淺談大慶煉化公司如何優化組分油

韓加輝

摘要：由于人們環保意識的增強，對高品質燃燒油的調合顯得尤為重要，這也是國家實施可持續戰略發展的實際情況。本文介紹了大慶煉化利用現有調合組分資源，優化調合，實現汽、柴油質量升級的情況，并探討了油品質量升級的措施。

關鍵詞：汽油柴油調合優化

中圖分類號：TE626 文獻標志碼：A 文章編號：1672-3791（2012）08（b）-0098-01

隨著汽車性能的不斷提高，對油品的質量也提出了更高的要求，整個社會對高品質車用油的需求極大地增加。車用油品有害物質控制標準、車輛排氣污染物限值及測試方法、汽車排放污染物控制標準三項排放國家標準的實施，將對我國汽車工業后續發展產生重大影響。環保的進一步提高和汽車發動機技術的提高，必將對油品的質量提出更高的要求[1]。由于我國的汽車排放標準是根據歐洲的排放標準制定的，因此，歐盟油品標準的變化對我國的油品標準的變化有很大的影響。為了攻克油品調合中存在的難關，減少產品質量指標的過剩，增加高附加值產品產率，挖潛油品調合中的增效空間，提高成品油出廠價值。

1提高高附加值產品產率，增加出廠效益

煉化公司汽油調合主要采用一套ARGG精制汽油、二套ARGG精制汽油，重整汽油、MTBE汽油、抽余油、石腦油、乙苯7種組分油，柴油調合主要采用常一、常二、常三、加氫改質柴油、二套ARGG輕柴5種組分，合理利用這些組分油通過加入適量汽油抗爆劑、柴油降凝劑，達到多產高附加值產品的目的，為企業多創造效益。2011年目標是：93號以上產品產量占汽油總量的100%；97號以上高標號占汽油產量65%；低凝產品占柴油產量的20%；油品一次調成率達到92%；2011年底油品全部達到國Ⅲ標準。清潔燃料的生產應與其他高附加值產品的生產與利用相結合，以便在實行車用燃料質量不斷升級的同時，繼續保持良好的經濟效益。

2實施措施

2.1 改良工藝

煉化油品調合中存在著調合組分品種多、汽油組分烯烴總體偏高、高辛烷值汽油組分產量偏低、裝置質量指標和外送量不穩定、調合設備落后等困難，采取了重整裝置提反應深度、二套ARGG裝置停加氫改質石腦油回煉、裝置產品油氣比例上調、TMP汽油進提升管降烯烴等一系列降烯烴、升辛烷值的措施，規定了裝置側線外送指標和流量范圍，申報了汽油在線調合技改技措項目，解決了這些難題，為公司調合創效打下了良好的基礎。注重油品組分調合生產，實現不同組分的優勢互補，有利于組分資源的最有效利用與增值，也是降低燃料生產成本的重要手段。

2.2 優化組分結構

煉化公司儲運廠通過對全年組分油物料平衡預算，不斷優化組分結構，并根據裝置餾出口指標變化，對每批次產品的調合方案深入研究、持續優化，達到產品質量指標過剩最小化，高附加值產品產量最大化的目標。

3根據市場動態調整產品結構，保證產品的順利出廠

3.1 及時總結分析油品調合工作中的優缺點，發現不足立即整改

汽油調合中通過優化組分結構，依據感受性的不同找出最佳組分調油比例，盡量多調合97號乙醇汽油組分，儲存高辛烷值組分，調油過程中的精心操作等，來提高高標號汽油產率和實現汽油產品國Ⅲ標準[2]。國Ⅲ汽油的調合中，重整、乙苯、MTBE三種組分產量85%用于調合97號汽油，優化組分結構，在93號汽油的調合中摻入石腦油來彌補低烯烴組分的不足，盡量減少高辛烷值、低烯烴組分。在93號汽油中的摻入量是提高高附加值產品產率的根本方法。E97汽油是附加值較高的產品，因此在汽油產品結構平衡中加大E97汽油組分油的調合量，是提高經濟效益的最有效手段。在93號汽油的調合中摻入異構石腦油來彌補低烯烴組分的不足，減少高辛烷值、低烯烴的組分的摻入量，使盡量多的高辛烷值、低烯烴組分用于高附加值汽油產品的調合，提高汽油生產效益。在滿足生產產量要求的情況下，在使產品汽油的各項指標滿足國標和廠內控指標的情況下，優化調合方案，多產E97汽油。

3.2 通過小調實驗掌握組分特性，尋找最優調合比例，依托市場調節

通過對各種組分油分別摻入不同劑量MMT的小調實驗，總結出各種組分辛烷值、抗爆值與MMT加劑量之間的變化曲線和各種組分對MMT感受性的差異。依據這一結論和汽油產品中組分結構確定MMT的加劑量，即保證了產品質量，又充分發揮了MMT的作用[3]。MMT在汽油調合中起到至關重要的作用，它在提高汽油辛烷值時所需的成本遠遠小于重整汽油、MTBE、芳烴以及乙苯等組分油的消耗成本。因此在實際調合汽油中，保證質量合格的前提下，應該盡多使用MMT抗爆劑。通過汽油高辛烷值組分油的總量的增加和MMT抗爆劑等低成本組分量的增加，必然增加高附加值的高辛烷值汽油的產量，從而優化煉油廠汽油產品結構，實現更大的經濟效益。

針對97號乙醇汽油組分辛烷值指標要求低于97號車用汽油，所需高辛烷值組分量偏少，同時出廠價格卻高于97號車用汽油。當97號汽油出廠形勢不好時，只要庫存允許，盡量多儲存高辛烷值組分，待市場形勢發生變化時，再將高辛烷值組分參與調合，減少高辛烷值組分的浪費。

4優化柴油組分，提高低凝產品產率

在冬季到來之前，分流低凝組分進行儲備。在冬季到來之后，市場需求低凝柴油時，提高低凝柴油產率。通過對柴油各種組分油分別摻入不同劑量降凝劑的小調實驗，總結出柴油各組分油對降凝劑感受性的差異和各組分油冷濾點與降凝劑加劑量之間的變化曲線，依據這一結論和組分油結構來確定產品的加劑量，即保證了產品質量，又充分發揮了降凝劑的作用。冬季針對凝點低、十六烷值指數低的加氫改質柴油參與低凝柴油調合時十六烷值指數不足的現象，積極與加氫改質裝置、生產運行處聯系，加大加氫改質裝置原料中直柴所占比例，來提高加氫改質柴油十六烷值指數，增加低凝柴油產量。每月下旬對當月的油品調合情況進行總結、分析，找出調合中存在的不足進行改進。

增強操作員工對裝置餾出口質量變化的經驗，并與質檢、生產運行處、質量節能辦等相關單位積極聯系，便于在裝置餾出口質量波動時增加餾出口質量分析的頻次和做組分配比后的小調實驗，及時調整調合方案，確保產品質量合格，從而提高產品一次調成率。

5結語

實施質量計量基礎管理，提升基礎管理工作水平，是不斷增強科學發展能力的重要基礎和保障。以科學發展觀為統領，積極推進管理創新，優先采用裝置工藝調整， 綜合考慮汽油、柴油的生產要求，以取得最佳生產效益[4]。油品調和過程中盡量減少質量過剩。各生產裝置運行平穩，減少調和組分的質量波動[5]。結合實際，更新發展理念，扎實開展工作，務求工作實效，著力解決制約基礎管理的體制機制問題，實現質量提升。2011年煉化公司全年調合汽油全部為93#以上產品，其中97#以上產品109.6萬噸，占調合汽油總量的67.6%，全年調合柴油其中低凝產品40.6萬噸，占調合柴油總量的21.5%。創歷史最高水平。

參考文獻

[1] 王聰.在線調和優化技術的應用[J].石油化工自動化，2010，1（13）：13-16.

[2] 李進.調和組分對汽油誘導期的影響[J].河南石油，2006，20（3）：93-94.

[3] 段良偉.汽油質量升級研究[J].化工科技，2007，15（1）：36-41.

[4] 段敏偉.近紅外光譜法快速測定生物柴油調和比及理化指標[J].分析化學研究報告，2012，40（2）：263-267.

[5] 李慶輝.汽油質量升級對煉油廠汽油生產的影響[J].煉油與化工，2011，4（22）：28-30.