汽車檢測(cè)設(shè)備和檢定系統(tǒng)解析

摘 要:以常見的汽車檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)為學(xué)習(xí)目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際操作和理論學(xué)習(xí)，可以使檢測(cè)者具備汽車檢測(cè)技術(shù)的基本理論和基本技能，了解汽車維修企業(yè)常用的檢測(cè)設(shè)備等內(nèi)容。

關(guān)鍵詞:機(jī)修設(shè)備側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)設(shè)備汽車檢測(cè)現(xiàn)代汽車發(fā)展方向檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)診斷技術(shù)

中圖分類號(hào):TP2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)06(c)-0112-01

1 汽車測(cè)試裝置

汽車測(cè)試裝置一般是由若干相互聯(lián)系或相互作用的傳感器和一般設(shè)備等元件，就是為實(shí)現(xiàn)一定測(cè)試目的而組成的有機(jī)整體。測(cè)試系統(tǒng)有的體積龐大，有的體積簡(jiǎn)易，復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)，一般是由一些基本的測(cè)試小系統(tǒng)組合而成的。

目前隨著現(xiàn)代科技的迅速發(fā)展，非電物理量的測(cè)試和控制技術(shù)，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于汽車檢測(cè)中。一般的非電量的電測(cè)系統(tǒng)是最常用的檢測(cè)系統(tǒng)。一個(gè)完整的檢測(cè)系統(tǒng)，一般應(yīng)包括:傳感器，信號(hào)調(diào)節(jié)器，顯示和記錄器以及數(shù)據(jù)處理器及外圍設(shè)備。另外還有一些定度和校準(zhǔn)等系統(tǒng)附加的設(shè)備。

在汽車檢測(cè)試驗(yàn)中，經(jīng)常會(huì)碰到如何選擇檢測(cè)儀器及組成檢測(cè)系統(tǒng)的問題。對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的要求，當(dāng)然要從檢測(cè)對(duì)象，檢測(cè)目的和要求出發(fā)，使其達(dá)到技術(shù)上的合理，經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約。應(yīng)當(dāng)綜合考慮精度要求、使用環(huán)境及被測(cè)物理量變化的快慢、檢測(cè)范圍、成本費(fèi)用及自動(dòng)化程度等因素。但最基本的要求應(yīng)但是具有單值的、確定輸入和輸出關(guān)系，其中以輸出和輸入呈線性關(guān)系為最佳。使檢測(cè)結(jié)果在精度要求范圍內(nèi)不失真地反映被測(cè)物理量，檢測(cè)系統(tǒng)的輸出才能作為其輸入的量度，從而完成預(yù)定的檢測(cè)任務(wù)。

2 汽車維修檢測(cè)設(shè)備的種類

汽車維修檢測(cè)設(shè)備有以下幾類:汽車維修診斷、保養(yǎng)設(shè)備、 汽修工具類。汽車檢測(cè)設(shè)備包括:汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái);汽車速度表檢驗(yàn)臺(tái);汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái);汽車稱重測(cè)試儀;汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái);粘砂汽車制動(dòng)臺(tái);便攜式反力滾筒制動(dòng)臺(tái);稱重自動(dòng)復(fù)合臺(tái);汽車底盤測(cè)功機(jī);前輪轉(zhuǎn)向性能檢測(cè)儀;汽車懸架間隙儀;全自動(dòng)汽車檢測(cè)系統(tǒng);摩托車檢測(cè)線;機(jī)動(dòng)車移動(dòng)檢測(cè)線;機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)線;發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀;平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái);諧振式汽車懸架裝置檢測(cè)臺(tái)。各類舉升機(jī);車身校正儀系統(tǒng);四輪定位儀;故障檢測(cè)分析儀;輪胎電腦平衡測(cè)試儀;扒胎機(jī)、拆胎機(jī);烤漆房;氣動(dòng)工具、手動(dòng)工具等;外形整形修復(fù)設(shè)備及工具;啟動(dòng)、充電電源設(shè)備、維修實(shí)驗(yàn)臺(tái)、機(jī)床加工設(shè)備;硫化機(jī)、補(bǔ)胎機(jī);整形機(jī)、焊接設(shè)備;凈化系統(tǒng);真空泵;調(diào)漆設(shè)備;烤漆機(jī)、充電機(jī);清洗機(jī);充氮機(jī)、黃油加注機(jī);平衡機(jī)及各種液壓工具。

在汽車后市場(chǎng)中，檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用越來越廣泛，發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、四輪定位等設(shè)備一般也是每個(gè)4S店和維修廠的必備設(shè)施，這個(gè)市場(chǎng)的需求量是非常大的。綜合性能檢測(cè)的產(chǎn)品和技術(shù)，包括后市場(chǎng)檢測(cè)的諸多方面，如發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、四輪定位儀等等。

(1)以汽車制動(dòng)性檢測(cè)為例，汽車的制動(dòng)性主要是根據(jù)路面上的測(cè)試評(píng)定出來的。通常要測(cè)定出冷制動(dòng)的制動(dòng)距離，高溫時(shí)的制動(dòng)距離，制動(dòng)減速度，制動(dòng)時(shí)間等參數(shù)。此外，通常還要測(cè)定在轉(zhuǎn)彎和變更車道的時(shí)候汽車在制動(dòng)方向上的穩(wěn)定性能。這個(gè)檢測(cè)過程的主要儀器設(shè)備有第五車輪，減速度計(jì)和數(shù)字顯示裝置，能夠精確地檢測(cè)出試驗(yàn)車輛的起始速度，制動(dòng)距離和時(shí)間以及橫向的偏移，確保檢測(cè)過程的準(zhǔn)確性。

(2)在汽車道路制動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)中，精確的檢測(cè)出制動(dòng)距離，制動(dòng)時(shí)的減速度和被檢車輛飛側(cè)向路徑偏離量是關(guān)鍵所在。測(cè)量制動(dòng)距離時(shí)，第一要測(cè)準(zhǔn)制動(dòng)的起始時(shí)刻，通常情況下，都是采用制動(dòng)的踏板開關(guān)和制動(dòng)燈開關(guān)進(jìn)行測(cè)量的，這種方法簡(jiǎn)單易行。自制的踏板開關(guān)一般要進(jìn)行不同的位置的踩踏試驗(yàn)，以及開關(guān)接觸電阻試驗(yàn)，這樣做主要是防止開關(guān)接通時(shí)不可靠。此外，在試驗(yàn)中還要注意制動(dòng)燈開關(guān)電壓的大小，根據(jù)實(shí)際情況分配電壓，盡量使電壓大小符合采集系統(tǒng)所要求的。制動(dòng)減速度的測(cè)量通常有兩種方式，一種是利用五輪儀的速度信號(hào)微分，另一種是利用減速度計(jì)。減速度計(jì)的選擇要綜合考慮頻率響應(yīng)特性，靈敏度和噪聲等因素的影響。側(cè)向路徑偏移量的測(cè)量也有兩種方法。一種是采用航向陀螺儀測(cè)量偏航角，這種方法通常應(yīng)用于研究領(lǐng)域，另一種方法是采用皮尺測(cè)量被檢測(cè)車輛相對(duì)行駛航道的偏離，最大的檢測(cè)誤差應(yīng)不大于0.05m。

雖然這種檢測(cè)試驗(yàn)需要特定的檢測(cè)場(chǎng)地，并且要花費(fèi)大量的檢測(cè)時(shí)間，大量汽車使用企業(yè)和其他一些車輛檢測(cè)單位，常常使用室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)裝置，通過測(cè)試汽車制動(dòng)器的摩擦力矩來檢測(cè)汽車的制動(dòng)性能，但這種路上檢測(cè)試驗(yàn)卻能全面的客觀的反映出汽車的制動(dòng)性能。

3 傳感器

在各檢測(cè)系統(tǒng)中關(guān)鍵部件是傳感器。傳感器是將被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換為與之相對(duì)應(yīng)的，容易檢測(cè)、傳輸或處理的信號(hào)的裝置。傳感器是檢測(cè)系統(tǒng)的首要環(huán)節(jié)，答復(fù)者信號(hào)轉(zhuǎn)換任務(wù)，如將力、應(yīng)力、壓力、轉(zhuǎn)矩、位移、速度、溫度、流量和時(shí)間等被測(cè)非電量轉(zhuǎn)換成與之對(duì)應(yīng)的，容易處理和傳輸?shù)碾娏?電壓或電流)或電參量(電阻、電感和電容等)。傳感器的性能差別直接影響著整個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)的工作可靠性。傳感器一般由面甘愿緝拿和其他輔助元件組成。敏感元件是傳感器的核心，它是直接感受被測(cè)物理量并將其轉(zhuǎn)換成信號(hào)形式的元件。傳感器按期工作原理可分為兩大類。一類是發(fā)電式傳感器，另一類是參量式傳感器。傳感器的輸出電量必須與被測(cè)非電量有單值函數(shù)關(guān)系，并盡可能為線性關(guān)系。要求傳感器有較高的精確度和靈敏度，良好的穩(wěn)態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。此外還要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)久耐用以及密封防潮，具有一定的抗震性能和對(duì)測(cè)量環(huán)境有較強(qiáng)的適應(yīng)性。各種傳感器原理不同，根據(jù)具體檢測(cè)環(huán)境來進(jìn)行選擇。

專用量檢具，是汽車零部件生產(chǎn)過程中普遍使用的非標(biāo)檢測(cè)設(shè)備。這主要是因?yàn)閷Ｓ昧繖z具的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、使用很方便、成本相對(duì)低廉，所以特別適合于大批量生產(chǎn)的汽車制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)，數(shù)以萬計(jì)的專用量檢具正在應(yīng)用于各汽車零部件制造廠的工序間檢測(cè)以及最終產(chǎn)品的檢測(cè)過程中。

雖然汽車后市場(chǎng)的檢測(cè)設(shè)備，很大一部分已經(jīng)國產(chǎn)化，但設(shè)備對(duì)傳感器、信號(hào)采集、儀表、控制模式等技術(shù)要求高，國外有些專門機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期從事這方面的研發(fā)，他們的技術(shù)也比較成熟，而我們國家目前的生產(chǎn)技術(shù)研究技術(shù)相對(duì)發(fā)達(dá)國家而言，是比較落后的，汽車前裝市場(chǎng)檢測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備仍有不少依賴進(jìn)口

4結(jié)語

現(xiàn)代汽車制造業(yè)正在高速的發(fā)展，市場(chǎng)需求也越來越多樣化，為了適應(yīng)這樣的特點(diǎn)，各汽車制造商與零部件廠家也不斷提高對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，比如缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿等發(fā)動(dòng)機(jī)的五大零件，此外還有制動(dòng)盤、活塞、軸瓦、氣門、活塞環(huán)、活塞銷等典型零件，但是目前大多企業(yè)都采用柔性化專用檢測(cè)設(shè)備和高效綜合終檢機(jī)來控制產(chǎn)品的質(zhì)量，顯著提高了汽車零部件的質(zhì)量，為我國汽車制造技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]陳家瑞.汽車構(gòu)造(第5版)[M].北京:人民交通出版社，2006.

[2]李杰敏.汽車拖拉機(jī)試驗(yàn)學(xué)(第2版)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1994.

[3]葛仁禮，等.汽車新結(jié)構(gòu)新技術(shù)及其使用維修[M].西北大學(xué)出版社，1996.4.

[4]王遂雙，等.汽車電子控制系統(tǒng)原理與檢修[M].北京:北京理工大學(xué)出版社，1995.

[5]徐向陽.車身電器原理與維修技術(shù)[M].哈爾濱:黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社，1996.