交通類專業卓越工程師培養途徑的探討

摘要隨著教育部“卓越工程師計劃”的逐步實施，探索新形勢下交通類專業卓越工程師的培養途徑顯得十分重要。本文從課程體系和教學內容的改革、企業培養方案的制定、教學方式與教學方法的改革、人才培養國際化、強化培養學生的創新能力以及政府積極引導和協調等方面探討如何進行卓越工程師的培養，為交通類專業卓越工程師的培養提供參考。

關鍵詞 交通類專業 卓越工程師 培養途徑

中圖分類號：G420 文獻標識碼：A

Discussion on Training Approach of Excellence

Engineer of Transportation Specialty

ZHONG Yongqiang， ZHU Yanru

（Transportation College， Huaiyin Institute of Technology， Huai'an， Jiangsu 223001）

AbstractWith the progressively implement of “Excellence Engineer Plan” of Education Ministry， it is very important to explore new training approach of excellent engineers of transportation specialty in the new situation.In the paper， the training approach of excellence engineer is discussed from the aspects of curriculum system and teaching content reform， corporate training program development ， teaching methods and teaching methodology reform ， training international， strengthening the innovative capacity of students， actively guide and coordinate by the government and other aspects .It can provide references to the training of excellent engineers of transportation specialty.

Key wordstransportation specialty; excellent engineers; training approach

0 引言

黨的十七大以來，黨中央、國務院作出了走中國特色新型工業化道路、建設創新型國家、建設人才強國等一系列重大戰略部署，這對高等工程教育改革發展提出了迫切要求。走中國特色新型工業化道路，迫切需要培養一大批能夠適應和支撐產業發展的工程人才；建設創新型國家，提升我國工程科技隊伍的創新能力，迫切需要培養一大批創新型工程人才；增強綜合國力，應對經濟全球化的挑戰，迫切需要培養一大批具有國際競爭力的工程人才。為此，教育部于2010年6月啟動“卓越工程師教育培養計劃”，計劃實施期限從2010年到2020年，主要目標是面向工業界、面向世界、面向未來，培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才。

1 交通類專業卓越工程師的培養途徑

“十二五”是深入貫徹落實科學發展觀、全面建設小康社會的關鍵時期，是深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期。在這樣一個發展的關鍵和攻堅時期，對交通運輸基礎設施供給能力、運輸服務保障能力、科技創新能力、“兩型”行業建設能力都提出了新的更高要求。為更好的服務“十二五”我國交通運輸行業發展需要，交通類專業應著力從下面幾個方面積極探索卓越工程師的培養途徑。

1.1 課程體系和教學內容的改革

課程體系和教學內容的改革包括重構交通類專業課程體系和教學內容，與企業共同制定人才培養方案，加強跨專業、跨學科的復合型人才培養，增設綜合性跨學科的工程類課程；應重視加強實踐教學，注重學生動手能力的培養。根據學生不同需要，向學生提供各種技能培訓以獲得國家頒發的技術等級證書，如：施工員、試驗檢測員、造價員、注冊造價師、監理工程師等，增強學生對社會的適應能力。

1.2 制定企業培養方案，重視與企業的密切合作

“卓越計劃”離不開企業的支持，建立校企戰略聯盟是關鍵所在，包括培養標準，計劃（課程實踐環節在企業如何安排實施，工程條件等），企業實訓成為了“必修課”。為避免培養只會“紙上談兵”的工程師，應與大型交通行業企業簽訂人才培養合作協議并著力創新機制，加強學校與企業的良性互動，讓交通行業企業深度參與到培養過程之中，讓學生畢業后能更好地適應工程需求。例如采用“3年在校學習+1年企業學習”的校企聯合培養模式，在交通行業企業學習階段應盡量遵循企業認知教育→專業技能實訓→生產任務實習→畢業設計→成果匯報展示的規律循序漸進培養卓越人才。企業學習階段可實施產學研聯合培養的“雙導師”制，分別由校內具有工程實踐經驗的教授與企業中業務水平高、責任心強的工程師擔任導師，實行聯合指導，共同培養學生的綜合素質和社會責任感。參與計劃的學生，必須保證在企業實訓的時間；而參與計劃的教師，其考核方式也做了改革，鼓勵在職教師到企業親歷工程實踐，了解企業需求。

1.3 教學方式與教學方法的改革

教學方式與教學方法的改革包括基于工程實際問題的探究式學習、討論式、參與式（模擬學術會議、模擬招投標、PPT 演講競賽等）、研究性學習等。另外，可以充分利（下轉第16頁）（上接第11頁）用現代信息技術和網絡技術開展多種互動交流和學習活動（如遠程專家講座等），創設民主、寬松的教學氣氛，由此將學習過程由“吸收—儲存—再現”轉向“探索—研究—創造”，達到由學會到會學、樂學、創造性地學習。

1.4 強化培養學生的創新能力

推動基于工程問題的學習、基于工程項目的學習、基于工程案例的學習等多種研究性學習方法，加強學生創新能力訓練。充分利用地方創新資源和科研項目，深度融入國家或省自主創新示范區、科技園區的建設，組織學生面向企業需求開展創新實踐。例如經過多年的辦學實踐，我校與多家業內企業合作，建立了校級校外實習聯合培養基地，逐步在企業設立一批“工程實踐教育中心”，在校內外導師的共同指導下讓學生在企業一線開展大學生科技創新和畢業設計，解決工程實際問題的同時，強化了學生創新能力的培養。

1.5 政府應積極引導和協調

政府可在以下幾個方面對“卓越計劃”給予支持：

（1）與教育部門、行業學協會、企業、高校共同構建交通類專業“卓越計劃”組織管理體系；（2）研究制定交通領域專業技術人員職業標準，為“卓越計劃”培養提供依據；（3）選擇部分通過交通類專業教育評估的院校參加“卓越計劃”的試點；（4）鼓勵道路交通企業、勘察設計機構及工程技術人員參與“卓越計劃”。

1.6 交通類人才培養國際化

首先應制定中國工程人才培養通用質量標準，參照國際通行標準，評價“卓越計劃”的人才培養質量；在此基礎上，可與國外同類型學校交通學科的工程教育對比差距，力爭卓越工程師培養上的高起點；積極建設國際合作平臺，與高水平大學、企業和中學建立人才選拔培養的合作機制，比如我校與美國西北理工大學等國外知名高校間的合作辦學，就是實施“卓越工程師教育培養計劃”并推進人才培養國際化的重要行動之一。

2 結語

實現由工程教育大國向強國的轉變，不可能一蹴而就，實施“卓越計劃”，需要科技界、教育界、企業界和政府攜手合作，更需要建立健全工程教育的一整套體系。“卓越工程師計劃”的實施，對于交通類專業卓越工程人才的培養無疑是一個良好的開端。

參考文獻

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