淺議我國第三方物流發展的瓶頸與對策

摘 要：第三方物流在我國的發展尚屬起步階段，它對于我國傳統物流模式既是機遇又是挑戰。本文從我國第三方物流的發展現狀出發，針對我國第三方物流存在的問題，提出相應的發展對策，具有一定的理論意義和應用價值。

關鍵詞：第三方物流；瓶頸；對策

中圖分類號：F503 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4117（2011）09-0142-02

一、第三方物流的概念及其優越性

（一）第三方物流的概念美國物流管理協會對物流的定義為“滿足消費者需求而進行的對原材料、中間產品、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲計劃進行實施和控制的過程”。根據物流承擔方以及相關社會組織在物流過程中扮演的角色不同，分別稱為不同方物流。1、第一方物流（First Party Logistics）：第一方物流指的是生產企業自身做倉儲、貨運。2、第二方物流（Second Party Logistics）：第二方物流指的是物資需求者自己解決所需物資的物流問題、以實現物質空間的轉移。3、第三方物流（Third Party Logistics）：第三方物流指的是專業化的物流承擔者，能夠根據契約規定的要求，通過運用現代技術手段與專業化經營管理方式，基于對目標行業的豐富經驗和對客戶需求的深度理解，為客戶提供定制化的全部或大部分的協調化、專業化物流體系，包括設計、組織、控制、優化和管理等物流活動的過程。

（二）第三方物流的優勢

第三方物流自上世紀80年代在歐美等發達國家出現以來得到迅猛發展，20世紀90年代中期，第三方物流的概念才開始傳入我國。雖然我國目前第三方物流在物流市場中的所占比重不大，但是在幾年內也得到飛速發展，第三方物流之所以能夠受到各方面的青睞，歸根結底在于其具有多方面的優勢。

1、專業的第三方物流具有專業化和信息化以及規模生產的優勢。專業化優勢，指第三方物流由于業務量大，如運輸、倉儲、裝卸、搬運等都可以實現專業化，而專業化操作可以降低企業的成本，從而能夠較大幅度提高運作效率；信息化優勢，則指的是第三方物流企業能夠比貨主企業在了解物流市場、價格、制度和政策等方面更具有優勢，這更有利于企業的發展和經營；而規模生產的優勢，則指的是第三方物流企業集多家企業的物流業務于一身，這可以利于規模效益的經濟學原理，讓企業的設施、人力、物力等資源充分得到利用，并可提高專用設備、設施的運作效率。

2、專業的第三方物流能夠降低客戶企業的運作成本，提升企業服務價值。專業的第三方物流企業擁有完善的倉庫、車輛等物流設施和專業的從事物流的人員，故而客戶企業關于物流的一切投資均可以轉嫁給第三方物流企業，這減少了客戶企業的庫存、存儲、運輸等和物流相關的一切成本；而第三方物流企業的廣泛運輸網絡能夠實施共同配送，這便能夠提高運輸效率。同時，客戶企業可以利用第三方物流企業提供的信息，能夠更加迅速的提高對訂貨的反應能力，從而加快訂單處理，實現貨物的快速交付，并且能在運輸途中及時發現并處理配送過程中的意外事件，使得貨物及時、安全送達目的地，從而提高顧客的滿意度。3、第三方物流能夠降低顧客企業的運營風險，提高企業的競爭力。利用第三方物流的專業化運作，企業能夠最大限度的降低企業自營物流的投資風險和存貨風險。投資風險主要體現在物流設施設備的投資，若物流設施的長時間閑置，則會使得企業自身的物流效率低下，使得這部分沉沒成本無法收回。而企業為了應付客戶訂單的需求，必須維持大量存貨，而存貨必定占用資金，并且管理費用非常高，而企業通過第三方物流企業進行配送，企業便可以減少內部的安全庫存量，從而減少企業由于存貨太多帶來的資金風險。此外，企業通過第三方物流，可以使自身從物流這方面抽身出來，專注于提高核心競爭力。現代社會競爭激烈，這需要企業將非自己核心能力的部分交給外部來承擔，揚長避短，這就使得企業和第三方物流各自的優勢得到強化，這在經濟學上稱之為比較優勢，這既能促使企業更好的提高自身核心競爭力，也有利于企業的長遠發展。

二、我國第三方物流發展的現狀與發展的瓶頸

（一）物流制度不健全，傳統管理體制制約嚴重

在我國，由于受多年計劃經濟體制的影響，適應現代物流業所需的產業政策等尚未出臺，而我國現有的與物流相關的法律大多是部門性、區域性的規章制度， 而物流市場的進入和競爭規則等基本上無相關統一法律法規可遵循，缺乏強有力的對相關的物流企業的社會性服務的外部性約束，這致使不正當競爭在所難免。而物流市場由于缺乏強有力的系統性管理，物流市場上的無序競爭比較嚴重。

（二）物流服務功能不全，專業化物流的服務方式有限。盡管我國物流業近幾年有了較快發展，但與發達國家相比，我國物流業的服務和手段還比較單一。目前我國第三方物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主。大部分原來從事運輸倉儲的企業在轉型后還是經營本來業務，而顧客化定制等增值項目開展的較少，大多數第三方物流企業只能提供單項或分段的物流服務，相關的增值服務不多，這導致具有整體供應鏈策劃能力的第三方物流企業更是少之又少。同時多數第三方物流企業缺乏必要的服務規范和管理規程，仍按照原來不適應物流業發展的規章制度進行管理，這便使得物流企業很難提供規范化的物流服務，服務質量更是難以提高。

（三）物流專業人才缺乏。由于我國的物流業還處于初步發展階段，專業物流人才比較缺乏。現今第三方物流業朝著信息化、自動化、網絡化的方向發展，這便要求物流工作人員掌握計算機和網絡等相關知識，掌握物流優化管理理論與方法。這便需要大批懂得業務知識、擁有業務技能的各個層次的受過專業訓練的從業人員。但目前我國物流企業工作人員難以達到第三方物流概念的要求，提供綜合物流業務。物流企業缺乏專業的物流人才，這便使得企業缺少了創新和發展的動力，只能依靠傳統的模式來管理現代物流，這使得企業的效率難以提高，企業難以得到迅速發展。

三、我國第三方物流的發展對策分析

（一）加強宏觀指導和政策調控，完善物流管理體制

目前我國物流業現存的管理體制已不能適應現代物流的發展需要。針對這些情況，為了增強物流的活力，提高物流企業的運行效率，必須對現有的物流體制進行改革，去除現存的管理弊端，加快行業的發展。而物流政策法規是物流業健康發展的法律基礎，這便要求國家盡早制定適合我國物流發展的相關法律和法規，出臺相關的扶持政策，從政策和資金等方面給予支持，促進我國第三方物流的快速發展。而除了相關法律支持以外，還應當充分發揮政府的積極作用，加大政府對基礎設施的投入。政府應擔負起交通和信息系統等相關物流基礎設施的開發和實施工作。而企業則應在充分利用規模經濟的基礎上，建設自己的物流發展所需基本和增值服務設施，積極推廣現代化設備的使用。只有共同努力，才能實現快速發展的雙贏局面。

（二）轉變服務理念，完善服務功能，提高服務質量

現代物流要求第三方物流企業必須改變傳統的經營理念和管理方法，進而提高市場競爭力，實現企業的快速發展。這就要求物流服務商要提供個性化、專業化的物流服務。第三方物流應逐步發展成為物流管理專業化、標準化、信息化的真正意義上的第三方物流。充分利用現代電子信息技術和通訊技術來對以前老舊的物流設施進行改造和提升，以提高物流效率，適應現代物流的需求。現代物流要求第三方物流企業不僅是各項物流業務的承包人，而且其服務更要延伸到客戶的經營活動中，與客戶形成雙贏的伙伴關系。只有這樣，才能提高物流企業的服務質量和市場競爭力，實現企業的發展壯大。

（三）重視物流人才的培養，實施人才戰略

第三方物流的迅速發展，離不開物流人才戰略的實施。要解決專業物流人才缺乏的問題，不但要加快物流專業人才的培養，更要重視企業員工的業務培訓，進而提高企業員工的整體素質。重視物流人才的培養，實施人才戰略是第三方物流發展的當務之急。政府應該在相應國民教育體系中加大這一行業的相關投入，積極籌備和開展物流的職業資格認證制度建設和實施工作；而各高等院校應設置相關專業，致力于培養適合現代物流發展的復合型人才；第三方物流企業也要對現有的企業人員進行培訓，提高本企業員工的現代物流知識和業務水平，同時吸納社會上具有豐富經驗、專業技能熟練的人員加入物流隊伍，加大對物流企業人才的投入。

作者單位：山東商業職業技術學院

參考文獻：

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