝備制造業、煤化工產業、現代服務業列為“四大基礎業務板塊”，但山東能源非煤產業的盈利情況并不樂觀。雖然2012年上半年非煤業務收入已占集團總收入的69%，并已實現總體盈利，但是利潤率還無法和煤炭板塊相比。山東能源集團內部人士也坦言，實際上，非煤板塊的部分企業還處于虧損狀態。

在權屬企業中，臨沂礦業集團的非煤產業最具代表性。儲量1.73億噸的山東已知最大鐵礦會寶嶺鐵礦、國內煤炭行業首家經營玻璃纖維的企業山東玻纖集團、特大洗選煤設備研發制造企業山東煤機裝備集團，都是臨沂礦業集團的下屬企業。

會寶嶺鐵礦300萬噸采選工程項目聯合試運轉6月剛啟動，前景還不明朗；山東能源集團內部人士表示：“山東玻纖集團效益不錯。”目前，山東玻纖的玻纖壁布年產能已達2000萬平方米，到“十二五”末，將達到5000萬平方米，年收入達到12億元，計劃先為汽車制造行業提供配件型材，進而大舉進入游艇生產領域。

油頁巖綜合利用一直是龍口礦業集團的特色產業。8月1日，山東能源集團簽約并購吉林省樺甸市豐泰油頁巖綜合開發有限公司后，樺甸成為繼龍口和濰坊之后龍礦集團第三個油頁巖綜合利用產業基地。山東能源的油頁巖開發成功布局東北。

裝備制造產業面臨的情況比較復雜。雖然是非煤板塊，但作為煤炭的上游關聯行業，裝備制造業會受到礦產市場的影響，如果煤炭市場不好，新裝備也會用得少。

在山東能源旗下，還有橡膠化工產業、新華醫療。近幾年來，山東能源劍走偏鋒，進入了與煤炭完全不相關聯的行業。

中商流通生產力促進中心煤炭分析師李廷對此做法態度謹慎。

山東能源集團戰略規劃部人士表示，集團的盈利主要還在主業，但非煤能源也要介入。“煤炭是我們的基礎產業，多元化主要還是和煤相關的產業，像上游的裝備，下游的物流和煤化工、火力發電等”。

但對普遍流行的“煤-電”及其衍生模式多元化，李廷認為風險很高。

“所有煤炭下游產業，基本都是產能過剩的高耗能產業，周期性強。煤炭企業形勢不好，就是因為下游行業需求低迷。”

李廷表示，發展煤炭的下游行業，不可能從根本上緩解煤炭頹勢。

直接進入煤炭上下游相關產業，并不能真正規避煤炭市場的風險，因為它們之間是“一損俱損、一榮俱榮”。但是，進入完全不相關的產業，缺乏經驗和資源，也有過度擴張的風險。

煤炭行業多元化經營的先驅者和典型代表，應屬神華集團的“礦、路、港、航、電、煤變油”一體化模式。

“其實鐵路才是神華的核心。神華能在華東建電廠，也是依靠控股鐵路，把煤礦和港口、電廠連接起來”。一位研究煤炭行業多年的專業人士這樣評價，“神華模式很難復制，那是特定政策、特定背景的產物”。但神華模式確實給后來者提供了思路和借鑒。

山東能源作為投資蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程的16家發起人之一，占蒙華鐵路1.4%的股權。這條從東烏鐵路浩勒報吉站，到江西吉安的鐵路，連接了蒙陜甘寧能源“金三角”地區與華中能源短缺運力緊張地區，是新的“北煤南運”戰略運輸通道。

此外，山東能源的“中國礦用物資網”和“中國能源礦產交易中心網”，已經進入試運行階段；8月18日，山東能源的財務公司籌建啟動，標志著其產融結合進入了新階段。

“早就有這個想法，集團提出的‘三個并重’，其中一個就是產業運營和資本運營并重”，山東能源集團內部人士說。

布局鐵路、加強產融結合、試水電子商務，這些多元化的涅槃能帶領山東能源走出困境，還是進入下一個泥潭？一切仍有待觀察。