關(guān)于綜合性大學(xué)航空學(xué)科建設(shè)的幾點思考

摘要：廈門大學(xué)航空專業(yè)復(fù)辦以來，為國內(nèi)外航空領(lǐng)域輸送了大量專業(yè)人才，特別是民航維修領(lǐng)域。隨著民用大飛機工程的啟動和中航工業(yè)需求擴大，當前航空技術(shù)正面臨快速發(fā)展的勢頭。廈門大學(xué)航空發(fā)動機專業(yè)課程結(jié)構(gòu)作了適當?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)中國航空工業(yè)專業(yè)技術(shù)人才的需求，拓寬綜合性大學(xué)的航空專業(yè)畢業(yè)生的從業(yè)范圍。航空發(fā)動機是飛機推進的動力系統(tǒng)，是決定飛機性能和可靠性的關(guān)鍵。航空發(fā)動機人才的培養(yǎng)，對于國家航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有舉足輕重的意義。因此，飛行器動力工程歷來是國內(nèi)外航空院校的核心專業(yè)。中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，為航空技術(shù)提供了更寬闊的應(yīng)用平臺。特別是國家民用大飛機工程的啟動，對航空發(fā)動機專業(yè)人才提出了新的要求。廈門大學(xué)航空發(fā)動機專業(yè)順應(yīng)形勢，與時俱進，適當調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)目標，完善培養(yǎng)計劃，以滿足國家對于航空發(fā)動機專業(yè)人才的迫切需求。

關(guān)鍵詞：航空；產(chǎn)業(yè)；教師

中圖分類號：G642.0文獻標志碼：A文章編號：1674-9324（2012）11-0135-03

一、廈門大學(xué)航空學(xué)科現(xiàn)狀

早在民國時期的1944年，廈門大學(xué)即開設(shè)航空工程專業(yè)，是少數(shù)幾所最早設(shè)立航空系的大學(xué)之一。解放初期的1951年，廈門大學(xué)航空系并入清華大學(xué)航空系。1952年國家院系大調(diào)整時期，與其他院校的相關(guān)學(xué)系合并成為北京航空學(xué)院（今北京航空航天大學(xué)）。為了適應(yīng)民用航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，1994年廈門大學(xué)恢復(fù)航空專業(yè)學(xué)科，以滿足國家對航空維修專業(yè)人才的需求。2008年4月6日廈大航空系舉行了復(fù)辦揭牌儀式。目前有2個航空機務(wù)維修專業(yè)，分別為航機和航電兩個專業(yè)方向，年招生人數(shù)約100人（注：這里的“航電”為劃歸機電范疇的Electrics，而非真正意義的“航空電子”Electronics或Avionics）。自廈門大學(xué)恢復(fù)航空專業(yè)教育以來，為國內(nèi)外民航維修領(lǐng)域輸送了大批合格的人才，為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了重要貢獻。由于專業(yè)培養(yǎng)方向的局限，目前畢業(yè)生難以進入中國航空工業(yè)國企，而是以航空機務(wù)維修相關(guān)單位為主。例如國內(nèi)外航空公司（廈航、海航、東航、國航、深航和新加坡航空等）以及航空維修企業(yè)，例如廈門太古TAECO、北京飛機維修工程公司AMECO、珠海摩天宇航空發(fā)動機維修公司MTU、上?？萍加詈絊TARCO等。

二、國家航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展狀況

中國航空工業(yè)集團公司（以下簡稱“中航工業(yè)”，英文代號AVIC）是大型國有企業(yè)，是研制軍民用航空裝備的核心企業(yè)。中國太行發(fā)動機的研制成功，終于打破了歷來聯(lián)合國五個常任理國中只有中國不能搞先進發(fā)動機的局面。目前國家十分重視航空發(fā)動機的研制，為中國航空發(fā)動機的騰飛帶來了百年機遇。巨大的內(nèi)需和經(jīng)濟利益的驅(qū)使，使中航工業(yè)擔負著國防現(xiàn)代化的重任，終于走上了大力發(fā)展航空裝備制造和動力先行的快車道。因此，中國航空發(fā)動機行業(yè)躊躇滿志，急需大量高級專業(yè)技術(shù)人才。眾所周知，人才始終是決定航空產(chǎn)品的技術(shù)價值和可持續(xù)進行自主研發(fā)能力的關(guān)鍵?？v觀國內(nèi)外航空發(fā)動機主要研發(fā)制造企業(yè)，目前大型民用航空發(fā)動機主要由三家企業(yè)壟斷，即英國的勞斯萊斯（Rolls-Royce）、美國普惠（Pratt Whitney）和美國通用電氣（General Electric）。我國航空發(fā)動機研制單位以中航工業(yè)沈陽黎明發(fā)動機集團公司和西安航空發(fā)動機公司為代表。以航空發(fā)動機從業(yè)人數(shù)來看，我國的航空發(fā)動機研制規(guī)模尚有很大的差距，如圖所示。

中國大飛機工程帶著中國人自主研發(fā)大飛機的夢想啟動。然而，由于尚缺少大涵道比航空發(fā)動機，只好引進CFM國際公司LEAP-X1C發(fā)動機作為C919大型客機的啟動動力裝置，僅首批購買合同費用就高達50億美元。為了擺脫對國外航空發(fā)動機的依賴，挽回受制于人的危險局面，中航工業(yè)成立了商用飛機發(fā)動機有限責(zé)任公司，并宣布全面啟動“中國心·中國夢”商用飛機發(fā)動機設(shè)計研發(fā)人才全球招募計劃，面向全球招聘兩千名發(fā)動機研發(fā)人才。這種不分國籍、不分膚色、不分年齡段的“全球引智”，反映了中國對航空發(fā)動機人才的迫切需求狀況。由于飛機制造業(yè)屬于準戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，航空發(fā)動機技術(shù)更是如此。美國對華高科技出口管制清單中，航空發(fā)動機位列第一。所以，不同于家電制造和汽車制造等行業(yè)可以技術(shù)與裝備全面引進、由合資到自主研發(fā)。由于目前大飛機發(fā)動機的核心技術(shù)全部掌握在歐美幾家大公司的手中，我國難免會遭受技術(shù)圍堵。就拿航空發(fā)動機核心部件燃燒室來說，他們就申請了數(shù)百個專利自我保護。因此，我國航空發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵裝備都需要自主開發(fā)。不夸張地講，在一定程度上，大飛機的商業(yè)成功與否，以及軍事沖突中空戰(zhàn)的勝負早在科學(xué)家和工程師手中見分曉。因此，中國航空發(fā)動機專業(yè)人才的培養(yǎng)，不僅是專門航空院校的任務(wù)，全國各大綜合性高校的航空專業(yè)，也具有相當?shù)慕虒W(xué)實力，而且具有綜合性大學(xué)的優(yōu)勢，理應(yīng)擔當起部分航空專業(yè)人才培養(yǎng)的責(zé)任。

三、中航工業(yè)招聘問題

廈門大學(xué)與中航工業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，開展協(xié)同創(chuàng)新。中航工業(yè)亦將與廈門大學(xué)共建“廈門大學(xué)航空學(xué)院”。作為戰(zhàn)略合作伙伴的一方，廈門大學(xué)負有同中航工業(yè)合作，培養(yǎng)中航工業(yè)需要的航空發(fā)動機專業(yè)人才的責(zé)任。近年來，中航工業(yè)各行業(yè)全面來廈門大學(xué)現(xiàn)場招聘，顯示出合作關(guān)系良好互動，更說明航空工業(yè)急需后備人才。同時，幾屆應(yīng)屆畢業(yè)生選擇中航工業(yè)的意向十分明顯。遺憾的是，由于初始培養(yǎng)目標定位于航空機務(wù)，廈大航空專業(yè)課程設(shè)置的指導(dǎo)思想，更多的是面向未來民航機務(wù)維修所需知識。專業(yè)課時數(shù)的限制，必然造成航空發(fā)動機設(shè)計和制造業(yè)的專業(yè)課程的欠缺或不足，課時數(shù)過少，難以保證本校畢業(yè)生進入中航工業(yè)相關(guān)單位的競爭力。特別需要指出的是，由于航空科技的技術(shù)含量高，中航工業(yè)更傾向于招收航空專業(yè)的研究生。

四、專業(yè)課程結(jié)構(gòu)調(diào)整

1.新設(shè)置專業(yè)以及學(xué)生人數(shù)的增加。為了適應(yīng)中航工業(yè)對于專業(yè)人才的需求，擬擴展原“飛行器動力工程專業(yè)”，在保存現(xiàn)有的“航機”和“航電”機務(wù)維修專業(yè)的同時，增設(shè)“航空發(fā)動機設(shè)計”專業(yè)，著重燃氣渦輪發(fā)動機原理與結(jié)構(gòu)設(shè)計、航空發(fā)動機制造工藝、航空材料、空氣動力學(xué)實驗等方面的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識。為此，擬增加一個本科班的招生數(shù)量。

2.航空發(fā)動機課時數(shù)增加?，F(xiàn)有的“航機”和“航電”機務(wù)維修專業(yè)，相關(guān)航空發(fā)動機的課時數(shù)將逐步增加。以航空發(fā)動機原理與結(jié)構(gòu)為例，由以往的32學(xué)時增加至48學(xué)時（2012春季學(xué)年已經(jīng)實施）。未來將“航空發(fā)動機原理”與“航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)”課程分開講授，并爭取保持課時不變。

3.強化基礎(chǔ)，拓寬專業(yè)。航空系三個專業(yè)在教育部頒發(fā)的本科專業(yè)分類目錄中屬于航空航天類“飛行器動力工程”（含民航機務(wù)工程）專業(yè)。為了體現(xiàn)加強基礎(chǔ)訓(xùn)練、拓寬專業(yè)和通識教育的寬口徑原則，三個專業(yè)將全部打通“飛行器動力工程”大類的所有基礎(chǔ)課（包括自然科學(xué)類基礎(chǔ)課程、人文社會科學(xué)類基礎(chǔ)課程、工程技術(shù)類基礎(chǔ)課程、學(xué)科基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)類課程），在大學(xué)本科前兩年充分注重通識教育；專業(yè)基礎(chǔ)類課程則涵蓋了航空航天類的支柱技術(shù)基礎(chǔ)，即流體力學(xué)基礎(chǔ)、熱力學(xué)基礎(chǔ)、固體力學(xué)基礎(chǔ)和機械設(shè)計基礎(chǔ)等。

4.突出航空行業(yè)特點，創(chuàng)建廈大“飛工”專業(yè)特色。航空發(fā)動機設(shè)計專業(yè)面向航空航天工業(yè)動力領(lǐng)域。為了突出這一特點，使廈門大學(xué)畢業(yè)生能勝任航空航天動力領(lǐng)域各專業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的工作，我們在專業(yè)課的設(shè)置上將專業(yè)必修課的50%打通。為了與國際一流大學(xué)航空院系的本科培養(yǎng)架構(gòu)接軌，本系新專業(yè)培養(yǎng)計劃也充分注重專業(yè)課程的“通識教育”，其中，MIT航空航天系的專業(yè)必修課如“流體力學(xué)”、“材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計”、“發(fā)動機原理”、“自動控制原理”課程等與本專業(yè)培養(yǎng)方案實行的“大類培養(yǎng)”通用專業(yè)必修課程基本一致，為進一步的航空類研究生學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

五、人才素質(zhì)培養(yǎng)

首先，大學(xué)時代是通才教育，航空專業(yè)人才也不例外。其次，航空產(chǎn)業(yè)只有全球市場，而非區(qū)域市場。因此，航空發(fā)動機專業(yè)人才培養(yǎng)，既要滿足中國航空工業(yè)的現(xiàn)實急需，同時要有開放的眼光，努力培養(yǎng)適應(yīng)國際航空行業(yè)需求的人才，提高廈門大學(xué)航空專業(yè)畢業(yè)生的國際競爭力。為此，在人才素質(zhì)培養(yǎng)方面注重加強幾個方面的考慮。

1.應(yīng)試教育逐漸轉(zhuǎn)為素質(zhì)教育。平時嚴格要求，及時把關(guān)，保證學(xué)生學(xué)到本課程應(yīng)該掌握的知識。課堂講解始終是大學(xué)教育的核心環(huán)節(jié)，要重點保證上課效率和效果，及時復(fù)習(xí)作業(yè)，提高課余時間自習(xí)研修的能力，使學(xué)生在學(xué)期平日里即掌握教學(xué)目標。在此前提下，考試的意義在于檢驗平日所學(xué)的情況。較高的績點可使學(xué)生增加應(yīng)聘信心，對未來的專業(yè)發(fā)展當有益處。

2.國際觀和環(huán)保意識。教師本身必須有開放的眼界，才能影響學(xué)生。因此教師應(yīng)刻意培養(yǎng)自身的國際觀。在素質(zhì)教育中，許多看似與航空技術(shù)無關(guān)的觀念，可能會影響學(xué)生未來航空科研的成敗。以環(huán)保意識，即大氣環(huán)境的保護意識為例：航空發(fā)動機在萬米高空使用，其廢氣排放將直接影響到地球脆弱的大氣層。未來航空發(fā)動機的設(shè)計必須增加環(huán)?？剂浚瑥娀欧畔拗?，中國的航空發(fā)動機才可能獲得國際認證，才能真正具有國際競爭力。而大學(xué)時代則是培養(yǎng)這種超前的環(huán)保意識的最好時機。

3.優(yōu)秀的基礎(chǔ)和專業(yè)教師的引進。大學(xué)應(yīng)當把師資隊伍建設(shè)作為實現(xiàn)大學(xué)先進理念教學(xué)目標的核心。教師不僅傳授知識，其教學(xué)方式、出發(fā)點和講話方式等，對學(xué)生的也有著巨大的影響力。對于學(xué)生來講，老師的一句話也許是一生的影響。因此，學(xué)校應(yīng)把優(yōu)秀教師的引進作為實現(xiàn)航空人才素質(zhì)培養(yǎng)的根本保障。

中國大飛機航空發(fā)動機的自主研制勢在必行，作為綜合性大學(xué)的廈門大學(xué)，在航空專業(yè)人才的培養(yǎng)方面責(zé)無旁貸。因此，在航空發(fā)動機專業(yè)培養(yǎng)規(guī)劃方面應(yīng)順應(yīng)形勢，針對航空工業(yè)人才的市場需求，主動調(diào)整和完善相關(guān)專業(yè)和課程設(shè)置，保障廈門大學(xué)航空專業(yè)學(xué)生在國內(nèi)航空業(yè)（包括航空發(fā)動機設(shè)計研發(fā)、航空制造和航空維修）的競爭力。加強航空發(fā)動機高端專業(yè)人才（研究生）的培養(yǎng)，激發(fā)人才創(chuàng)新意識和能力，培養(yǎng)學(xué)生的國際觀，提高人才從業(yè)能力，才能抓住機遇，為中國大飛機行業(yè)輸送合格畢業(yè)生。保證可持續(xù)發(fā)展的勢頭和真正經(jīng)歷大飛機工程的成功。

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致謝：廈門大學(xué)課程建設(shè)基金支持

作者簡介：鮑鋒，南航大發(fā)動機設(shè)計本科畢業(yè)，北航發(fā)動機碩士學(xué)位，沈陽航空學(xué)院（現(xiàn)沈陽航空航天大學(xué)）航空系任教8年，擔任航空發(fā)動機原理和結(jié)構(gòu)專任教師，在德國航宇中心DLR十年間，歷任博士候選人、博士后和研究科學(xué)家，臺灣成功大學(xué)航空太空學(xué)系客座專家，自2007年任教于廈門大學(xué)航空系，擔任航空發(fā)動機原理和結(jié)構(gòu)專任教師。