塑料卡扣的特點及在汽車上的應用

摘 要:塑料卡扣因其具有不導電性，而且抗震不腐蝕，熱傳導性低，無磁性，強度-重量比高，所以可以在很多場合可以使用。另外，由于其結構簡單，可根據(jù)使用環(huán)境采用各種塑料原材料進行大批量生產(chǎn)，因而價格低廉，所以在汽車上得到廣泛應用

關鍵詞:塑料卡扣 廣泛 功能

中圖分類號:TH13文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)10(c)-0048-02

塑料卡扣因其具有不導電性，而且抗震不腐蝕，熱傳導性低，無磁性，強度-重量比高，所以可以在很多場合可以使用。另外，由于其結構簡單，可根據(jù)使用環(huán)境采用各種塑料原材料進行大批量生產(chǎn)，因而價格低廉，所以在汽車上得到廣泛應用，下面就目前一些常見結構的塑料卡扣形式及在汽車上的應用作一個簡單的介紹。

1 “螺紋型”卡扣

這種卡扣因其外形似螺紋而得名，它最大的特點是不受板材厚度影響，可以對一系列的孔進行裝配，用力壓入對配孔即可。這種卡扣因為它本身的螺紋結構就使得產(chǎn)品壓入后具體一定的回彈預受力，可以很輕易的裝配，而且拔出力大，所以產(chǎn)品裝入后配合性能很好，適應面廣。目前被歐美一些汽車廠家廣泛的采購。這種類型的卡扣有以下幾種形式如圖1。

以上結構類的卡扣一般配￠7的通用孔，導線直接可用膠帶捆綁，裝配只需要輕輕一壓即可固定至車身上。在性能上，一般要求插入力小于等于50N，拔出力要求一般要大于等于150N。從產(chǎn)品結構上可以看出，這類卡扣所占位置小，可方便而隱蔽的固定線束，所以在德系及美系車身上廣泛的應用。盡管這種卡扎性能可靠，使用范圍較廣，但這種卡扣因其螺紋型的片狀是半包圍結構，所以模具屬于強脫模范圍，制作時需要將一片片鑲片單獨制作，然后把幾百片鑲片鑲拼在一起，因而模具制作精度要求高，加工周期也比較長。所以模具加工成本較大。一般適宜于大批量或由于結構限制而予以采用。

2 “魚鉤”型卡扣

這種卡扣形狀簡單，模具方便制作，適應很廣。目前日韓主要采用這種形式。一般有對配圓孔和對配腰形孔兩種。

此類卡釘常見的有下列形式:如圖2、圖3。

這種卡扣的優(yōu)點是具有可拆卸性，安裝簡單、快捷，適合用于流水線作業(yè)。產(chǎn)品卡進鈑金孔后靠兩翼翅膀或圓型托盤的彈性，使得卡釘和鈑金孔配合緊密，此類零件一般安裝在車身鈑金孔上，用與固定汽車線束，或者是此類零件和接插件連接，固定接插件后再與車身裝配。如下圖4、圖5。

這種類型的卡扣模具制作方便，但對配范圍相對較窄，通用性較差，一般需根據(jù)對配孔的情況單獨設計，一個卡釘只實用于一種對配孔，同時此類零件對尺寸要求比較高，尤其是有配合面的地方，要求更高，如果尺寸不周，易造成卡扣脫落或是扣不上。周時對配鈑金孔的厚度范圍有限制，一般需要根據(jù)對配孔的情況配做。由于該卡扣的魚鉤部分是開放式結構，在包裝或運輸或存放中開口部位的尺寸易變形而不符合圖紙，所以尺寸控制也是一個難點。

3 “內(nèi)螺紋”型卡扣

與第一種相反，這種螺紋主要對配螺栓。因為它不需要在鈑金上開孔，而是直接套在焊接的螺栓上，所以可以保證鈑金不受破壞，在一此場合如汽密、防水等要求的場合可以使用。

這類卡扣的特點是可以很好保證產(chǎn)品與車身結合，而且可以用在一些不適宜開孔的場合，因些在一些車型也有較為廣泛的應用，有些結構只卡一層螺紋，這類產(chǎn)品模具制作簡單，但拔出力較小，如果在孔內(nèi)作多層“頁片”，產(chǎn)品的“頁片”與多層螺紋結合，所以對模具要求較高，但拔出力較大。

4 “門式”卡扣

這種卡扣結構簡單，主要對配螺栓。與“內(nèi)螺紋”卡扣一樣可以保證鈑金的完整性，同時它結構更簡單，制作成本低，在一些拔出力要求較小或固定物較小的場合使用較多。另外，由于這種結構的卡扣在裝配時可以允許在一定的方向上左右移動，所以對配的精度不需要很高，一般用于普通的連接，如汽車門板內(nèi)的的線束固定。如圖6。

目前，這類卡扣在大眾車，如“朗逸”，“途安”使用較多。

5 其他類型的

(1)對接式

此種卡扣專用性比較強，一般用于一端固定，另一端有適量轉動的線束，此兩個卡扣可以互相旋轉，組成比較靈活。該卡扣可以將附近的線路接固定在一定距離上，保證線束或油路不直接接觸，從而避免線路短路或油路磨損而導致的失效。這種卡扣兩部分可選一種材料，也可選不一樣的材料，象可以鐘對電性能要求及韌性要求分別選POM或PA的材料，所以具有較大的靈活性。但由于該類產(chǎn)品需要兩部分組合在一起，因為產(chǎn)品生產(chǎn)需要兩套模具，生產(chǎn)后還需要將兩種產(chǎn)品裝配在一起，需要工裝投入，所以在成本上比單一件的要高，可以適當選擇。如圖7。

(2)組合式

組合式卡扣一般是由標準的卡扣和扎帶或者緊固件配合，組合成一個產(chǎn)品，此類產(chǎn)品應用比較廣泛，適用性比較強，可根據(jù)客戶提供的卡扣要求和線束寬度選用合適的卡扣和扎帶組合成一個產(chǎn)品，此類型的卡扣一般有以下形式:如圖8、圖9。

這種類型的卡扣應用比較靈活，使一個標準卡扣與扎帶或緊固件組合同時應用與不同線束中，不必為線束寬度的不同而重新開發(fā)新產(chǎn)品，即節(jié)省了開發(fā)時間，也大大降低了產(chǎn)品的開發(fā)費用。但由于產(chǎn)品是兩種產(chǎn)品組合起來的，生產(chǎn)成本比單件產(chǎn)品要略高一些，如果產(chǎn)量大完全可以抵消成本。同時，這種卡扣可以與金屬件配合，如上圖，可以直接與鈑金配合，而鈑金既不需要開孔，也不需要焊螺釘，可以適用于較多場合。這種卡扣還可以兩次注塑，做成防水卡扣，在汽車中有較多的應用，目前，這種卡釘國外公司開發(fā)較多，在國內(nèi)不多，所以價格很高，但隨著這種技術的掌握，這種卡扣國內(nèi)生產(chǎn)也會越來越多。這幾種卡扣同樣需要裝配和多個件生產(chǎn)，所以比單件產(chǎn)品成本略高，前期投入較大。

從卡扣的結構來看，主要有以上幾種，在實際用中，一般可根所所使用的環(huán)境不同可先擇不同的原材料。由于卡扣一般重量很小，這類卡扣一般要求有較好的柔韌性，所以一般選擇尼龍。尼龍具有很高的機械強度，軟化點高，耐熱，磨擦系數(shù)低。而少數(shù)需要低溫環(huán)境的地方也有選擇尼龍12的，一般要求不高的卡扣也有選擇聚丙烯的，如日韓一些車上比較多。有些電性能要求的就選擇聚甲醛，它不但有較好的電性能，還有自潤滑功能，具有良好的裝配性。

卡扣在汽車中是一種較為常見的產(chǎn)品，小小的它們將紛繁復雜的線束及配件一一分開并有序的分布在汽車各個部位，既讓線束分布美觀，又最大限度的保護了線束，產(chǎn)品雖小，但功能不可忽略，小小的卡扣發(fā)揮著不小的作用！