高職汽修專業實習教學存在的問題與對策探討

摘要：汽修專業是汽車檢測與維修技術專業的俗稱，其目標是為我國汽車維修（以下簡稱汽修）行業生產一線培養德才兼備的高端技能型專門人才，在專業教學中，通過實踐教學來培養學生的動手能力就顯得十分重要。針對目前汽修專業實習教學存在的問題，結合汽修行業用人標準加嚴和汽修專業學生就業困難的實情，以汽修專業金工實習教學為例，分析了該專業實習教學問題產生的原因，并提出了相應的改善對策。

關鍵詞：汽修專業；金工實習；問題與對策

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）08-0020-03

一、問題的提出

1.汽車工業的發展對汽修行業提出了新要求。據公安部交管局發布的上牌數據顯示：截至2010年9月底，我國機動車保有量已達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛，成為全球汽車保有量第二大國。據不完全統計，截至2011年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛大關，占機動車總量的45.88%[1]。汽車保有量的迅速增加，有力地推動了我國汽修行業的發展。目前，我國各類汽修企業近30萬戶，從業人員近300萬人[2]，可謂規模龐大。但隨著汽車新車型的不斷下線，汽車電子控制技術的廣泛應用，顧客對維修質量要求的日益提高，外國汽修企業的相繼進入，對汽修行業提出的要求也越來越高。

2.汽修企業的改造對從業人員提出了新要求。汽修企業為了適應汽車工業的發展，在激烈的維修市場競爭中站穩腳根并求得發展，就必須對企業進行相應的改造。例如，引進新的管理模式，增加新的維修設備，采用新的用人標準等。汽修企業的改造大大提高了高職汽修專業學生就業的準入“門檻”，被汽修企業視為“眼高手低”“不會做事”的汽修專業應屆畢業生的就業就更加困難。據調研，目前大多數高職汽修專業上報教育行政部門的就業率雖然都達到了95%以上，甚至98%以上，但就業質量差，特別是專業對口就業率低。

綜上所述，汽車工業的發展和汽修企業用人標準的加嚴，對高職汽修專業的教學，特別是實習教學提出了更嚴峻的挑戰。因此，不斷反思實習教學中存在的問題，并采取相應的對策加以改善是值得高職院校深入研究的新課題。

二、汽修專業實習教學存在的問題分析

1.思想觀念落后，重視程度不夠。由于我國高職院校絕大多數是通過“三改一補”[3]的方式發展而來，受傳統教育思想的束縛和本科學科課程模式的影響，“重理論、輕實踐”的“陰影”仍然籠罩著高職的專業教學工作，致使實習教學體系在高職院校專業教學體系中至今尚未取得應有的地位。

由于汽修專業實習教學的“作業周期長、安全隱患多、勞動強度大、拆裝破壞性強”等課程特點，使得該專業的實習教學在高職實習教學體系中得不到應有的重視。例如，“金工實習”在課程設置上被視為可有可無的課程，教師對該課程的教學缺乏積極性，學生對該課程的學習也只是為了“學分”而被動地應付，沒有興趣，甚至厭學。

2.實習內容與汽修專業培養目標脫節。從目前汽修專業的人才培養方案看，其課程設置始終沒有擺脫“本科壓縮版”的模式。例如，在大多數高職院校汽修專業基礎課程設置中，仍然按照傳統的本科機電類課程設置開設了電工技術、電子技術、金工實習等專業基礎課程，其教學內容與后續專業課程的教學內容是相互脫節的。例如，汽修專業金工實習的教學內容一般是參照本科機械類金工實習的“鑄造、鍛壓、焊接、車工、銑工、刨工、磨工、鉗工等”[4]項目安排的，與汽修崗位能力培養目標直接相關的內容只有“鉗工”（包括焊接），而這個項目在該課程的教學中又倍遭“冷眼”。鉗工的基本教學內容是“測量、劃線、鏨削、鋸削、銼削和銼配、孔加工、螺紋加工、刮削、研磨、矯正彎形與鉚接、零部件裝配、檢修技術”等[5]。目前，高職汽修專業開設的汽車發動機、底盤、電器、空調、電控裝置、車身鈑金等維修技術課程，都是以鉗工基本操作技能作為維修的專業基礎的。例如，汽車發動機、底盤、電器、空調的拆卸、檢測、修理、裝配和調試等，汽車車身的整形、切割、焊接、鉚接、打磨、拋光、裝配等，都是地地道道的“鉗工”作業，大到一輛汽車的整車大修，小到一個螺紋孔的修理都離不開鉗工基本操作技能。

3.實習教學模式、手段和方法落后。目前，高職汽修專業實習教學仍然處在傳統的理、實教學“二段化”的教學模式下，沿用傳統的“粉筆+黑板”和“師傅帶徒弟”的教學手段和方法。例如，金工實習教學從零件圖紙、材料選用到加工工藝，全部由教師統一給出，學生只需“依樣畫葫蘆”，處于被動的機械操作狀態，缺乏自主學習、獨立思考和積極創新的空間[6]。教材作為重要的教學手段，金工實習的版本雖多，但模式單一、內容相同、缺乏特色，而且尚無適合汽修專業的教材，該課程的教學只是由實習指導教師在操作前或操作中簡單地講一講相關知識，做一做操作示范，理論學習的不系統和不全面，使學生實習失去了相關理論的指導。

4.實習基地建設落后，設備簡陋、陳舊、不配套。長期以來，由于社會的原因，汽修專業校外實習基地建設困難重重。校內實習基地的建設又因高職院校教育經費緊張等原因，資金投入嚴重不足。購買或自制的實習總成和實習臺架都是以技術過時的報廢汽車為“材料”改制而成的。由于管理不善，這些實習總成和實習臺架又“缺醫少藥”“五臟不全”。條件好一點的院校也購買整車用于教學，但一般只能讓學生“看一看”而不能“動一動”。

高職汽修專業金工實習的情況就更是不盡如人意。在教學上稍微重視一點的院校也就是組織學生參觀、了解或上機體驗一下機械類專業的車、銑、刨、磨等設備和加工過程。差一點的院校就連金工實習課程也沒開設，或掛名“選修課”由學生選修。大多數高職院校汽修專業的金工實習設備簡陋、陳舊、不配套。有的高職院校就連簡易的汽修金工實習室都沒有。

5.實習指導教師整體素質偏低。實習指導教師整體素質偏低一直困擾著汽修專業的實習教學，可謂“老大難”問題。導致這一難題的原因主要有三：一是高職汽修專業師資培養也存在實習訓練的“先天不足”；二是汽修企業整體素質較差，從汽修企業選聘合格的兼職教師比較困難；三是高職院校的在職教師參加汽修實踐鍛煉的機會難覓。事實上，汽修專業教學對實習指導教師的“雙師素質”要求是相當高的：不僅要求教師會動手操作，還要懂理論知識；不僅要求教師自己會做，還要能教學生怎樣做；不僅要求教師有本專業實際應用經驗，還要了解本專業最前沿的動態，具有創新精神。由于金工實習教學的工作環境差、勞動強度大、教學見效慢，甚至有人認為該課程實習指導教師的地位低人一等，致使該課程教師安排往往是“高不成、低不就”，不是出現教師數量嚴重不足，就是出現教師素質偏低的現象。

三、改善汽修專業實習教學問題的對策分析

1.更新觀念，從思想上重視實習教學。目前，高職院校的實踐教學正在向工程訓練轉變，這是一種質的飛躍。汽修專業實習教學應在切實做好“基本理論學習和基本技能訓練”的前提下，逐漸向“增強工程素質和工程能力、培養創新意識和創新精神”的轉變，從思想上真正重視實習教學，逐步適應整體式教學的思想要求。像汽修專業金工實習這一類課程，在實現這一轉變中起著重要的基礎作用，更應予以高度重視。

2.改革課程結構，優化教學內容。在明確“實習教學是高職教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業人才培養目標，在課程體系上，對汽修實習課程本身、實習課程與理論課程、在修課與先行課、并行課和后續課進行課程調整和整體優化。例如，將金工實習課程中的鉗工內容提到首要的教學地位，把“測量、劃線、鏨削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學內容，輔以“車工、銑工、刨工、磨工”等教學內容。

3.改革教學模式，優化教學手段和方法。適時改革教學模式、教學手段和教學方法是高職汽修專業實習教學改革的重要內容。①大膽推行模塊式一體化、工作過程導向等現代教學模式，大力提倡案例式、項目式等教學方法，讓學生自行設計、自定工藝、自主作業和自我評價，以完成工作任務或作品來培養學生的創新意識和創新能力。②在兼顧“粉筆+黑板”等傳統教學手段優點的同時，最大限度地采用多媒體、仿真和網絡教學等現代教學手段，擴大實習教學信息量，增加學生課外學習時間和幫助學生自主學習，提高學生的學習積極性和能動性。③結合當地汽修行業對人才培養的要求，組織學校資深教師和企業合作，編寫與汽修專業實習教學配套的校本教材。

4.加強實習基地建設，實現設備資源共享。在校外實習基地建設較為困難的大環境下，汽修專業實習基地的建設重點應放在校內實習基地建設上。①建好專業基礎課程實習基地。例如，汽修金工實習，一是按照“測量、劃線、鏨削、鋸削、銼削……”等實習項目建立“鉗工臺式”鉗工實習室。二是按照“氣焊、電焊”實習項目建立“作業間式”焊接實習室。三是把“零部件裝配、檢修技術”等實習項目與發動機拆裝、檢測、修理等后續專業課程的實習結合起來完成。四是與機械類專業共享機械加工設備，將“車工、銑工、刨工、磨工”等項目按照實際需要以“外協”的方式，與本院或外校機械類專業共享機械加工設備來完成。②建好專業課程實習基地。按照“仿真實習→單項實習→綜合實習→實車實習→工廠化實習”的要求和思路，建好專業課程實習室。其重點應放在仿真實習室和工廠化實習車間的建設上。仿真實習室是高職院校實習教學信息化的要求，工廠化實習車間能彌補汽修專業校外實習基地建設的不足。

5.加強師資隊伍建設，提高教學質量。若要進一步提高汽修實習的教學質量，就必須把師資隊伍建設放在非常重要的地位，努力提升汽修專業教師的“雙師素質”。對于金工實習來說，一要逐步提高實習指導教師的地位，激發教師的工作和學習的積極性；二要通過“內培外引”的方式配備學歷、年齡、職稱、技能、專兼等結構合理的實習指導教師；三是實現教師資源共享。例如，配備專職教師帶教鉗工實習項目，與本院或外校機械類專業共享機械加工專業教師協作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實習項目。

6.完善教學評價制度。參照“國家職業標準：汽車修理工”和“參照國家職業標準：鉗工”的職業技能鑒定方式，建立以動手能力考核為主、突出平時學習、理論與實習考試相結合的評價制度。針對學生職業能力和職業素養的考核，不僅彈性大、成份復雜，而且面對的考核對象具有多樣性特點。難以用一個統一的標準來衡量，因此多重性、多元化評價會更貼近實際。評價標準不僅要看學生的實訓報告等實踐教學文件，更要注重學生在實踐教學過程的表現，將成績考核與技能鑒定相結合、階段測評與最終考評相結合，采取情景模擬考核、完成項目任務、設計產品等方式。[7]

四、結語

實踐教學的目的在于通過專業實驗、工廠實習等綜合實踐教學活動，培養學生的專業綜合素質、實踐應用能力及創新精神。[8]如何達成這一目的，本文僅從汽修專業校內實習基地的層面，提出了初步的改善措施，在高職院校實踐教學中出現的一些社會性的和深層次的問題，例如，高職院校搞“校企結合”難、建“校外實習基地”難等，還有待進一步探索。

參考文獻：

[1]中央政府門戶網站.公安部交管局最新數據顯示我國汽車保有量破億[EB/OL].http：//www.gov.cn/jrzg/2011-09/18/content_1950359.htm，2011-09-18.

[2]搜學搜課網汽車維修專欄.汽車維修人員需求2012年將達到百萬人[EB/OL].http：//126.soxsok.com/news/2788/，2012-01-30

[3]李迎.中國高等職業技術教育現狀分析[J].科技資信，2006，（32）：99.

[4]郗安民.金工實習[M].北京：清華大學出版社，2009.

[5]宋浚然，郭翼龍.鉗工基本技能[M].北京：中國林業出版社，2009.

[6]歐陽思潔，董克權.高校金工實習教學改革的幾點思考[J].科技情報開發與經濟，2007，（4）：247-248.

[7]陳萬本，劉陽.論高職實踐教學體系的重構[J].日照職業技術學院學報，2011，（1）：29-32

[8]張文雪，主孫禺：從全球競爭力評價看工程教育改革方向[J].高等工程教育研究，2009，（1）：6-10.

基金項目：廣東省教育科學“十一五”規劃課題研究成果之一（編號：2010tjk216），課題名稱：基于工作過程導向的高職“雙證書”課程模式研究

作者簡介：彭高宏（1963-），男，湖南岳陽人，廣州工程技術職業學院教師，副教授，碩士，從事車輛工程和高職教育管理研究。