西藏山區公路地質病害及整治對策探討

摘要本文對西藏山區公路項目地質現象及地質危害問題進行分析，并對相應處理措施進行了探討。

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A

Geological Diseases in Tibet Mountain Area Highway

and Its Dredge Countermeasures

Zhaxidundan

(Highway Project Management Center of Traffic Bureau， South Mountain Area， Tibet 856000;

Changsha University of Technology， Changsha， Hu'nan 410000)

AbstractThis paper mountainous highway project geological phenomena in Tibet and the geological hazard problems are analyzed， and the corresponding treatment measures are discussed.

Key wordsTibet mountain area highway; geological diseases; dredge counter-measures

1 西藏山區公路主要地質病害現象

（1）水石流。水石流是在暴雨期間，山洪攜帶著塊、碎石等固體物質沖刷路面而引起的一種公路毀壞現象，一般發生在巖層風化破碎劇烈的巖屑溝谷地帶。

（2）水毀災害。水毀災害是由地表水漫（面）流沖刷及河流側蝕造成道路毀壞或交通中斷的地質災害。水毀是西藏山區公路最常見，也是最嚴重的道路地質災害類型。

（3）漫（面）流沖刷。漫（面）流沖刷是由地表水漫（面）流沖刷而引起的一種公路毀壞現象。在山前匯水面積較大路段，當公路排水設施（涵、溝）不健全、不合理時，雨季洪流常超過涵、溝漫上路面，甚至沖斷路基、阻斷交通。

（4）河流側蝕。指線路順河流行經，行駛在河流的漫灘及低階地上，當線路處于河流凹岸時，河水直接沖刷路基或漫過路面造成道路路基毀壞，引起交通中斷。西藏山區公路常有河流側蝕毀壞路基的現象。

（5）凍土。凍土是青藏高原公路建設的第一“攔路虎”，其特點是：地表土層在一定深度范圍內“凍脹熱融”，引起路面鼓脹變形或翻漿、下沉。造成熱融下沉的原因，多數是由于路基高度不夠或路基積水，使路基下凍土發生熱融，路基產生不均勻沉降。

2 西藏山區公路主要地質病害處治措施探討

2.1 對水石流的處治

（1）處治原則。泥（水）石流處治原則有以下幾種：橋涵跨越、過水路面、修導流堤、平整山坡、修筑臺階、排水及支擋工程。①

（2）處治方案。方案一：通過平整山坡、清方、設置臺階、排水及修筑攔擋壩與涵洞或橋結合處理規模稍大的泥石流。方案二：修筑導流堤使水石流通過涵洞或橋穿過路基。

2.2 對涎流冰的處治

2.2.1 處治原則

涎流冰地區的路基設計應以防為主，防治結合。選現時，盡可能繞避涎流冰嚴重地段，且線路盡可能走在干燥的陽坡上，并盡量以路堤或淺路塹通過。②無法繞避時，對河谷涎流冰，主要采取提高路基及橋涵跨越方式通過。

對山坡涎流冰，綜合采用治水、防冰、匯、疏、排、堵、設置人工構筑物的方式治理。山坡涎流冰是西藏山區公路的主要類型，為此分成以下幾種情況分別進行處治：（1）自然橫坡緩于1：10的填方路堤；（2）自然橫坡陡于1：10的填方路堤；（3）切斷含水層的挖方路基；（4）未切斷含水層的挖方路基。

2.2.2 處治措施

（1）自然橫坡緩于1：10的填方路基，根據現場情況采用以下兩種方案：①通過埋設暗管排水和并與擋冰堤相結合；②通過聚冰溝與擋冰壩相結合處理涎流冰。

（2）自然橫坡陡于1：10的填方路堤，根據不同的地形情況采用以下兩種方案：①采取兩道或多道擋冰堤處治涎流冰；②滲池與盲溝結合處治涎流冰。

2.3 對凍土的處治

2.3.1 概述

西藏山區公路沿線凍土分布廣泛，制約著該路的建設。針對此種現象，設計中首先對全線的凍土進行了較全面的調查，初步掌握了凍土的分布、類型及可能帶來的危害。③在此基礎上，設計中在確定線路走向的同時，考慮了以下幾點：路線走在山坡上時，盡量選在平緩、干燥、向陽地帶；路線走在河谷地帶，盡量選在階地或大河灘區；路線線位盡量避免凍土的不良地質地段；路基盡量采用填方。④

采用上述措施處理后，對仍不可避免的凍土路基，根據初步掌握的凍土情況，將凍土分為三種情況：一般凍土路基地段、高含冰凍土路基地段以及不良凍土工程地質路基地段，并分別采取不同處治措施。

2.3.2 處治措施

一般凍土路基地段：一般凍土路基指少冰凍土、多冰凍土路基，該類凍土路基地段可不做特殊處理，僅在路堤基底、路塹基底換填50cm，上部用粗粒土填筑。

高含冰量凍土路基地段：高含冰量凍土路基包括富冰凍土、飽冰凍土及含土冰層路基。該類凍土路基的處理，分路堤和路塹兩種情況。

（1）路堤：①緩坡地段：由于陡于1：5的斜坡路段在路基設計中為淺挖路段，因此不包含在路堤考慮范圍。在緩于1：5的斜坡地段為避免基底厚層地下冰熱融，基底不挖臺階，采用的路基結構主要考慮基底保溫、坡腳保溫和防水。②平坦地段：首先應滿足該凍土地區最小路堤填筑高度要求，若滿足不了，則應開挖換填，換填深度以路堤高度和換填深度之和不小于最小路堤填高且不小于50cm控制。當滿足條件后，則按以下兩種方案處理：當路堤填高大于2m時：路基基底鋪設20cm厚砂礫石隔離層，路基中部設置30cm厚砂礫石反慮層（如該段路基為砂卵石土填筑，則不設置反濾層），路基兩側設置寬2m高lm的保溫護道。當路堤填高不大于2m時：對路基基底采用砂卵石進行換填，路基兩側設置保溫護腳，且隔離層大于1m。

（2）路塹：①路塹邊坡上部有高含冰土：對此種類型的路塹地段，采用全部換填以及坡面保溫措施處理；②路塹邊坡上部局部有高含冰土的采用局部加固措施。

（3）凍土沼澤路基：該類型部分路段為淤泥質土，應盡可能換填。另，為防水和保溫，在路基外兩側設置擋水捻或邊溝，填平基底，設置（壓實沉降后厚度40cm）泥碳隔溫層，路基兩側設置保溫護腳。

（4）熱融滑坍路基：采用基底換填、保溫和邊坡加固等措施處理，路基換填深度根據挖方路基基底情況確定；邊坡保溫層采用塔頭草水平疊置，寬度50cm；邊坡采用根據熱融滑坍段路基邊坡的坡率、地層情況采用堆土或漿砌片石加固。

（5）熱融沉陷：對該類型路段路基基底鋪設砂礫石隔離層，路基中部設置30cm厚砂礫石反慮層（如該段路基為砂卵石土填筑，則不設置反濾層），路基兩側設置寬2m高lm的保溫護道。

（6）冰丘及冰椎路基：由于該類型破壞力極大，對規模較大的冰丘和冰椎路線盡可能繞避，對規模較小的冰丘及冰椎，可以通過凍結溝和保溫暗溝等措施處理。

由于各路段出現的凍土情況可能屬于上述各種情況中的一種或幾種，應結合現場實際綜合確定防護措施。

3 結論

本文簡述了西藏山區公路項目的主要不良工程地質現象及地質危害問題，并對相應處理措施進行了探討，為西藏山區公路設計和施工時地質病害處治方面提供參考。

注釋

①李航，程璜鑫，羅晶，戴明新.西藏公路建設中的地質病害防治與生態保護[J].交通環保，2005（1）:11-14.

②王桃云.山區高速公路工程地質勘察中存在的問題及對策[J].巖土工程界，2009（2）:23-25.

③陳建華，梁國印，彭加強，田文.工程地質損傷在公路工程建設中的危害及防治對策[J].中國水運(下半月），2008（5）:37-40.

④郭海榮.山區高速公路建設地質工作中存在的問題[J].科技情報開發與經濟，2004（7）:17-18.