10kV線路合220kV電磁環(huán)網(wǎng)事故分析

摘 要:通過(guò)此次事故沒(méi)有給供電公司和用戶造成大的經(jīng)濟(jì)損失，但其潛在的危險(xiǎn)因素卻給我們一警示，任何電網(wǎng)方式的調(diào)整都要得到上級(jí)調(diào)度同意，或根據(jù)上級(jí)調(diào)度指令進(jìn)行操作。

關(guān)鍵詞:電磁環(huán)網(wǎng) 變電站

中圖分類號(hào):TM726文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)04(a)-0047-01

1 事故經(jīng)過(guò)

正常運(yùn)行方式:220kVHL變電站#1主變運(yùn)行帶35kV母線負(fù)荷，H101開(kāi)關(guān)熱備用；#3主變運(yùn)行帶10kV東、西母線負(fù)荷，H353開(kāi)關(guān)熱備用。10kV用戶開(kāi)閉所A站，分別由220KVHL變出線的甲、乙兩條電纜線路提供電源，A開(kāi)關(guān)熱備用，如圖1所示。

220KVHL變電站主變?nèi)萘考笆鹿拾l(fā)生前負(fù)荷情況:#1主變?nèi)萘繛?0MVA，事故前負(fù)荷為45MW；#3主變?nèi)萘繛?0MVA，事故前負(fù)荷為35MW；10kV甲線負(fù)荷2MW，10kV乙線負(fù)荷為3MW;

2010年7月3日18時(shí)11分220KVHL變變電站10kV母線分段開(kāi)關(guān)(H100開(kāi)關(guān))電流互感器A相滲油嚴(yán)重，為一類缺陷，需要立即停運(yùn)處理。18時(shí)25分#1主變H101開(kāi)關(guān)投運(yùn)接帶10kV東母負(fù)荷正常后，H100開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)為冷備用，此時(shí)220KVHL變電站運(yùn)行方式如圖2所示。19時(shí)07分220kV站10kV甲線H14開(kāi)關(guān)過(guò)流保護(hù)動(dòng)作跳閘。

詢問(wèn)用戶開(kāi)閉所A站:19時(shí)07分前后進(jìn)行A開(kāi)關(guān)合閘操作，19時(shí)11分?jǐn)嚅_(kāi)甲線路A1開(kāi)關(guān)。如圖1，2所示。

2 原因分析

（1)H100開(kāi)關(guān)電流互感器A相滲油原因分析:①天氣炎熱；②密封墊老化；③220KVHL變電站10kV母線負(fù)荷較重，為35MW，其中東母21MW，流過(guò)H100開(kāi)關(guān)的電流較大。

（2)10kV甲線H14開(kāi)關(guān)跳閘原因分析:10kV用戶開(kāi)關(guān)A站工作人員在不明主網(wǎng)運(yùn)行方式、且沒(méi)有向上級(jí)調(diào)度申請(qǐng)的情況下，擅自合上A開(kāi)關(guān)，致使經(jīng)10kV甲、乙兩線路、220kV變電站#1、#3主變及220kV母線形成電磁環(huán)網(wǎng)，如圖3所示。因當(dāng)時(shí)10kV東母負(fù)荷較重，為21MW，10kV西母負(fù)荷較輕為14MW，致使流過(guò)H14開(kāi)關(guān)的電流超過(guò)H14開(kāi)關(guān)過(guò)流保護(hù)整定值，H14開(kāi)關(guān)過(guò)流保護(hù)動(dòng)作跳閘。……