礦石水平運輸皮帶線滾筒維修工藝改進

摘 要:礦石運輸皮帶滾筒是易磨損機件，磨損厚度小于5MM，存在安全隱患時再拆下重新更換筒體，或者再貼上包環鐵條，消耗大且有安全隱患，采用包膠方式加以改造。但是正統的包膠方式(包括冷熱包膠)對滾筒鋼質筒體的外表面要求很高，不能有磨損腰鼓等跡象，——否則粘附力不能保證。而且傳統的熱包膠還有底膠和耐磨膠層的區別，耐磨層不厚。聚脲技術給滾筒熱包膠有較好效益，本文介紹該工藝的特點和方法。

關鍵詞:皮帶滾筒 聚脲技術 熱包膠

中圖分類號:TP2文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)04(a)-0007-02

1 工藝改進原因

新陸橋(連云港)碼頭公司礦石水平運輸皮帶系統線有大大小小的滾筒30余種，近200個，隨著長時間的運行(從2004～2009年已經工作6年)，基本上每年或者維修或則新購滾筒達到了40多個，產生費用多大40多萬元(包括更換軸承的費用).

原有維修方案為在滾筒包膠磨透后，繼續使用，直到鋼質的筒體磨損厚度小于5MM，存在安全隱患時再拆下重新更換筒體，或者再貼上包環鐵條。但是諸惡樣一來危害很大:

(1)鋼質筒體容易打滑、包料

(2)筒體不耐磨

(2)包環或鐵條對皮帶傷害很大，尤其是當包環的一部分被磨透時，剩余的鐵環很容易劃傷皮帶

①滾筒本身的安全不容易掌控，易于出現筒體變形、磨通、焊縫開裂等事故，有著極大地安全隱患

②不利于計劃性的維修，提前更換的話——滾筒還可以再使用

一段時間，會造成浪費;推遲換的話——容易造成機損事故。

如圖1所示，包環的滾筒在使用一段時間之后，在圓周方向上的鐵環會有一部分先磨損掉，剩下的鐵環會被磨出刃口劃傷皮帶。……