擁堵煤路

每年秋天，中國都會傳來運煤的卡車堵在路上的消息，提醒全世界煤炭仍然是中國經濟發展的能源基礎。目前，中國關于可再生能源、節能的話題和舉措都很多，但約70%的初級商業能源需求還要靠煤炭。此外， 中國的能源消費量還在以每年10%的速度增長，煤炭消費量和二氧化碳排放量也水漲船高—盡管在降低單位GDP能耗和二氧化碳減排方面也取得了些成績。

去年，由于修京藏高速，運煤卡車在內蒙古長100公里的路段上堵了十天之久。而今年堵車發生在山西一段縣級公路，該縣每年可產出多達1.6億噸的煤炭。透過堵車現象，我們可以發現中國煤炭生產和消費各個環節的諸多特征。

第一個發現，中國依然面臨能源產地到消費地之間運輸老大難問題。中國大部分煤炭、石油和天然氣資源都埋藏在北部、西部，而主要經濟活動卻集中于南部和東部。政府非常清楚這一點。但是過去十年間，運輸困難局面還是進一步惡化，主要來自兩個原因：從2002到2010 年，中國國內煤炭的產量翻了一番，增加到年產32億噸，且增長勢頭繼續；第二，近年來新開的煤礦，位置越來越偏西、偏北，部分在陜西和內蒙古，將來還可能到甘肅和新疆。盡管一些煤礦會作為化工廠原料，大部分還是會被用于發電，滿足日益增長的電力需求。

因此，運輸問題的嚴峻程度已經超過了煤炭生產和需求的增長速度。政府已經著手提高鐵路系統的運力，目標是從2010年的每年20億噸，提高到2015年的每年30億噸?！?br>