淺談ZPW-2000站內電碼化裝置及維護簡介

摘 要：本文論述了ZPW-2000站內電碼化的設備裝置，對維護中需要注意的問題進行了分析。

關鍵詞：站內電碼化ZPW-2000設備裝置

中圖分類號：TM7文獻標識碼：A文章編號：1674-098X(2011)06(c)-0042-01

在焦柳鐵路提速進程中，以ZPW-2000A型無絕緣軌道電路為基礎構成的雙線雙向四顯示自動閉塞，獲得了迅速發展。

1 ZPW-2000站內電碼化簡介

電碼化是指由軌道電路轉發或疊加機車信號信息技術的總稱。因為站內軌道電路不能發送機車信號信息，所以為了保證機車信號不斷碼和滿足提速要求，站內正線及股道均已實現ZPW-2000電碼化。

電碼化大致分為六種類型：固定切換、脈動切換、疊加移頻、預疊加移頻、車站接發車進路、閉環電碼化。ZPW-2000站內電碼化屬于預疊加移頻電碼化，即列車行駛到本區段時，本區段和下一區段冗余發碼；ZPW-2000站內電碼化范圍包括，下行線正線正向接車進路、下行線正線正向發車進路、下行線正線反向發車車進路的所有區段；上行線正線正向接車進路、上行線正線正向發車進路、上行線正線反向發車車進路的所有區段；側線，僅限于股道。

2 ZPW-2000站內電碼化的設備設置

ZPW-2000站內電碼化設備由發碼設備和配套設備兩部分構成。發碼設備有發送柜、發送器、發送檢測器；配套設備有防雷單元、室內隔離盒、室外隔離盒、防護盒、軌道變壓器等。發送器的設置方案：下（上）行正線接車進路設一個X（S）JM發送器，下行正線發車進路與反向接車進路和用，設一個X（S）FM/SN（XN）JM發送器。以下行為例，XJM發送器的作用：向下行正線接車進路各區段發送與XⅠ出站信號顯示相應的信號。XFM/SNJM發送器的作用：（1）向下行正線發車進路各區段發送與2LQ通過信號顯示相應的信息；（2）向下行正線反向接車進路發送與SⅠ出站信號顯示相應的信息。原理框圖如圖1所示。

3 ZPW-2000站內電碼化的維護經驗

首先，我們要檢查室內外設備配線正確；當沒有發現異常時，辦理接發車進路，在電碼化受電端分路，確認ZPW-2000移頻信號已發送到鋼軌，測試軌道電路分路殘壓滿足規定值；其次，用鉗型表測試電碼化入口電流和出口電流是否滿足要求，2600HZ>0.45A，其他大于0.5A；最后，測試電碼化預疊加邏輯正確。

4 結語

總之，隨著鐵路的進一步提速，機車信號主體化已勢在必行，這對地面信息發送設備提出了更高的要求，尤其是站內軌道電碼化。目前使用中的站內電碼化設備，是一種單方向的信息發送設備，機車信號信息是否確實發送到了軌道上，或是否被機車可靠接收，并未得到有效的檢測，給機車信號“掉碼”問題的分析帶來困難。

參考文獻

[1]傅世善.鐵路信號顯示[M].北京：中國鐵道出版社.