淺析車輛專業學生的就業教學模式

摘要在就業的要求下，本文對職業技術院校車輛專業的教學模式進行探討，提出在教學過程中應該改進的幾個方面，特別是有效發揮校企聯合的力量，為社會培養技術人才。

關鍵詞車輛專業 就業 教學模式 校企聯合

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Shallow Analyse on Employment Teaching Mode of

the Vehicle Specialized Students

YIN Junying

(Baotou Light Industry Polytechnic， Baotou， Inner Mongolia 014043)

AbstractUnder the request of employment ， the vehicle specializedfieldteaching mode of technical school is usefully studied. And in the teaching process， We should pay attention to several aspects for improvement， especially for giving full play to the power of untion of colleges and enterprises for training technical personnel for the communit.

Key wordsvehicle specialized; employment; teaching mode; untion of colleges and enterprises

在科技創新日新月異的今天，汽車行業及其與之相關的服務行業一派欣欣向榮，國內汽車工業更是如火如荼，車輛工程也就成為熱門專業。學校教學要以市場為導向，與就業相適應，使我們培養的技術人才能夠做到及時上崗，熟練工作，回報社會。當然，目前很多職業院校也認識到了這一點，創建了相應的教學模式，如：“2+1”模式。這種模式是指學校與企業聯合辦學，學生在校學習兩年，下廠實習一年。無疑從就業角度講這種模式是值得推廣的，且這種模式下的教學過程更是值得探究的，根據筆者對車輛專業多年的教學經驗，結合對職業學校現狀的思考，車輛專業的教學模式可改革為“2+0.5+0.5”。

所謂“2+0.5+0.5”模式，就是學生在校學習兩年，下廠實習一年，但在廠一年明顯分為兩個周期，前半年學生下廠主要是學習階段，在這個階段，學生把車間作為實訓陣地，結合生產一線的實踐經驗，應用所學完成畢業作業，有效鍛煉其分析問題，解決問題的能力。后半年學生就要像在廠新員工一樣，很好地進行角色轉換，把自己放在工作第一線去加強鍛煉。在工作中對就業、生活提出合理規劃。那么這種教學模式就稱為就業教學模式。這種就業模式需要學校和企業共同努力為學生做好嚴謹和科學的教學與培訓計劃、大綱，從而達到企業和學校雙贏的目的，既解決學校學生就業又使企業獲得合格的技工。當然在執行過程中還要注重以下幾個方面。

1 關鍵是模式中的“2”

“2”即在校2年的學習，對于一個合格的車輛專業技術人才，首先應該有一定的相關理論功底，良好的專業理論素養，所以，在校的兩年學習至關重要。對于學校方面就要積極與汽車各企業緊密聯系，了解技術人才的需求方向，從而根據就業需求定專業培養方向并及時科學的調整課程設置和教學大綱，使學生掌握先進的科學技術知識。主要注意以下幾方面：

1.1 專業基礎課要嚴謹有效

車輛專業的專業基礎課如：機械制圖、機械原理、機械設計、公差、機械加工等機械理論課，這些是必須要求的。但應該根據專業方向，學時比例有所側重。在汽修專業，就應該把金工及金工實習的比例加大，特別是焊接技術加強。對于金屬材料與熱處理在教材的選用上傾向于汽車材料。特別強調的是公差理論的學習一定要理論聯系實際，增加實驗教學，結合曲軸、缸徑等測量實踐。

1.2 專業課隨方向突破

一般來說車輛專業的專業課分為必修課和選修課。必修的內容有“構造、電器、維護維修、診斷、檢測、發動機原理等”這些課程是車輛專業學生都應掌握的，但在教授中從方向方面要給以側重。比如汽車維修專業，在掌握一般原理的基礎上可以加強掌握現代各種車型及其新結構內容，因為專業面對的是各種車型高度發展的時代。這就要求學校有一定硬件設施，以完善理論教學。當然要想滿足不同方向，主要在專業選修課方面做些文章。如：車輛經營與銷售方向，在選修中加入營銷知識；車輛運輸管理方向，可加入運輸規劃理論、運輸企業管理等內容；車輛裝潢方向，當然就要加入裝潢與裝飾等內容。

1.3注重專業課教學的實踐性

這里指的實踐教學是指在理論課教學的同時結合的實踐。這在培養計劃中一定要有科學合理的安排，并且在時間的安排上與理論課教學相適應。如：汽車拆裝實習要與構造課協調進行、故障排除模擬實習與理論課講解協調進行等。這些相關實習與實訓也必須在兩年教學過程中得到有效安排。

總之，車輛專業兩年的在校學習是培養技術人才的根本，不能像有些學校完全把理論課教學等同于在校學習，教學大綱及計劃也一成不變，致使下廠學生缺乏該有的認知與技能。

2 不可忽視的“0.5”

很多技術學校的實習為一年，或稱為“頂崗實習”，或稱為“帶薪實習”。在這一年學生基本上服從廠內管理，沒有有效過渡，事實上有很多學生出于多種原因：獨立能力差、紀律性不強、不能腳踏實地等最后沒有堅持下來實現就業，不得不說實習的目的也沒有達到，難免流于形式。所以，把一年分為二個周期，學校和相關實習企業必須重視第一個周期，制定合理的培訓實習大綱，由學校配合廠里來完成管理，下廠老師也與同學們一起參與工作，使這半年成為一個整體實踐教學，教學地點為企業或工廠。學生在老師和師傅的帶領下在真正的技術崗位上，積極完成角色轉換，嚴格按照培訓要求，保質保量完成畢業作業。讓同學們做到理論與實踐相統一，從思想上逐漸成熟成長為一名合格的技術人才。

3 協接就業的“0.5”

在前半年企業的學習和工作中，學生逐漸加深了對車輛行業的認識，對自身發展也會有一定規劃，對就業去向和自身能力都會有成熟的概念。那么在下半年的工作中會主動而有目的去努力。那么這個“0.5”就要求學生完全按照企業要求上崗工作，而學校必須跟蹤其工作全過程，根據在廠里表現推薦就業，進行雙向選擇，實習企業也要擇優錄取。

顯然，銜接就業的半年，是有效提高其工作能力、人際交往能力、生活能力等綜合能力的重要時期，并且是最后進行的綜合測試。

縱觀整個模式，無疑學校與企業要緊密聯系，及時了解行業發展動態以及對技術人員需求的變化。如果學校和聯系企業能夠以這種“2+0.5+0.5”的模式一絲不茍地完成每個階段，相信車輛專業的學生就業不是一個問題，而相關企業也會得到滿足自己要求的技術人才。

參考文獻

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