優化礦區鐵路車站站場布置的探討

摘 要:針對礦區建設發展對鐵路運輸的需求，以及礦區鐵路車站的規模和發展狀況，結合本地區煤炭企業的實際情況，探討對既有和新建礦區鐵路車站站場布置的方式進行優化，以提高運輸效率，提升經濟效益，同時對礦區車站建設如何協同地區經濟發展相結合進行探討。

關鍵詞:礦區鐵路 裝車站 站場布置

中圖分類號:TD58文獻標識碼:A文章編號:1674-098x(2011)04(a)-0091-01

鐵路站場的設置和布局是煤炭鐵路運輸系統中的重要環節，它不僅關系到如何設計出一個車站，更重要的其是車站及樞紐形成運輸綜合能力的關鍵環節，是滿足鐵路運輸服務質量最基本的基礎設施，正由于站場與運輸之間的這種密切關系，對站場布局也提出了更多的要求。礦區裝車站是礦區運輸系統中數量最多的車站，它是礦井持續生產必不可少的生產運輸和重要生產環節。隨著礦區跨越式發展的逐步深入，對現有的礦區鐵路運輸系統提出更高的要求，為盡快實現技術裝備水平的快速提高和運輸能力的快速擴充，本文對車站站場的布置及優化做進一步的探討。

1 礦區裝車站現狀及存在問題

以淮北礦區青蘆鐵路為例，其線路等級為I級工業企業鐵路，限制坡度為4‰，牽引類型為內燃機車DF系列，牽引定數為3500t，運營方式為自營，接軌于國鐵蘆嶺站和青町站。目前在運營過程中主要存在的問題是由于礦井的技能改擴建，受線路數量、有效長、裝車設備能力等因素影響，運輸能力逐漸不能滿足礦井發展需求。裝車站設計時考慮不周，布置不合理，線路有效長不足，同時國鐵線路進行電氣化技術改造，開行重載列車，提高牽引定數，礦區鐵路現有站場不能滿足列車運行要求，列車到達到礦區鐵路后，需要分批作業，降低了作業效率。后期改擴建受地形場地、征地、建筑物等條件影響，嚴重影響裝車站功能的使用，且對于裝車站改建投資動輒上百萬，改建帶來的困難，其經濟效益不符合礦區可持續發展要求。因此需對裝車站布置形式研究優化，滿足功能需要，為礦井生產的高產高效創造良好的運輸條件。對新建的裝車站站場布置設計進行初步優化，以礦區發展為依據，瞄準國鐵技術發展水平，積極采用鐵路領域的新技術、新設備，提高礦區鐵路現代化的水平。同時要結合礦區現有運輸條件及地形條件，降低工程造價，經濟合理地建設裝車站和進行裝車站改建。

2 站場布置優化的探討

煤炭運輸系統主要服務于礦井的建設和發展，其站場的布置和站型的選擇主要隨礦區的統一規劃。隨著國家經濟建設的不斷發展，國鐵的路網不斷完善，作為礦區運輸系統的角色要不斷調整，不但是礦區運輸的中樞，同時要作為國鐵路網的重要補充部分，因此礦區鐵路在滿足礦區煤炭運輸需求的同時，還應進一步拓展運輸渠道，發揮運輸能力。

2.1 綜合考慮各種限制因素，確定站場布置

按照總體技術水平先進，適合煤礦鐵路運輸特點的原則，根據礦井與礦區專用鐵路相互位置、地形條件、礦井規模、輸送能力綜合考慮確定站型，其線路設計和車站配置，要有利于提高作業效率、加速車輛周轉。線路有效長依據運量、技術作業過程、裝車倉、軌道衡、調車絞車設備，線路信號設備等控制因素，綜合考慮計算確定，預留合理發展余地，以適應新時期的運輸發展要求。

2.2 建設整列直達裝車站，調整礦區內部物流

國家鐵路經過不斷的技術改造，目前向高速、重載發展，同時隨著淮北礦區跨越式發展的逐步深入，礦區煤炭物流加快，建設和發展整列直達裝車站，拓寬物流暢通渠道，是適應鐵路提速、提高煤炭運量、發展現代煤炭物流的有效途徑，適應未來可持續發展的需要。整列直達裝車站的建設應遵循以下原則:選址合理，有充足的貨源或具有較大發展潛力;裝車系統具有計量檢斤、自動化、大容量的先進技術，能夠進行不間斷裝車作業;線路有效長能夠達到整列車列不解體裝車的條件，以滿足與之連接鐵路區段當前和今后一段時間牽引定數的需要。建設整列直達裝車站不僅可以滿足大客戶的運輸需求，與之建立長期的戰略合作關系，同時也是礦區鐵路運輸新的經濟增長點。

2.3 對既有車站技術改造，適應運輸發展要求

在國家鐵路發展規劃中，將逐步建立客運專線，實現客貨運分開，干線的運輸能力有極大的提升，其對礦區鐵路的發展是一個契機。礦區鐵路運輸系統的改擴建，應根據礦區的車流組織特點、現有線路、車站等本身的具體條件．結合國鐵現有和今后的運輸條件，從礦區鐵路運輸系統的總體布局考慮，確定合理的運輸組織，做到各系統的相互協調和優化，達到鐵路運輸系統能力的綜合發揮，并對部分關鍵車站進行技術改造。在具體的過程中，要結合煤礦鐵路的特點，采用先進技術和設備，合理利用現有鐵路設施，方便施工，減少行車干擾，做到工程量省，投資效益好，同時預留好站場合理技改擴能的條件。

2.4 兼顧地區經濟發展，物流理念融入站場布置

礦區鐵路運輸系統主要承擔礦區的貨物運輸，運輸線路一般接于國家鐵路車站而止于煤礦，同時擔負地方企業運輸，狹小的運輸范圍限制了運輸的進一步延伸，隨著我國經濟的持續發展和經濟體制改革的不斷深化，物流產業出現了加速發展的趨勢，成為國民經濟中的一個重要組成部分和新的經濟增長點。面對機遇和挑戰，礦區鐵路在服務于礦區煤炭運輸的同時，要結合地區經濟發展趨勢，逐步融入地方物流運輸，因此在站場的設置和布置過程中，其不僅以鐵路運輸為中心，而且適當考慮適應物流發展的要求。

3 裝車站在站場設計中注意的幾點:

1)站場的設計和布置不僅要注意站場內部各項設備的合理布局和與鐵路區間能力的相互協調，還要考慮與其他運輸方式的配合，滿足地區發展規劃、工業布局和物流管理等方面的需求;要了解地方的發展規劃、地區經濟和建設的長遠戰略，根據收集的各種信息，預測貨運量情況，做好分期過渡方案，要站場建設滿足運量發展的要求。

2)注重工程效益投資，在滿足設計運量需求和保證安全的前提下盡可能節省工程費用。在站場設計時應利用系統工程的投入產出法計算投資效 益和進行項目評估，做到科學規劃與設計。在站場建成后要利用系統觀念和數學方法進行盈利性分析，對站場設計進行衡量和評價。實現站場設計、生產經營、技術評價三位一體的現代設計管理體系。

3)信息化是站場具有物流運輸的關鍵，現代物流管理的特征就是信息化管理。在站場設置、運營時要逐步建立相應的數據中心。通過建立一套完善的信息管理系統，實現站場對內站房、線路、道岔等硬件設備，對外為用戶提供物流信息的軟件設備的管理，要建立與國鐵信息交換的數據接口。

對礦區鐵路裝車站站場的優化布置，不僅要結合礦區發展的戰略要求，要改善內部路網運輸結構，提升運輸能力，降低工程投資，滿足運輸需求，而且要結合地區經濟發展需求，利用既有的技術設備，逐步開展地方物流運輸，參與地區經濟建設，成為礦區鐵路新的經濟增長點。