市政舊道路改造工程的綜合管理探析

摘 要:市政道路改造通常采取的方法是對現在的道路進行拓寬改造或對原有的舊道路進行翻修補強處理。本文就此通過具體問題具體分析，不同路況補強方法不同;一切從實際出發，把好原材料控制關;科學施工保質量，把好混合料級配關;嚴控施工環節，把好工程質量管理關;做好附屬管理，把好工程美化關五個方面的簡單闡述，對市政道路舊路改造工程的綜合管理進行了探析，僅供同行參考。

關鍵詞:舊道改造 市政道路 綜合管理

中圖分類號:TU99文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)10(c)-0130-01

隨著經濟的迅猛發展，城市人口及車輛的快速增加，市政建設中的交通基礎建設便隨之成為了所有城市市政建設的重點內容之一。市政道路改造工作也隨之在城市道路建設中占據了很大的比例。市政道路改造通常采取的方法是對現在的道路進行拓寬改造或對原有的舊道路進行翻修補強處理。一般以后者居多。

1 具體問題具體分析，不同路況補強方法不同

在所有的市政道路的舊路改造工程項目中，多數是采取舊路補強的方法進行改造。根據原有舊路面的實際情況，可以采取不同的進行處理。第一種情況是當原有的市政道路路面損壞程度并不十分嚴重時，可以考慮對原有的路面進行銑刨處理，銑刨的厚度要適當，銑刨工作完成后，要把路面上的殘渣進行全面、徹底的清除。以使道路的新結構層與舊結構層之間不再存有舊路面的殘留夾層，以保證補強后的路面質量。第二種情況是當原有的市政道路路面損壞非常嚴重時，就要考慮把原有的路面上舊結構層全面清除掉，并且要對舊結構層下面的路基進行再一次的壓實處理。在進行壓實工作時，要注意做好路基和其它部位之間的銜接，不要留有銜接縫隙。第三種情況是當舊路面，由于受到重型車載或較大的溫度變化等因素的影響而出現了斷板等嚴重損壞現象時，就必須對原有的舊路面進行全面地、徹底地清除，同時要對路斷結構重新進行設計，對原路面進行全面的翻新重建。已不再是簡單的補強工作。

2 從實際出發，把好原材料控制關

在市政道路舊道改造工程工作中，因為原材料的質量直接影響到舊道改造工程的質量，可以說，原材料的質量控制是道路改造質量控制的關鍵。所以舊路改造工程的管理工作中，一定要從實際出發，把好原材料控制關。把好了這一關，不僅對路面的基層和瀝青混凝土面層的質量有了保證，而且對保證水穩底基層的質量，同樣有至關重要的作用。尤其要注意的是，對集料的選擇絕對不有含糊，因為集料在整體的路面結構層中起著抵抗路面變形的重要作用。之所以集料有這樣的功能，是因為集料的本身具有非常強勁的強度性征和棱角特性。除此之外，集料和瀝青之間如果黏附性比較好，那么其級配將對瀝青混凝土路面的高溫和水穩定性等方面也將起到極其重要的作用，因此要一切從實際出發，具體問題具體分析，在進行道路改造時，必須要按照技術規范的要求來選取石質比較堅硬、耐磨性能比較強、表面相對粗糙而嵌擠的效果相對好一些的集料，還要兼顧到集料要與瀝青的黏附性能比較好才行。

3 科學施工保質量，把好混合料級配關

瀝青混合料的各種特性不是獨立存在的，而是相互之間相互關聯的。無論是高溫穩定性，還是低溫抗裂性，抑或是路面表面特性以及耐久性，都有著密切的聯系。混合料的配比在設計上應該考慮到它們之間的相互關聯性，要通過科學的配比使瀝青混合料的各種性能之間相互平衡，相互優化，并且要盡量兼顧到氣候條件的影響和當地的具體交通情況。重點要保證路面的水穩定特性和路面的持久耐用性，并且要做到預防水破壞。所以，改造后路面的抗滲性能一定要好，這一項要作為道路改造的重要指標來進行控制。可以考慮采用摻加抗剝落劑或在礦粉中摻加相應比例水泥的方法，用來抵抗剝離從而達到提高混合料水穩性的目的。如果選擇采用摻加水泥的方法，就必須保證摻加劑量的科學性和準確性。此外，必須考慮選擇合適的級配范圍，以便更好地使混合料抗滲性能得到提高的目的。

4 嚴控施工環節，把好工程質量管理關

在市政道路改造工程管理工作中，要綜合考慮市政道路路面改造工程的諸多方面的因素影響。為了有效防止由于車輛過載造成的路基嚴重損壞現象的發生，應該在水穩碎石的施工過程中，充分保證碎石基層在舊道路改造的路面鋪筑之后達到一定的強度，而且要經過6～7天的養生期后再進行瀝青的施工。在此基礎上，施工中的各道工序，各個環節都必須嚴格執行全面質量管理程序，還要建立健全保證施工質量的管理體系，實現施工的目標管理、程序工化管理、標準化管理，在施工中要明確各級人員的安全責任、質量責任、工期責任、費用責任，對施工中的每道工序的關鍵節點位置都要進行監督檢測，由技術人員進行檢查、評定，從而使施工質量達到預期標準。

為了把好質量管理關，一定要嚴格控制好瀝青拌合料的質量，控制好混合料配制過程中的油石比例大小，還要控制好穩定度以及流值指標;一定要科學地運用透層油以及黏層油。尤其要注意要在各層攤鋪之前保持其頂面的高度清潔。如果采用瀝青灑布車進行噴灑作業，應保持灑布車勻速前行，噴灑瀝青的量要均勻適量，過多或過少都會影響路面的質量，以不流淌為準。透層油的噴灑也要找準時機，應該在基層碾壓后等基層的表面稍干方可噴灑透層油。

為了把好質量管理關，一定要控制好面層攤鋪的質量。在進行混合料攤鋪作業時，應該盡量保持連續攤鋪，因為只有連續攤鋪得好，才能保證路面平整度高，這是使改造后的路面保證高質量、高標準的一個重要技術措施。

為了把好質量管理關，一定要嚴格控制好對路面的碾壓質量。一般來說，在初壓時可采用60～80kN的雙輪壓路機碾壓為宜，速度應該控制在1．5～2．0km/h碾壓兩遍。這種碾壓的方法可以使混合料初步得以穩定。然后就可以采用100～120kN的三輪壓路機進行碾壓，或采用20t的輪胎雎路機反復壓四到六遍。三輪壓路機的碾壓速度可以保持在為3km/h，輪胎壓路機的碾壓速度可以保持在5km/h即可。在進行復壓作業時，應該保證達到壓實度的要求，不能只追求碾壓的次數而不顧效果。終雎可以采用60～80kN的雙輪壓路機碾壓，其速度可以保持3km/h，反復碾壓兩到四遍即可。這樣，可以消除此前碾壓過程中留下來的壓路機的輪跡，以確保路面平整度達到要求。

5 做好附屬管理，把好工程美化關

市政的道路自然是以交通暢通無阻為目標，但也應該考慮到道路與環境的相互配合，應該達到美觀的效果。為了使新改造路面能夠和周圍環境相互的和諧，既保證工程內部質量，又能保證路面的表面美觀，在進行道路維修和改造時，可以選擇一些具有美化效果的道路路緣石，在進行道路改造的同時進行鋪設，使之一次成型。

參考文獻

[1]張平，范華.淺談市政道路施工質量控制[J].科技創新導報，2009，(1)．