這是一條神奇的天路

不管是在拉薩打拼多年的商人還是遠道而來的驢友，或是本地土生土長的藏族人，都把目光瞄準了這片神奇的土地。

青藏鐵路，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。該鐵路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井，至拉薩，全長1142公里。

家具老板拉薩開店記

實際上，在到拉薩開店前，30多歲的小伙子楊鋒在成都的家具業領域已是小有名氣了。正是在到拉薩后的短短5年時間里，他才完成了由一個家具商人到藏式家具老板的轉變。

2002年4月，阿峰專門從成都飛到拉薩考察市場，3天后他便做出了一個令他自己都感到意外的決定——到拉薩賣家具。很快，他投資40萬元、1200平方米的家具店就在拉薩開業了。

“我花一萬多元在成都做了一個200平方米的廣告牌掛在家具城門上，跨度達11間門面，氣勢相當恢弘，被當地人認為是拉薩最大的家具城。這一切都要感謝青藏鐵路的通車，把我帶進了這片神奇的土地，為我鋪通了一條致富路”。說這話時，楊鋒顯得十分得意。

通車運營5年來，青藏鐵路把游客從四面八方引進拉薩，其旅游產業鏈上的各種商機已被越來越多的人發現，不管是在拉薩打拼多年的商人還是遠道而來的驢友，或是本地土生土長的藏族人，都把目光瞄準了這片神奇的土地。青藏鐵路開通后，給西藏經濟帶來了更多的商機，促進藏區內外的經濟交流，為區域經濟增長提供持續的動力。根據西藏的GDP數據顯示，西藏經濟的增長越來越取決于進出藏的貨運量。因此青藏鐵路建成后，運輸的瓶頸制約被打破，進出藏貨物量大幅度提升，西藏經濟的持續發展有了穩固的物質基礎，這無疑對西藏的經濟增長起到決定性的作用。

通往幸福的“天路”

“這是一條神奇的天路喂，為臧家兒女帶來吉祥”。的確是這樣，青藏鐵路通車5年來，運送游客超1000萬人次，對西藏旅游業輻射帶動作用增強。然而，青藏鐵路的運營并沒對青藏高原生態、藏羚羊等野生動物的覓食、遷徙和繁衍造成影響。

截至目前，青藏鐵路沒有發生一起影響高原生態環境的事故，實現了地面和列車‘零排放、零污染、綠色作業’的目標。這條鐵路已被打造成為一條生態環保鐵路和綠色人文通道。

青藏鐵路的貫通，從根本上改善了西藏的交通設施，深刻改變了西藏城鄉居民的消費結構，進而改善了西藏的生態環境，實現可持續發展。西藏自治區旅游局局長介紹說，今年西藏預計接待游客總數將突破600萬人次，“西藏游”的火爆帶動了餐飲住宿等配套服務產業發展。截至目前，西藏已擁有賓館飯店近千家，旅游直接從業人員2萬人，間接從業人員15萬人。“青藏鐵路開通后，西藏經濟增添了不少‘國際元素’。”在西藏首個外商獨資的五星級酒店“拉薩瑞吉酒店”門前，拉薩市招商引資局張局長告訴記者，過去沒有五星級酒店，如今投資建設五星級酒店的商家就有四五家。

鐵路延伸到西藏，提高了西藏自治區的社會發展指數，促進西藏與其他地區的經濟文化交流，弘揚了西藏的優秀文化，客觀上保護了藏族優秀的傳統文化。此外，鐵路通達能力本身就標志著地區的社會發展水平，由鐵路的功能所連帶的社會效應深刻地影響著當地的社會發展指數。青藏鐵路的建設將西藏首次納入全國四通八達的鐵路網絡，這為西藏更新觀念、進一步建立和完善社會主義市場經濟體制提供了良好的機遇。在全國乃至國際大市場的背景下，西藏將得到進一步的開放。

南亞陸路大通道的橋頭堡

青藏鐵路等一系列交通基礎設施的投入使用，使西藏由落后、封閉的省區變為我國西部地區對南亞地區開放的前沿。如今的西藏，正一步步向建設南亞陸路大通道橋頭堡的目標邁進。在對外貿易和特色產業雙輪驅動下，西藏經濟總量連續多年以兩位數增長，經濟結構進一步優化，地區自我發展能力進一步增強。

從09年開始，西藏加快推進以“一線、兩基地、三出口”為主要內容的南亞陸路貿易大通道建設。“一線”即青藏鐵路及拉日鐵路(拉薩至日喀則)等交通網絡；“兩基地”即青藏鐵路那曲物流中心、拉薩物流中心；“三出口”即樟木、吉隆、亞東等口岸。據西藏自治區商務廳介紹，西藏口岸工作已經邁出實質性步伐，南亞陸路貿易大通道建設進展順利。目前，西藏口岸系列發展規劃編制工作已初見成效；吉隆口岸跨境經濟合作前期工作已經啟動；涉及樟木口岸、吉隆口岸、亞東邊貿市場等一批口岸建設項目正在積極推進當中。

據介紹，拉日鐵路的建成將進一步密切西藏與南亞諸國的經貿往來，使西藏成為內地商品遠銷南亞各國的樞紐。

在這一進程中，西藏將充分發揮自身優勢，將自己建成中國與南亞國家經濟合作的貨物貿易中心、服務貿易中心、加工中心、物流中心和展銷中心，實現持續、快速、跨越式發展。

見證跨越與變遷

夏扎大院正在維修中（2011年4月7日攝）。夏扎大院是拉薩市現存的唯一一座貴族莊園，已經有180年的歷史。目前自治區財政廳撥款1200多萬，對夏扎大院進行維修，修建面積5276平方米。

八廓街位于拉薩市中心，是圍繞拉薩大昭寺環形街區，距今已有1400多年歷史。1000多年來，這條歷經了無數事件的滄桑古街，見證著社會的跨越與變遷。

西藏和平解放60年來，八廓街發生了翻天覆地的變化。普通百姓開始搬入原先屬于達官貴族的宅邸，新西藏手工作坊、工商業在這里蓬勃發展。同時，街道市政改造也在逐步推進：老舊樓房翻修改建，下水道、公廁等基礎設施大大改善……伴隨著改革開放、經濟建設的推進，上世紀八九十年代的八廓街在經濟上迸發出新的活力。商品日漸豐富，商鋪增多，藏式文化藝術品逐漸受到青睞。2006年7月，青藏鐵路通車，日益便捷的交通網絡帶來了旅游業的迅猛發展；手端相機的背包客與手持轉經筒喃喃念經的藏族信徒們在這里摩肩接踵，成為八廓街的標志性風景。

高原上的綠色列車

青藏鐵路通車以來，沒有發生一起影響高原生態環境的事故，實現了地面和列車‘零排放、零污染、綠色作業’的目標。一項監測結果顯示，青藏鐵路沿線沱沱河污水處理站的排放已達到生活水源水質二級標準，確保了三江源“中華水塔”不受污染。如今，這條鐵路已被打造成為一條生態環保鐵路和綠色人文通道。近期，總投資3772萬元的阿里地區濕地保護與恢復工程全面啟動。該工程建設實施后，濕地功能退化的趨勢將得到遏制，濕地涵養水源、調節氣候、控制土壤侵蝕、蓄洪抗旱、調節徑流等生態功能也將得到進一步發揮。

位于喜馬拉雅山北麓的羊卓雍湖，是西藏三大“圣湖”之一。湖面海拔4400多米，湖水最深處超過40米。該湖狀若紙扇，南寬北窄，蜿蜒伸入群山之中。當地藏族群眾加倍注重水資源及生物資源保護，羊卓雍湖景色更加美麗、迷人。

據了解，青藏列車經歷了從夏季高溫到冬季嚴寒的考驗，安全可靠，運行平穩。來自全國環境保護領域的專家審查意見認為，青藏客車總體性能可靠，技術創新基本成功，可以滿足高原地區特定運用環境的要求，填補了世界高原鐵路客車技術的空白。

旅游發展如火如荼

據統計，今年西藏預計接待游客總數將突破600萬人次，“西藏游”的火爆帶動了餐飲住宿等配套服務產業發展。目前，西藏已擁有賓館飯店近千家，旅游直接從業人員2萬人，間接從業人員15萬人。“青藏鐵路開通后，西藏經濟增添了不少‘國際元素’。”拉薩市招商引資局張局長告訴記者，過去拉薩沒有一家五星級酒店，如今投資建設五星級酒店的商家就有四五家。其中，新加坡悅榕集團、香格里拉亞洲集團等紛紛進藏投資酒店業，而來自尼泊爾、印度等國的客商開始涉足藏毯加工等領域，肯德基也在考察洽談入駐拉薩的事宜。

一直主要靠傳統農牧業生存的西藏老百姓，在青藏鐵路帶動旅游業迅速發展的背景下，紛紛轉變觀念，從事起了新的特色優勢產業，如開辦藏豬、藏雞養殖場，經營藏餐館、土特產品和民族手工藝品商店，開設藏藥廠、石料加工廠等。

高原上的幸福線

鐵路延伸到西藏，提高了西藏自治區的社會發展指數，促進西藏與其他地區的經濟文化交流，弘揚了西藏的優秀文化，客觀上保護了藏族優秀的傳統文化。此外，鐵路通達能力本身就標志著地區的社會發展水平，由鐵路的功能所連帶的社會效應深刻地影響著當地的社會發展指數。青藏鐵路的建設將西藏首次納入全國四通八達的鐵路網絡，這為西藏更新觀念、進一步建立和完善社會主義市場經濟體制提供了良好的機遇。

5年來，廣大青藏鐵路職工牢固樹立 “人民鐵路為人民”的根本宗旨，在安全運輸、客貨服務、治安保衛、鐵路救援、鐵路建設及后勤保障等方面工作出色，切實管理好、維護好、經營好這條促進青海、西藏兩省區經濟社會又好又快發展的經濟線、團結線、生態線、幸福線。

前不久，一位俄羅斯籍旅客來信稱贊青藏鐵路列車的高品質服務，講述了西寧客運段拉薩車隊的感人事跡。