進入歐洲第二大市場 哈佛擔綱中俄旅游年「親善大使」

采訪·撰文/秦聰

俄羅斯顧客尤利婭家里已經有一輛韓國產的汽車，這段時間她想換部新車，經朋友介紹，她來到了莫斯科市中心最大的專賣店——長城汽車專賣店試駕長城汽車。她說，她看中的就是長城汽車的外型和性能，對中國汽車有信心。

6月中旬，《焦點訪談》在俄羅斯的第十五屆圣彼得堡論壇期間進行采訪。白巖松問一位俄羅斯消費者購買長城汽車的最大擔心是什么，這位消費者回答：“我擔心的是這個車是在俄羅斯組裝的還是在中國組裝的，如果在中國組裝會比較好點。”白巖松在欄目中評價說：“中國的企業有一些早已經開始到俄羅斯深水里頭慢慢地學會游泳，了解市場。”

而彼時的北京，由10 輛哈弗SUV、2輛風駿皮卡，共12 輛長城汽車組成的“北京-莫斯科”駕車游活動成為今年中國“俄羅斯旅游年”活動中最重要的內容。哈弗SUV 專家品質挑戰極限

根據中俄兩國商定，2012年和2013年中俄將互辦旅游年。在今年舉辦的“俄羅斯旅游年”各種活動共計200 余次，其中由“世界無國界組織”主辦、長城汽車進行車輛贊助的“北京-莫斯科”駕車游活動成為最大的單項旅游活動。

6月5日，由“世界無國界組織”主辦、長城汽車進行車輛贊助的2012年“北京—莫斯科”駕車游活動正式拉開大幕。此次駕車游活動參與者駕乘12 輛長城汽車，從中國北京國際飯店門前出發，踏上了跨越中俄疆域15000 公里的長途極限之旅。

車隊途經哈爾濱、滿洲里、俄羅斯赤塔、貝加爾湖、克麥羅沃、新西伯利亞、喀山、莫斯科等共計20 多站，于7月3日抵達終點莫斯科，全程累計達到15000公里。近一個月的長途跋涉將使長城汽車的專家品質得到充分展示。長城汽車作為中俄旅游年活動汽車類的獨家贊助品牌，擔綱著中俄友邦的“親善大使”角色。

今年長城汽車確立了“專注、專業、專家”的全新品牌理念，體現了長城從秉持聚焦哲學到實現專業化運營管理，最終打造全球領先的專家品牌的戰略愿景，以及長城所崇尚的專業主義精神。

據悉，2012年哈弗SUV 車隊經受住了達喀爾的艱難考驗，最終獲得總成績第六名的優秀成績，尤其是跟隨車隊的兩輛采訪工作車——哈弗SUV、風駿皮卡行駛8000 余公里未出現任何故障，體現了長城量產車型哈弗SUV、風駿皮卡穩定的車輛性能。

此次“北京—莫斯科”駕車游活動，15000公里極限之旅可謂是對SUV專家發起的嚴峻挑戰，哈弗SUV 耐得住考驗，帶給駕乘者專家品質的體驗，并伴隨此次“俄羅斯旅游年”為“北京—莫斯科”駕車游活動畫上圓滿句號。

俄羅斯已成為哈弗SUV 最大海外市場

主辦方表示，此次俄羅斯旅游局國際合作司之所以能夠在中國汽車品牌中挑選出長城汽車作為贊助車輛，主要得益于長城汽車近年來在中國市場和俄羅斯市場的優秀表現。目前，長城已經成為中國最大的SUV 和皮卡制造企業，并在這兩個領域分別保持了連續9年和14年的銷量冠軍。長城汽車自2004年開始出口俄羅斯，于2005年在俄羅斯建立了中國首家海外汽車KD 工廠，自2004年至今，長城SUV、皮卡車型成為中國汽車在俄銷量和保有量最大的品牌。

在俄羅斯市場，莫斯科伊利托集團是長城汽車的獨家經銷商，他們擁有位于莫斯科市中心最大的汽車專賣店——總面積8000 多平方米的長城汽車專賣店。長城汽車的定價介于歐美車和俄羅斯車之間，這個價格區間的市場競爭對手不多；并以歐美企業很少涉足皮卡等領域打頭陣，這樣就為自己的發展找到了空間。2005年、2006年兩年，長城皮卡就占據了俄羅斯皮卡市場60%的份額。

良好的品牌形象和完善的售后保障體系，讓長城汽車在俄羅斯發展迅速。據了解，目前在全俄范圍內，長城已經擁有78 家專賣店，其中4S 店6 家，正在建造中的4S 店6 家，覆蓋俄羅斯除遠東之外的所有地區。長城汽車莫斯科配件中心總經理里瓦金表示，長城汽車從進入俄羅斯市場開始，就非常注重售后配件服務。在他的倉庫里儲備的各種各樣的配件就達到了9500 多種，總貨值超過800 萬美元。

長城公司品牌國際部經理許煥之表示，2011年長城汽車實現出口8.3 萬輛，同比增長達65%，高于行業平均水平，其中，在銷售網絡相對成熟的俄羅斯市場，共出口車輛2 萬臺，占長城汽車出口總量的25%。作為長城汽車重點發展的海外市場，俄羅斯市場具有很高的戰略意義，俄羅斯是長城公司最大的海外市場，全俄范圍內共有78 家專賣店。目前，長城汽車在俄羅斯市場的保有量達到近7 萬臺，通過這次自駕游來挑戰15000 公里極限，可以使當地用戶對長城皮卡有一個更清晰的認識。

而俄羅斯作為歐洲第二大汽車銷售市場，僅次于德國，也是中東歐第一大市場，長城汽車在俄羅斯良好的市場表現將有利于帶動長城汽車在整個歐洲地區銷量和品牌的提升。

長城汽車品牌總監、銷售公司副總徐騁志表示，從2006年開始，長城的皮卡以及SUV，已經在意大利市場登陸。轎車目前在意大利也有銷售。另外去年已經出口英國的車型，也還開始陸續出口。北美市場目前還是一個計劃。現在長城汽車研發的車型，都是以歐盟市場的標準來出口定位的。所以說產品本身的品質標準達到了之后，其他的都會迎刃而解。當然海外還會涉及到品牌、市場如何去更體系化地規劃。現在我們更加看重在海外可持續發展競爭力的區分，而不是一時的銷量規模，結合這一點，長城汽車在海外可能會從售后、品牌的推廣做更多的規劃。預計到2015年，長城汽車會有24 個海外組裝廠。