地鐵開發對大城市消費空間的影響分析

摘要：1863年世界上第一條地鐵在倫敦建成，至今，全球已有127座城市建設了地鐵，地鐵對城市的發展產生了深遠的影響。有關地鐵與城市經濟和消費的關系研究也逐步引起關注。近年來，我國進入地鐵快速建設發展的時代，在這一背景下，本文主要從都市消費中心的塑造、城區郊區的消費特征以及消費空間的生活化三個方面分析了地鐵開發對城市經濟和消費的影響。

關鍵詞：地鐵 城市 經濟 消費中心 生活化

就目前來看，地鐵的開發在我國大型城市的應用趨勢逐步加強，便利了人們的出行，也進一步促進了我國城市化的發展。但是地鐵的開發是否對我國大型城市消費空間的建立具有積極的促進作用，需要進行深入的分析。一般來說，事物的發展有利有弊，要促進其最大性能的發揮，需要盡量避免其弊端，促進其積極性的發揮。就當前來說，我國大城市地鐵開發對消費空間的影響也要一分為二的來看待。

首先，大城市的地鐵開發確實促進了大城市消費空間的聚集效應，促進了中心商業城區的發展，便捷的交通也促進了郊區商業的繁榮，地鐵換乘站點周邊的商業區也隨著交通的便捷而逐步發展起來。但是將城區和市中心緊密連接的地鐵網并不完全對消費空間的合理性分布具有促進作用。反而，放射狀的地鐵分布將加速城區中心的聚集西歐啊應，導致中心商業區的過度集中，人口稠密，商業競爭拉大，而郊區的商業業態也隨著地鐵的便捷向城市中心靠攏，中心商業區的輻射范圍擴展，更加提高了商業中心的城市地位，不利于城市的和諧發展。

所以說，地鐵開發對我國大城市消費空間的影響不能簡單的從益處上進行考慮，需要同時考慮其帶來的不利因素，從而變害為利，提高地鐵開發對城市消費空間合理性分布的影響。具體來說，可以從地鐵的分布范圍及發散方向進行考慮，加強大城市消費中心的中心地位發展綜合性和主體性的消費區，在郊區及地鐵換乘站進行消費型商業區建設，提高消費空間的生活化，從而提高了地鐵開發的便民影響。

一、高級綜合型和主題型消費區塑造都市消費中心

在我國現有的大城市地鐵網，包括北京、廣州、上海等大都市在內的城市發展來看，大部分的地鐵開發的顯著特征是有利于加強市中心的集散功能，從而促進城市中心商業區的進一步發展。

但是當前，大部分城市，特別是大城市的商業中心發展已經趨于飽和的狀態，與郊區的商業消費區域有很大的差別，所以，目前要考慮的不是進一步促進商業中心的積聚作用，而是通過主題型及高級綜合綜合型的商業發展形成都市消費的中心的形成。

都市中心消費區的形成不僅促進了城市中心商業區的發展，鞏固其重心地位，同時高級消費區的消費性質有效的遏止了中心城區的過度集中，有利于形成符合城市特色的都市消費中心。

二、中心城區以體驗消費為主導，郊區以實用消費為特征

隨著地鐵網的廣泛分布，便捷的交通促進了城市化的發展步伐。郊區的消費發展也隨著中心商業區的發展而不斷提升。特別是地鐵換乘站的消費空間空前提高，大量的乘客流量為站點的消費提供了大量的消費群。

但是，就當前的實際情況來看，大部分的郊區商業區的發展主要是以服務中心商業區，并沒有形成郊區特有的商業規模。城市商業中心和郊區消費空間沒有得到較好的分配，不僅不能夠有利的促進城市化的發展，反而促進了城市的畸形發展。

所以，當前建立在地鐵網分布的城市商業發展可以建立在以體驗消費為主導的中心城區和以實用消費為特征的郊區商業發展消費空間。中心城區的人流、物流集散能力比較強，但是遠離生活區，應當建立在以體驗消費的基礎上，形成特色的商業區，提高城區中心的典型性功能。而郊區的消費則主要以實用為主，郊區的消費空間發展潛力比較大，需要建立在以自身特點為基礎的商業圈，以城區中心為依托，凸顯其實用性。

三、購物中心集聚效應下消費空間的生活化

費里爾對購物廣場的分析提出，“看起來成功的消費體系必定是有很模糊的界限——在休閑與工作之間，公共的和私人的空間之間，內在與外在之間，欲望與滿足之間——這是為了吸引消費者并使購物變得愉快。購物從某些方面來說是消費者家庭的延伸，同時也是一個完全獨立的‘新世界’……在購物商場的模糊界限內，有著用來幻想、用來顛覆、用來尋歡作樂的場所，這種快樂和權利與一種被認可的僭越行為聯結在了一起”。所以說地鐵的開發帶了購物中心的一種新的商業秩序，和現代化的消費空間。

但是，就當前的城區消費空間分布來看，在地鐵開發的影響下，提高了城區的人流、物流集散效應，促進了購物中心的繁榮。但是有人的地方便可以發展生活化的消費空間。所以，在人流集散較大的商業中心，可以適當的建立一些便民性的消費類型。比如食品、餐飲、休閑等第三產業。在購物中心的集散效應影響下，加強消費空間的生活化有利于提高商業中心的綜合發展能力，促進經濟效益的進一步提升。

四、結語

在地鐵開發的影響下，提高了城市各區域的人流集散，促進了商業的流動性發展。但是要用一分為二的觀點來看待地鐵開發對大城市消費空間的影響，加強地鐵輻射對城區商業中心發展的促進作用，形成特有的城市典型性商業規模，在商業郊區發展實用型的消費空間，促進城市消費的合理化。

參考文獻：

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［2］林耿.地鐵開發對大城市消費空間的影響［J］.《城市規劃》2009年第03期.2009

［3］倪旭東 陶小馬.地鐵車站地下空間商業開發價值初探［J］.《城市軌道交通研究》1999年02期，1999

作者簡介：胡靜，（1987—），女，湖南省長沙市，在讀碩士，研究方向：土地資源管理(責任編輯：楊 輝)