施工管理軟件在南京地鐵中的運(yùn)用

摘 要:施工管理軟件是一種智能管理系統(tǒng)，基于施工計(jì)劃申報(bào)、作業(yè)配合、計(jì)劃匯總、編制、請銷點(diǎn)流程控制、施工計(jì)劃統(tǒng)計(jì)功能等等，優(yōu)化現(xiàn)有南京地鐵施工管理現(xiàn)狀，從計(jì)劃申報(bào)到計(jì)劃執(zhí)行全靠軟件來掌控，人員監(jiān)控，大大提高施工計(jì)劃效率，節(jié)約人力、物力成本，實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃無紙化和信息化的管理模式。

關(guān)鍵詞:施工管理軟件施工計(jì)劃請銷點(diǎn)

中圖分類號:TU72文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2011)09(a)-0126-01

1 引言

隨著南京地鐵二號線、南延線線路的開通，南京地鐵由單線運(yùn)營發(fā)展到線網(wǎng)運(yùn)營，南延線和一號線采用Y子形運(yùn)營，運(yùn)營里程從21km突破到85km，軌行區(qū)施工檢修計(jì)劃也逐步增多，同時(shí)Y字形的線路對施工檢修也提出了新的要求。隨著計(jì)劃數(shù)量的增多，運(yùn)營時(shí)間的延長，新線調(diào)試任務(wù)的加重，軌行區(qū)資源凸顯緊張，單線施工的管理模式已不能適應(yīng)線網(wǎng)施工的管理，探索新的、安全、高效的管理模式來提升施工的管理。

2 施工管理現(xiàn)狀

目前南京地鐵一號線已運(yùn)營五年，行車、電力設(shè)備處在一個(gè)較為穩(wěn)定時(shí)期，每日日常性設(shè)備檢修比較穩(wěn)定，單一號線檢修任務(wù)日均17件;二號線及南延線系統(tǒng)整體聯(lián)調(diào)時(shí)間較短，目前故障和設(shè)備整改任務(wù)較多，陸續(xù)到達(dá)南京地鐵的新線列車進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。

2.1 計(jì)劃編制現(xiàn)狀

2.1.1 施工計(jì)劃數(shù)量多、匯總量大

一號線線路長21km，每月一號線行車設(shè)施、設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)計(jì)劃月均500件(包括日補(bǔ)充和臨時(shí)計(jì)劃)，停電作業(yè)91件，停電掛地線62件等，還有南延線和二號線的計(jì)劃等。……