沒有管束的攫利必然導致血的代價

截至9月12日，湖南邵陽沉船事故的死亡人數升至12人，大多數為女學生。超載，挖沙導致河道不暢，是導致這起事故的主要原因。

湖南省交通廳表示，發生事故的“湘邵0018”客渡船，核定限載人數為14人。然而，如果按標準運營，船主獲利很有限，于是，超載成為家常便飯，一般時候船上都要裝五六十人，節假日裝八九十人也很正常。超載無疑會影響客船的正常駕駛和安全運行。超載的危險性，船主不可能不清楚，然而，利益的驅使讓他們來不及顧及這一點。于是，船上到底載多少人，已不取決于載重限量，而是取決于船的載人容積了。

船主在利益面前失去理智，相關監管部門哪去了?面對那么嚴重的超載，只要心里還有一點安全意識、一點責任意識，就不會置之不管。沒有了管束，船主超載更肆無忌憚。

然而，造成事故的更重要的原因，還不是超載。船是被滯留在河里挖沙船的鋼絲繩絆住，造成側翻下沉的。據群眾反映，客船與挖沙船的糾纏，是出事那條河上最為常見的“麻煩”。然而，這樣的“陷阱”在河里四處密布，出事河段一片不大的水域，有七八臺挖沙船在作業，河道也被挖沙船挖得千瘡百孔?？痛荒茉谕谏炒g、在挖沙留下的溝壑和石堆中間穿行。超載的船、險象環生的河道，坐在船上用如履薄冰來形容一點也不為過。

挖沙無節制，在于誘人的利潤?！懊吭轮辽倨甙巳f的毛利”，讓“公地悲劇”在那條河流上發生，在沙源幾近枯竭的同時，河段被折騰得面目全非。威脅不限于行船安全，沿岸村民田地也出現下沉，甚至有房屋垮塌。當然，這河流不是沒人管的“公地”，無論是水利局、國土局，還是交通運輸局，都有監管責任。然而，相關部門采取的措施，只限于發發禁令、公告，事實上這些東西沒有人理會。

職能部門不多管，除了不積極作為，可能還隱藏著更深的問題。村民反映，他們去水利局告狀，人家告知，開沙船有后臺，縣水利局就有官員參股。原來，負有監管職責的官員，自身就是沒有節制的開采者。這就不奇怪，職能部門采取的措施，只是紙上行動了。這種原本就只想做個履職交代的禁令、公告，自然只能像“從來沒有發過一樣”。于是，沒有理智的攫利行為在繼續，隱患在加重，慘劇也就逼近。

慘劇的背后有著嚴重的問題。那些逝去的生命，是各種瘋狂攫利行為的無辜受害者，對他們的親人，應該有個合理的交待，否則就是讓那些無辜生命為無良行為承受代價。對于慘劇暴露出的問題，當地政府應該一查到底，應徹底坦陳問題，不回避責任，不放過任何一個責任人。然而，迄今為止，有關部門似乎并沒有表現出很大的誠心和決心，甚至圍繞事故處理，還出現一些讓人不可思義的怪現象。比如，沒下雨，河水一夜之間卻漲了二三米。而官方的解釋，卻沒有表現出一點說服力。對于河水上漲，回答是自己也不知道。失去那么多條人命，教訓是慘重的。如果說他們的不幸能換回某些人良心發現，能換回有關部門安全意識的提高，甚至帶來當地廉政狀態的改變，他們承受不幸還算是有意義。最為慘痛的是他們逝去了，而真正的責任人還逍遙法外，慘劇的根源還沒有消除，那樣，這些無辜逝去的生命又如何安息?

(編輯／李燕)