基于220kV輸電線路大跨越工程造價分析

摘要：介紹輸電線路大跨越工程及其造價特點，通過針對220kV輸電線路大跨越工程實例分析了其工程造價，從而加強其成本控制。

關鍵詞：大跨越工程 造價 特點分析

一、引言

當架空輸電線路跨越長江、運河等通航河流以及湖泊或海峽時，一般地其設計檔距在1km以上，或桿塔高度在100m以上，導線選型或塔型設計需采取特殊措施的大跨越耐張段，即輸電線路大跨越工程。與一般輸電線路工程相比，大跨越工程受區域地形因素影響大且單公里造價高。本文探討了基于220kV輸電線路大跨越工程造價分析及區域特性點。

二、輸電線路大跨越工程造價特點

由于需考慮大跨越輸電線路的安全性與可靠性，同時其導線弧垂也將直接影響到兩岸直線跨越塔塔高，這就要求大跨越線路設計抗拉強度高的特殊導線且其金具與桿塔以及基礎均必須專門設計。從大跨越工程造價角度來看，一方面其單位造價較高，主要是因為跨越檔距較大使得兩端直線塔設計必須足夠塔高才可以滿足導線弧垂直的要求，同時基礎與土石方工程量以及工地運輸等也較高；由于在導線架設與選用有特殊要求而使得架線與附件工程造價增加，因此導致大跨越工程整體造價較一般線路工程高。另一方面其造價離散性大，主要是大跨越輸電線路工程技術難度較大，影響工程造價的因素也較多，尤其對造價起著決定性影響的直線跨越檔距和跨越段的地形，即跨越方式由跨越檔距大小決定以及直線塔高由跨越線路兩端地形條件與所在區域環境條件決定。因此，輸電線路大跨越工程造價離散程度也較高，有必要對其工程造價進行探討，現以南湖變至大吉變220kV輸電線路大跨越工程造價情況進行分析。

三、大跨越工程造價分析

1.工程概況

南湖變至大吉變220kV輸電線路工程，其中巴河大跨越線路長度2.25km。采用雙回架設，同時采用耐－直－直－耐的跨越形式（410m-1430m-410m）。導線型式采用2×AACSR/EST-400/180特強鋼芯高強鋁合金絞線，地線一根采用JLB14-240鋁包鋼絞線，另一根為24芯OPGW光纜。本工程規劃桿塔6基。桿塔平均高度為29.87m。平均檔距368m。其中，雙回路直線塔2基，單回路耐張塔4基，基礎采用6基灌注樁基礎形式。

地形分布：平地50%、河網泥沼50%；

設計條件：最高氣溫40℃，最低氣溫-20℃，基本風速28.5m/s，最大覆冰15mm。

平均運距：人力運距0.7km，汽車運距2km；

2.大跨越工程造價組成

定額標準執行中國電力企業聯合會頒發的“電力建設工程預算定額，第四冊《送電線路工程》（2006年版）”；其他工程費用表中的各項費用及標準和項目劃分根據2006年版的《電網工程建設預算編制與計算標準》。現編制南湖變至大吉變220kV輸電線路（大跨越線路）工程造價并繪制工程靜態投資構成比例圖（見圖1）以及工程本體費用（見表1）。

結合圖1通過對南湖變至大吉變220kV輸電線路大跨越工程的造價進行分析可以看出，大跨越工程造價中的本體工程費用仍占絕對主體部分且約為工程總造價的70%，而對照表1可以看出，構成大跨越線路工程本體費用中的基礎工程與桿塔工程占據較大比例，分別占工程本體費用的56.68%和26.15%，兩者共占82.83%；而基礎與桿塔工程中又是以材料為主，可見材料費用在大跨越輸電線路工程造價中表現為主要因素。其他費用與輔助設施工程費用占工程靜態投資的比例分別為22%與3%，接近30%，這主要是由于在大跨越輸電線路工程中涉及到有較多跨越措施費以及輔助設施費，如該大跨越線路工程中，在巴河左右兩岸上下游增設4座架空管線標及加強施工期間航道安全及安全維護需要計列費用，同時需要考慮防洪評估費以及編制防滲專題報告等費用；由于施工特殊性要求而需要在桿塔上安裝航空燈，同時在設計大跨越工程導地線時采用彈簧式圣誕樹型阻尼線防振而需考慮防振防舞試驗費。另外，大跨越線路工程造價中還有考慮航道水位評估費、封航及租船費、試樁及檢測費用、護岸費用、施工水電源等費用，因此造價較高。

3.大跨越工程造價區域性特點分析

大跨越工程造價具有區域性特點，以長江大跨越工程造價隨地區變化為例說明。由于長江上游地區江面狹窄且地處山區，在跨江點兩岸有山能立塔就降低了跨越塔高度，大大減少塔材與基礎工程量，采用“耐—耐”跨越方式使得工程造價較低。而中游地處江漢平原且長江江面變寬，同時華中地區電網規模大且線路交叉縱橫導致理想跨江點被占用而難以找到可利用地形，一般采用“耐—直—直—耐”跨越方式，使得造價相對較高。下游地處華東經濟發達地區且長江江面寬闊，高速公路、鐵路、輸電線路、廠房等工業建筑交叉縱橫，且土地珍貴同時房屋密集導致跨江點非常困難使工程造價水平非常高。因此，區域因素是影響大跨越工程造價的綜合因素，是大跨越線路工程造價的決定性影響因素。

四、結束語

大跨越工程造價特點是單位造價高且離散性大，同時受地形影響程度大而造價控制相對困難。大跨越工程造價中的本體費用約占工程造價70%，是造價控制的重點。影響造價的因素有區域地形、直線跨越檔距與直線跨越塔高等。通過加深對大跨越工程造價分析與認識，從而加強對其造價控制。(責任編輯：張 彬)