截至9月12日,湖南邵陽沉船事故的死亡人數升至12人,大多數為女學生。超載,挖沙導致河道不暢,是導致這起事故的主要原因。
湖南省交通廳表示,發生事故的“湘邵0018”客渡船,核定限載人數為14人。然而,如果按標準運營,船主獲利很有限,于是,超載成為家常便飯,一般時候船上都要裝五六十人,節假日裝八九十人也很正常。超載無疑會影響客船的正常駕駛和安全運行。超載的危險性,船主不可能不清楚,然而,利益的驅使讓他們來不及顧及這一點。于是,船上到底載多少人,已不取決于載重限量,而是取決于船的載人容積了。
船主在利益面前失去理智,相關監管部門哪去了?面對那么嚴重的超載,只要心里還有一點安全意識、一點責任意識,就不會置之不管。沒有了管束,船主超載更肆無忌憚。
然而,造成事故的更重要的原因,還不是超載。船是被滯留在河里挖沙船的鋼絲繩絆住,造成側翻下沉的。據群眾反映,客船與挖沙船的糾纏,是出事那條河上最為常見的“麻煩”。然而,這樣的“陷阱”在河里四處密布,出事河段一片不大的水域,有七八臺挖沙船在作業,河道也被挖沙船挖得千瘡百孔??痛荒茉谕谏炒g、在挖沙留下的溝壑和石堆中間穿行。超載的船、險象環生的河道,坐在船上用如履薄冰來形容一點也不為過。
挖沙無節制,在于誘人的利潤?!懊吭轮辽倨甙巳f的毛利”,讓“公地悲劇”在那條河流上發生,在沙源幾近枯竭的同時,河段被折騰得面目全非。威脅不限于行船安全,沿岸村民田地也出現下沉,甚至有房屋垮塌。當然,這河流不是沒人管的“公地”,無論是水利局、國土局,還是交通運輸局,都有監管責任。然而,相關部門采取的措施,只限于發發禁令、公告,事實上這些東西沒有人理會。
職能部門不多管,除了不積極作為,可能還隱藏著更深的問題。村民反映,他們去水利局告狀,人家告知,開沙船有后臺,縣水利局就有官員參股。原來,負有監管職責的官員,自身就是沒有節制的開采者。這就不奇怪,職能部門采取的措施,只是紙上行動了。這種原本就只想做個履職交代的禁令、公告,自然只能像“從來沒有發過一樣”。于是,沒有理智的攫利行為在繼續,隱患在加重,慘劇也就逼近。
慘劇的背后有著嚴重的問題。那些逝去的生命,是各種瘋狂攫利行為的無辜受害者,對他們的親人,應該有個合理的交待,否則就是讓那些無辜生命為無良行為承受代價。對于慘劇暴露出的問題,當地政府應該一查到底,應徹底坦陳問題,不回避責任,不放過任何一個責任人。然而,迄今為止,有關部門似乎并沒有表現出很大的誠心和決心,甚至圍繞事故處理,還出現一些讓人不可思義的怪現象。比如,沒下雨,河水一夜之間卻漲了二三米。而官方的解釋,卻沒有表現出一點說服力。對于河水上漲,回答是自己也不知道。失去那么多條人命,教訓是慘重的。如果說他們的不幸能換回某些人良心發現,能換回有關部門安全意識的提高,甚至帶來當地廉政狀態的改變,他們承受不幸還算是有意義。最為慘痛的是他們逝去了,而真正的責任人還逍遙法外,慘劇的根源還沒有消除,那樣,這些無辜逝去的生命又如何安息?
(編輯/李燕)