公路工程路基路面病害治理措施

摘 要:本文將對(duì)公路工程建設(shè)中的路基路面病害問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出一些相應(yīng)的治理措施，希望可以給公路工程建設(shè)工作帶來(lái)有益之處。

關(guān)鍵詞:公路工程路基路面病害問(wèn)題治理措施

中圖分類(lèi)號(hào):U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)09(a)-0135-01

科學(xué)解決公路工程所存在的問(wèn)題將有利于我國(guó)運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，也有利于節(jié)約國(guó)家建設(shè)資金，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。在我國(guó)，不同區(qū)域雖然自然環(huán)境不同，但公路工程存在的問(wèn)題還是有很多相似之處，提高公路工程的質(zhì)量意識(shí)，使公路建設(shè)水平越來(lái)越高，符合我國(guó)社會(huì)的發(fā)展。

1 公路路基路面的病害類(lèi)型

1.1 邊坡滑塌

邊坡滑塌是一種常見(jiàn)的路基病害，根據(jù)土質(zhì)不同和規(guī)模不同可分為塌方和滑坡。塌方是由于土質(zhì)疏松邊坡向下滑動(dòng)造成的，主要是由水損壞和施工不當(dāng)引起的。滑坡是一部分邊坡土體在重力作用下沿某一滑動(dòng)面下滑，主要原因是不良地質(zhì)條件的破壞。一般情況下，塌方和滑坡很容易發(fā)生在土質(zhì)疏松、雨水較多的地區(qū)，因?yàn)橛晁木薮鬀_擊力致使土體陷落和下滑，造成公路路基和路面破損。

1.2 路基變形

深填、高填和半填半挖填方，往往在通車(chē)一段時(shí)間后出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，主要有兩方面原因。一方面由于施工時(shí)壓實(shí)控制不好、分層過(guò)厚、施工措施不當(dāng)以及含水量等原因，使路基因?yàn)槊軐?shí)度不夠而容易變形。另一方面往往在于材料因素，如最大干容量及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過(guò)大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等。出現(xiàn)這種問(wèn)題，會(huì)使路面變形、開(kāi)裂和下陷，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，大型超重車(chē)輛和超載車(chē)輛的增多造成現(xiàn)有公路等級(jí)過(guò)低無(wú)法滿(mǎn)足超重車(chē)輛的要求而受重壓而變形。

1.3 路基沉陷

在軟土地基上修建的路基是最容易沉陷的，軟土含水量大、抗堿強(qiáng)度低、承載能力低，由于路基底部遭受水侵蝕，會(huì)在路面底下形成大面積空間，坡腳又不能進(jìn)行支撐，在路基自重的作用下，路面就會(huì)出現(xiàn)沉降、塌陷等現(xiàn)象。整個(gè)問(wèn)題的造成，有一部分是自然原因，但也有人為原因，在公路當(dāng)初施工過(guò)程中，工作人員沒(méi)有完整考慮施工的路面狀況以及一些問(wèn)題的預(yù)防措施，沒(méi)有結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，沒(méi)有保證軟土地基路段預(yù)壓時(shí)間，結(jié)果造成公路路基沉陷現(xiàn)象的產(chǎn)生。同時(shí)我們也看到，路基塌陷會(huì)給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)很大隱患，尤其在夜間極容易造成車(chē)輛損害和人員傷亡事故。

1.4 面層不平整

瀝青路面的施工質(zhì)量，在很大程度上取決于瀝青混合料的配比上。瀝青混合材料配合不合理，比如油石比較大，就可能導(dǎo)致路面產(chǎn)生鼓包，油石太小，就又會(huì)造成路面松散的情況產(chǎn)生。同樣如果其它材料使用的不合理也會(huì)造成一系列的路面問(wèn)題。而當(dāng)瀝青混合料在攪拌時(shí)出現(xiàn)意外情況，比如含水量大、溫度高，造成攪拌不均勻，會(huì)致使路面難以鋪成，溫度過(guò)高還會(huì)造成瀝青老化，不能保證路面的質(zhì)量。

1.5 路面早期破損

如果施工不當(dāng)，在公路工程完工早期容易出現(xiàn)路面破損情況。由于各種原因，在瀝青混合料攤鋪碾壓中，沒(méi)有嚴(yán)把施工的質(zhì)量關(guān)，沒(méi)有嚴(yán)格控制終壓的瀝青混合料的溫度，造成了橫向裂縫的產(chǎn)生。由于片面追求個(gè)別不合理的指標(biāo)，沒(méi)有全面考慮面層的綜合強(qiáng)度、安全性和耐久性，結(jié)果造成路面的不必要的破壞。還由于沒(méi)有綜合考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境因素，結(jié)果造成了一些意外的問(wèn)題產(chǎn)生，給路面造成很大破壞。

2 公路路基路面病害的治理措施

2.1 路基治理

路基的施工質(zhì)量，很大程度上是整個(gè)公路工程的關(guān)鍵，必須要經(jīng)受得住時(shí)間、車(chē)輛超載、雨季和寒冷冬季的考驗(yàn)，所以在進(jìn)行路基工作時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。針對(duì)不同土壤，尤其是軟土，我們要做好三個(gè)方面的工作。首先，要保證路基壓實(shí)符合要求，達(dá)到在軟土情況下路基壓實(shí)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其次，在路基填料時(shí)，盡量采用沙礫及可塑性高和含水量符合規(guī)范的土，而不使用淤泥、含草皮土、有機(jī)土和含生活垃圾的土，在選擇填土的類(lèi)型問(wèn)題上絕不偷工加料。其三，完善排水措施，為保證路基經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須控制破壞路基穩(wěn)定性的水的含量，并將其排到路基范圍之外，防止漫流和下滲，因此要十分注重路基的排水工作，爭(zhēng)取做到最優(yōu)化。對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的路基病害問(wèn)題，主要有開(kāi)挖回填、充填、橋跨和注漿幾種手段，在這幾個(gè)方法中，通常采用的是開(kāi)挖回填和充填，對(duì)于破壞較輕還保留路面的路基采取開(kāi)挖回填措施，對(duì)于破壞十分嚴(yán)重的主要是采取充填措施，針對(duì)其它情況有時(shí)采用橋跨和注漿手段。

2.2 巖溶地區(qū)路基治理

巖溶地區(qū)由于從自然環(huán)境上不同于其它地區(qū)，所以對(duì)于此地區(qū)路基的治理首先要從地質(zhì)條件上弄清巖溶的發(fā)展規(guī)律和分布規(guī)律，要考慮到地下暗河的分布，對(duì)于這里的水宜以疏導(dǎo)為主，采取因地制宜的辦法，設(shè)置排水溝。對(duì)于頂板強(qiáng)度不夠的巖溶洞，可炸掉頂板進(jìn)行混凝土回填，或者進(jìn)行加固處理，對(duì)于有填充物的溶洞，宜優(yōu)先采用注漿法進(jìn)行加固。對(duì)于路基范圍內(nèi)的土洞應(yīng)先判明土洞是否仍在發(fā)展，對(duì)于已停止發(fā)展的土洞可按一般方法進(jìn)行處理，對(duì)于還在發(fā)展的土洞，應(yīng)采用造物跨越。

2.3 路面問(wèn)題的治理

從根本上說(shuō)，防止路面問(wèn)題的產(chǎn)生還得從保證路基的質(zhì)量入手，但是由于各種原因，路面出現(xiàn)損害問(wèn)題的現(xiàn)象還是很多，所以在做好保證路基質(zhì)量工作的同時(shí)，我們也應(yīng)做好路面治理工作的準(zhǔn)備。關(guān)于路面治理，我們也要注意三個(gè)方面的問(wèn)題。首先，對(duì)于路面的不平整現(xiàn)象，盡力采取簡(jiǎn)潔措施。其次，對(duì)于路面出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，當(dāng)裂縫較細(xì)數(shù)量不多時(shí)，可將裂縫用水沖洗完后用水泥漿抹補(bǔ)。而裂縫較大時(shí)，應(yīng)沿裂縫鑿去薄弱部分，再進(jìn)行施工。其三，要注意在路面治理過(guò)程中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，以免治理不當(dāng)，再次出現(xiàn)路面破壞現(xiàn)象。

2.4 邊坡防護(hù)與加固治理

路基和路面治理應(yīng)緊密結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。首先，工程防護(hù)要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境，根據(jù)不同地域采取不同措施，護(hù)面墻防護(hù)、錨桿防護(hù)以及土工合成材料防護(hù)等手段要結(jié)合實(shí)際情況。其次，在注重工程治理的情況下，也應(yīng)注重植物防護(hù)。植物防護(hù)是一種長(zhǎng)遠(yuǎn)措施，不僅可以美化公路、調(diào)節(jié)溫度，而且可以起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，可有力的保護(hù)路基的穩(wěn)定性。

2.5 邊坡變形和失穩(wěn)治理

對(duì)于邊坡破壞較嚴(yán)重的情況，比如出現(xiàn)塌方、滑坡以及可能出現(xiàn)的失穩(wěn)等，必須采取相應(yīng)的固定措施來(lái)確保邊坡的穩(wěn)定性和安全性。根據(jù)邊坡的不良地質(zhì)特征，采取相應(yīng)的適用性強(qiáng)、易于操作、工程負(fù)效應(yīng)小、成本較小的措施，如抗滑樁、削坡和灌漿等方法，使其發(fā)揮積極作用，并適用于不同塌方、滑坡的物理力學(xué)條件和地質(zhì)條件。

路基路面病害嚴(yán)重降低了公路的質(zhì)量，在無(wú)形之中會(huì)給國(guó)家和人民帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以在公路施工時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)采用科學(xué)方法進(jìn)行解決十分重要。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)也迎來(lái)了高潮期，這個(gè)過(guò)程取得了很大成就，但我們也應(yīng)看到存在的一些問(wèn)題，并提出解決方法和預(yù)防措施，這將有力的促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)更上一層樓。我們相信隨著我國(guó)高級(jí)技術(shù)人員的不斷增多，解決公路工程路基路面的病害問(wèn)題的科學(xué)手段也會(huì)越來(lái)越多，只要大家努力，公路工程建設(shè)將會(huì)變得更加完善。

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