“卓越計劃”創新型人才培養模式與方法研究

摘要：“卓越計劃”是國家中長期教育改革、人才發展規劃的重大改革項目，以培養創新能力強、適應經濟社會發展的高質量工程技術人才為目的。筆者在多年本科教學及指導大學生科技創新活動的實踐經驗基礎上，結合“卓越計劃”創新型人才培養目標，提出“兩廣—兩精—兩平臺”的培養模式與方法，旨在提高大學生在學習能力、創新能力、實踐能力、交流能力和社會適應能力培養方面做進一步的探索，希望能得到拋磚引玉的效果。

關鍵詞：卓越計劃；創新型人才；培養模式與方法；認識實習；工程規劃

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）11-0067-03

一、“卓越計劃”創新型人才培養現狀及目標

“創新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力。”“建設創新型人才隊伍是建設創新型國家的核心”，怎樣培養創新型人才，需要我們明確創新型人才培養的質量標準。

1.創新型人才培養現狀。我國正處于社會主義現代化建設的關鍵時期，國家作出了通過走新型工業化道路的戰略，來縮小我國與西方發達國家的差距。目前，世界金融危機依然存在，經濟發展轉型升級及國際競爭力越來越激烈，所以培養造就一大批創新能力強、適應我國社會主義現代化建設發展需要的各類人才，是增強我國在國際地位、建設創新型國家、走新型工業化道路的必然選擇。然而，我國高校學生創新精神的培養和實踐能力薄弱，不能滿足行業飛速發展對人才培養質量的需要。具體體現在學校人才培養模式單一，欠缺多樣性和適應性；課程體系設置不能滿足培養創新人才的要求；學校評價體系導向重論文，輕設計，缺實踐；對學生的創新教育和創業訓練重視和投入不足；工程教育中產學聯合培養環節基本缺失；等等。

2.創新型人才培養目標。明確創新型人才培養的質量標準，是我國實施“卓越計劃”的首要任務。關于這個問題，美國工程與技術認證委員會（ABET）具體制定了新的對工程教育培養專業人才的11條評估標準：有應用數學、科學與工程等知識的能力；有進行設計、實驗分析與數據處理的能力；根據需要有設計一個部件、一個系統或一個過程的能力；有多種訓練的綜合能力；有驗證、指導及解決工程問題的能力；了解職業道德及社會責任；具有有效地表達與交流的能力；懂得工程問題對全球環境和社會的影響；學會終生學習的能力；具有了解當今時代問題的知識；有應用各種技術和現代工程工具去解決實際問題的能力。我們從這11條評價標準可以看出現在培養大學生，要以科研之泉引教學之水，將基于研究的培養途徑貫穿于人才培養的全過程，要以培養大學生的工程實踐能力，交際能力與團隊協作精神，職業道德及社會責任，環保意識等知識為支撐點，把當代大學生打造成世界工程與管理等學科交叉復合型的拔尖創新人才。人才培養目標確定是實施“卓越計劃”人才培養的綱領。當前，我國“卓越計劃”培養具有堅實的自然科學基礎、專業基礎，良好的人文社會科學基礎，自學能力強，擁有良好的工程素質、較強的工程實踐能力和創新精神，具有較強工程專業能力，創新創業精神和強烈的社會責任感，以及良好的交流和溝通能力、組織管理能力，全面發展的具有國際視野的工程技術及管理人才。

二、系統構建“卓越計劃”創新型人才培養方案的探討

根據筆者多年來一線的教學經驗，認為在構建“卓越計劃”創新型人才培養方案時，需要把握人才培養和成長的規律，系統設計和考慮工程創新人才的培養過程、培養環節和理論實踐教學內容。根據培養要以培養大學生的工程實踐能力，交際能力與團隊協作精神，職業道德及社會責任，環保意識等知識等，高校應該安排各專業深入對應行業的典型企業進行調研，了解企業及對應的技術崗位對人才的要求，綜合制定卓越工程師培養的規格和標準。武漢理工大學交通學院根據“卓越計劃”培養人才的內涵，提出培養具備工程力學、道路工程、橋梁工程等方面的基本理論和專業知識，具備從事道路橋梁工程項目規劃、設計、研究開發及管理的能力，能在道路橋梁工程等的設計、研究、施工、教育、投資、開發部門從事技術或管理工作，從而培養成工程型、復合型、研究型創新人才。人才培養方案是實施國家中長期教育改革的理念，落實人才培養目標的前提，是“卓越計劃”創新人才培養模式設計和培養過程設計的藍圖，更是學生大學學習和專業興趣發展的指南。為此，武漢理工大學公路橋梁與渡河工程專業學生在完成培養方案規定的各教學環節的學習，修滿規定學分，答辯合格，授予工學學士學位，達到了初級工程師技術能力要求，可獲得初級工程師技術資格。根據“卓越計劃”培養創新人才的規格、標準，以及結合執業工程師資格認證考試要求，學校與企業聯合制定培養計劃和課程體系，所以公路橋梁與渡河工程專業培養的學生，其基本知識、能力和素質要求。

1.具有扎實的數學、物理、化學等自然科學基礎，以及良好的人文社會科學基礎和管理科學基礎。

2.具有本專業必需的機械、電工與電子技術、信息及網絡技術、計算機應用技術的基本知識和技能。

3.系統地掌握本專業領域技術基礎理論，具有本專業領域1～2個專業方向的專業知識和技能，能夠根據道路橋梁工程要求優化、設計有關工程結構及施工技術方案，熟悉本專業學科前沿和發展趨勢、相關專業領域的基本知識。

4.具有較強的知識遷移能力，能夠集成道路橋梁工程中工程規劃、工程材料、結構分析和設計、結構檢測等方面知識并應用于實際進行創新，具備較強的工程創新意識、工程創新的基本能力。

5.具備系統思維和工程推理能力，具有對工程問題的基本認知和判斷能力，以及工程設計、實施和控制的初步能力。

6.具有較強的自我獲取知識的能力，信息收集、處理能力，具備終生學習的能力。

7.具有較強的交流和溝通能力、團隊合作的能力，具有一定的組織管理能力、價值效益意識，能夠參與跨專業及國際性的競爭與合作。

8.面對社會和環境的各種變遷具有較強的調節和適應能力，良好的身體素質、心理素質，較強的社會責任感和良好的工程職業道德及社會服務意識。

9.熟悉本專業領域技術標準，相關行業的政策、法律和法規。

三、著力創建體系開放的多元化創新型人才培養模式

卓越計劃創新型人才培養模式是創新型工程人才培養的關鍵，創新型工程教育和人才培養必須突破單一的、課程“灌輸”為主的模式，實行校企聯合，向企業開放、向社會開放、向世界開放。產學研結合，聯合打造圍繞探究式、科研訓練式、工程實踐式等為中心的多元化培養模式。為此，筆者結合近年來在本科的教學及對《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的學習研究，提出了“兩廣—兩精—兩平臺”培養模式及方法。當前面對世界對人才需求的變化，我國提出了“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計”），這是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。為此，筆者在多年本科教學及指導大學生科技創新活動的實踐經驗基礎上，提出“兩廣—兩精—兩平臺”的培養模式與方法，并進行了積極的探索。

1.“兩廣—兩精—兩平臺”定義。作為專業教育試點，武漢理工大學交通學院已推行兩年學科實驗班，即大學本科教育前兩年按學科大類進行培養，我們稱之為廣學科；在凝練學科大類平臺課程的前提下，為每一門平臺課程配置課程設計或獨立開設的實驗，強化平臺課程的實踐環節，增加工程訓練，采用啟發式教學，產學研合作開放式教育機制，促進知識向能力的轉化，突出學生創新能力培養，需要建設開放型的師資隊伍，我們稱之為廣師資；后兩年進入學科強勢專業學習，在學科大類平臺的基礎上實施專業教育，歷時兩年（三年級、四年級），實施課程“教學設計”，要求教師精心設計授課形式和內容以及考核評價方式，課堂講授模式改為老師精講、學生精煉的教學方法，我們稱之為精講精煉，即“兩精”。改變按學科邏輯分化設計專業課程的做法，重組教學內容，以實際項目為牽引，促進學生知識的橫向聯系，增加學生實踐的機會（創新性實驗計劃、實際課題），提高學生解決實際專業問題的能力，我們稱之為創新性實驗平臺。產學研合作教育是一種現代高等教育的理念，是促進教學、科研和生產有機結合、培養高素質創新人才的有效途徑，我們稱之產學研合作教育平臺。產、學、研各方有各自的目標、任務與規律，三者的矛盾存在是必然的，只有解決或消除了這些矛盾，產學研合作教育才能產生實效。

2.“兩廣—兩精—兩平臺”培養模式。根據筆者多年來教學經驗的總結及對創新型教育的探索，提出人才培養模式，即本科生采用“3+1”模式。即3年在校學習，累計1年與企業聯合培養。專業型碩士生采用“1+1”模式。即1年在校學習，提升理論水平及綜合分析問題能力；1年以“雙導師”制的形式與企業聯合培養，在企業頂崗工作，并完成課題研究任務。學術型碩士生采用“2+1”模式。即2年在校學習，第三年到相關單位實習并完成課題研究任務。

3.“兩廣—兩精—兩平臺”培養方法。為了實施“兩廣—兩精—兩平臺”培養模式，武漢理工大學交通學院道路橋梁與渡河工程專業現每年計劃招生四個自然班，“卓越工程師”項目本科生試點班計劃為兩個自然班，每年招收60人。采取零批次單獨招生，根據成績擇優選拔。本科學制為4年，完成學業后授予工學學士學位和準應用工程師資質。“卓越工程師”項目本科生試點班學生中的50%以上的學生可以獲得免試進入碩士研究生階段學習的資格，經考評合格可轉入專業型研究生培養階段。碩士研究生學制2年，完成學業后授予工學工程碩士學位和準設計工程師資質。道路橋梁與渡河工程專業“卓越工程師”項目本科生試點班在學習的前3年采用“末位淘汰”與“分級介入”相結合的動態學籍管理模式，以確保“卓越工程師”項目的學生培養質量。試點班學生的學籍異動在每學年初（9月）完成。學生的學籍異動原則上在道路橋梁與渡河工程專業范圍內進行。每學期根據學生學習成績和綜合表現進行評議，根據學生學分及綜合考評情況，對試點班學生進行“升級”確認，對學分未達到最低要求的學生實施“淘汰”，編入道路橋梁與渡河工程專業普通班繼續完成學業。道路橋梁與渡河工程專業普通班級的學生，根據自愿申請方式從中擇優選拔“介入”“卓越工程師”項目本科生試點班繼續學業。試點班采用大比例免推碩士滾動激勵制進行學籍管理，道路橋梁與渡河工程專業“卓越工程師”項目本科生試點班本科四年各學年排位前35名進入免推碩士資格選拔，通過四位一體評價體系進行考評，綜合考評學生的工程能力、組織能力、團隊合作能力、人際交往能力等方面的達成度，最終選定約30名進入專業碩士培養階段學習。

4.“兩廣—兩精—兩平臺”培養模式及方法取得的初期成果。在制定和執行培養計劃的過程中，始終堅持把突出學生工程實踐能力的培養目標放在首位，不斷改進。做到理論教學和實踐環節相結合，認識實習、課程實習、課程設計、畢業實習和畢業設計有機結合，課堂教學和假期社會實踐、學生課外科技活動相結合，畢業設計結合具體工程項目。學生科技活動開展基礎好、成效大。這些教育教學活動的開展和成效的取得為本專業實施“卓越工程師”培養項目積累了豐富辦學經驗，學生基礎好。重點圍繞全國大學生“挑戰杯”課外科技作品大賽、“南華杯”船海工程設計大賽和中國大學生船舶與海洋工程設計大賽，以科研產業基地和創新研究引導和支撐大學生創新活動，不斷提高學生的工程實踐能力，取得了豐碩的成果。2006年獲全國ITAT技能大賽特等獎；2007年獲全國第十屆“挑戰杯”大學生課外學術科技作品競賽二等獎和湖北省第六屆“挑戰杯”大學生課外學術科技作品競賽一等獎；2008年獲湖北省大學生機械設計大賽一等獎和二等獎各一項；2009年獲全國第十一屆“挑戰杯”大學生課外學術科技作品競賽二等獎和湖北省第七屆“挑戰杯”大學生課外學術科技作品競賽一等獎和全國數學建模大賽湖北賽區二等獎。

根據“卓越工程師教育培養計劃”的戰略思想及多年來在一線的教學實踐，探索了一套適應于應用型卓越工程師人才培養的培養體系。希望通過對“卓越計劃”創新型人才培養模式研究，探索出一條具有中國特色的工程教育培養專業人才的質量標準的道路，把當代大學生培養成具有豐富的科學知識、良好的理想道德、強烈的責任感的應用型創新人才。

參考文獻：

[1]張安富，劉興鳳.實施“卓越工程師教育培養計劃”的思考[J].高等工程教育研究，2010，（4）：57.

[2]江澤民.不斷根據實踐的要求進行創新[A].江澤民文選（第三卷）[M].北京：人民出版社，2006：64.

[3]胡錦濤.在中國科學院第十三次院士大會和中國工程院第八次院士大會上的講話[N].人民日報，2006-06-06.

[4]盧宏明，閻玉科，龐風民.論創新型人才特征及培養關鍵[J].江蘇高教，2004，（2）：87-89.

[5]劉華東.關于實施個性化教育培養創造性人才的幾點思考[J].石油大學學報（社科版），1999，（4）：17-19.