優化煉油工藝過程 發展中國煉油工業

摘 要:本文主要闡述我國煉油工業概述，煉油工業持續發展分析，以及技術發展分析等問題。

關鍵詞:煉油工業渣油加工加氫裂催化裂化環境保護

中圖分類號:TP3文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)06(c)-0073-01

原油是生產汽油、柴油和煤油的重要原料，經過煉制提供給車輛燃料，也可以生產各種潤滑劑、瀝青和石蠟等石油產品，是提供三大合成材料以及有機原料的化工原料。因此，煉油是我國經濟命脈的重要支柱產業，在經濟發展中占據著重要的地位。

1 我國煉油工業概述

1.1 我國煉油工業已具有相當規模

經過半個多世紀的建設和經營，我國煉油工業已形成具有相當規模的完整的工業體系。截至2003年底，原油一次加工能力已達到3.04×108t/a，居世界第二位。我國煉油工業堅持走深度加工的發展道路，發展了一系列先進的重油轉化技術，我國煉油工業的迅速發展，大大促進了石油化學工業的快速發展。

1.2 我國煉油工藝技術基本立足于國內通過科技創新

我國自主開發了一批煉油新技術，如重油催化裂化、催化裂解(DCC)、餾份油加氫裂化、渣油(常壓渣油、減壓渣油)加氫處理、大型延遲焦化以及多項清潔燃料生產技術等新工藝、新技術。

1.3 煉油企業向大型化規模發展

我國已形成數個千萬噸級的大型煉油基地，在沿海已形成相當規模的、可加工中東高硫原油的能力。

1.4 原油儲運設施不斷完善

我國陸上原油管道運輸能力已達到總運輸能力的90%，海上從南到北已建成多個(10～20)×104t原油接卸港口設施，保證了原油的供應。中國石油和中國石化兩大集團公司對國內石油產品的銷售從總部到省、市分公司，加油站的批發、零售已形成網絡，對成品油的批發、零售有較強的市場控制力，提高了對國外大石油公司的競爭力。我國煉油工業實力增強，為進一步發展煉油工業奠定了堅實的基礎。

2 煉油工業持續發展分析

2.1 石油產品需求增長迅速

最近許多單位和專家對2020年前石油產品的需求增長作了多方面的預測，認為中國成品油將保持較高的增長速度，預計2020年國內汽油、煤油、柴油的總需求量將達到2.6×108t/a，用于生產乙烯的化工原料油需求量將達到6.2×107t/a，石油總需求量將達到4.3×108t/a。據此，按原油加工負荷為90%計， 2020年原油加工能力將達到4.8×108t/a。可以預計，21世紀的前20年，我國煉油工業將持續快速發展。

2.2 發展面臨的嚴峻形勢

石油資源短缺，難以滿足石油需求的增長。我國已探明石油可采儲量6.5×109t，石油勘探尚屬中等成熟階段，到2004年1月我國剩余可采儲量為2.5×109t。今后我國對進口原油的依存度將越來越大。我國現有成品油質量標準難以滿足日益嚴格的環保要求。如有關汽油硫的質量分數的標準，我國現為<0.08%，2005年下半年將改為<0.05%;柴油硫的質量分數的標準，我國現為<0.2%。當前國際上為了降低汽車排放的污染，普遍使用硫含量<50μg/g的、符合歐Ⅳ排放標準的燃料，車用燃料發展趨勢已進入超低硫時代，即硫含量<15μg/g。我國以乙烯為代表的石油化工產業發展迅速，煉油工業生產的化工原料油將難以滿足乙烯產量增長的需求。

(4)環境保護亟待加強。我國煉油工業一直把污水處理作為環保治理的重點，但與國際上相比，耗水和污水排放量的差距仍很大。為此，需大力采取治理措施，控制污染物的排放量，進一步改善煉油廠的生態環境。

3 煉油技術發展分析

為了保證煉油工業走可持續發展的道路，煉油工藝技術必須結合我國工業的實際情況，走深加工的道路，最大限度地提高原油利用率，將渣油也轉化成優質的輕質油品。在我國今后的煉油企業的重要任務有兩個，一個是生產液體車用燃料和化工原料。因為催化裂化是我國生產成品油的主力技術，80%的汽油組分和30%的柴油組分仍然由催化裂化裝置提供，所以，要繼續發揮在深度加工領域中的骨干作用。因為加氫裂化具有很大的靈活性，可以最大量地生產化工所需的原料油，并可同時生產燃料和優質柴油，是煉油-化工一體化煉油企業發展的重點。

3.1 產品質量國際化

3.1.1 汽油

我國汽油組分將以催化裂化汽油為主，份額將占到80%左右。汽油質量升級主要是提高催化裂化汽油的質量，控制汽油中的硫、烯烴、芳烴含量和辛烷值等主要指標，與相應的國際標準接軌。將原料預處理技術、催化裂化新技術和催化汽油后處理技術三者結合是實現這一目標的方法。

3.1.2 柴油

柴油的質量問題源于催化裂化和焦化等二次加工所得的柴油組分質量差。二者約占商品柴油的1/3，致使安定性差、硫含量高、十六烷值低，需要加氫改質。

3.1.3 潤滑油

目前市場上高檔油品的60%～70%為國外品牌所占領，潤滑油品牌和市場占有率是衡量一個石油公司產品競爭力的重要標志。提高我國潤滑油質量的主要措施是積極發展APIⅡ(Ⅱ+)、Ⅲ類加氫基礎油，提高潤滑油中加氫基礎油的比例，發展一定產量的PAO合成基礎油，提高高檔潤滑油配方的靈活性;發展性能好的添加劑;完善車用發動機潤滑油的評定設備，進行配方研究，自主開發高檔機油。在現階段評定設備未完善的情況下，可加強與國外添加劑公司合作，共同開發高檔潤滑油的配方。

3.2 發展合適的渣油加工

從煉油工業的發展看，因為成品油需求量很大，可以預計到2020年，成品油的生產量將占到原油總加工量的58%左右;由于乙烯和芳烴發展的需要，化工原料的產量也將達到原油總加工量的20%，兩項合計將達到78%。所以，今后我國煉油工業勢必走重油深度加工的道路，把重油盡量轉化為成品油和化工原料等輕質產品。

3.3 加快發展加氫裂化工藝

結合我國煉油實際，加氫裂化作為二次加工的主體技術將加快發展。加氫裂化過程的優點在于靈活，便于調整產品結構，可生產優質中間餾分油;可最大量地生產富含芳香烴的重石腦油，作為催化重整的進料以生產高辛烷值汽油組分，或提供BTX芳烴作為化工原料;可最大量地生產低BMCI值的尾油，作為蒸汽裂解制乙烯的優質原料;以及可以生產符合APIⅡ、Ⅲ類潤滑油基礎油等。

3.4 控制污染改善環境

廢水、廢氣和廢渣是煉油加工過程中所產生污染環境的主要物質。我國煉油工業對污水治理很重視，目前形成的隔油浮選、生化曝氣等污水綜合治理技術，可使煉油廠外排污水基本可以達到排放標準。但是，煉油廠環境相對于清潔生產的要求還有距離，需要加大治理力度，采取先進工藝技術，嚴格控制污染，保護環境。

參考文獻

[1]曹湘洪.中國石化工業現狀和未來發展展望[J].當代石油石化，2004.

[2]翟光明.中國油氣工業可持續發展的思路[J].當代石油石化，2004.