水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制

摘 要:文章對影響水泥混凝土路面施工質(zhì)量的因素進(jìn)行了分析，并提出了控制施工質(zhì)量的各種措施。

關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面質(zhì)量控制

中圖分類號:TU528文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-098X(2011)06(c)-0202-01

近幾年，隨著農(nóng)村公路的大力建設(shè)，道路施工工藝不斷完善，對水泥混凝土路面施工質(zhì)量要求也逐步提高。影響水泥混凝土路面質(zhì)量的因素很多，諸如設(shè)計(jì)水平、材料品質(zhì)、施工質(zhì)量等，而施工質(zhì)量又與施工人員的素質(zhì)以及操作機(jī)械、施工工藝等有關(guān)，路面質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。多年的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，探索出些許水泥混凝土路面施工質(zhì)量的控制方法，與大家共享。

1 水泥混凝土裂縫、斷板產(chǎn)生的原因

水泥在水化時產(chǎn)生大量水化熱，水泥混凝土體積因溫度升高而發(fā)生膨脹。當(dāng)水化熱消散后，混凝土構(gòu)件因冷卻而收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力，此時混凝土已經(jīng)到了凝固的末期，回彈模量已經(jīng)變大，而抗拉強(qiáng)度僅有抗壓強(qiáng)度的1/7左右，所以冷縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力是混凝土產(chǎn)生早期裂縫的主要原因。

2 水泥混凝土路面主要質(zhì)量指標(biāo)的控制

抗彎拉強(qiáng)度是水泥混凝土路面的主要性能指標(biāo)。

2.1 抗彎拉強(qiáng)度指標(biāo)的控制

粗集料對混凝土抗彎拉強(qiáng)度的影響。不同質(zhì)量、級配的混合料，抗彎拉強(qiáng)度的差異很大，因此所選用的粗集料需滿足下列要求:質(zhì)地堅(jiān)硬，壓碎值小于15%;堅(jiān)固性符合要求，小于8%;采取高壓水沖洗等措施，有害雜質(zhì)含量控制在1%以內(nèi);針片狀顆粒含量小于15%;顆粒級配合理。

水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)。配合比設(shè)計(jì)除要考慮主要影響因素外，還要考慮混凝土易脫水的程度和脫水過程中混凝土體積的壓縮。脫水量越大，體積壓縮量與脫水量之比(密實(shí)系數(shù))越大，強(qiáng)度提高越多。但應(yīng)注意的是這并不等于原始加水量(水灰比)越大越好，真空吸水主要是增加混凝土的早期強(qiáng)度，對其最終強(qiáng)度影響不大。在水泥的選用上，需注意以下幾點(diǎn):對進(jìn)場水泥按批次進(jìn)行理化指標(biāo)抽檢試驗(yàn)，特別是安定性指標(biāo)必須進(jìn)行抽檢，安定性不合格的水泥嚴(yán)禁使用;更換不同廠家生產(chǎn)的水泥必須重新進(jìn)行試配，保證混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

2.2 水泥混凝土路面平整度指標(biāo)控制

水泥混凝土路面的平整度是使用質(zhì)量的主要指標(biāo)。平整度好的路面，可以提高車輛通過能力，減少病害的產(chǎn)生，延長路面使用壽命。影響混凝土路面平整度的因素主要有以下幾點(diǎn)。

模板的失穩(wěn)、變形及模頂?shù)哪p(磨損后沾染的砂漿很難清除凈)都會給平整度帶來“先天不足”。

混凝土拌和不均勻或運(yùn)料過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，致使混合料中漿體含量不一，收縮不均勻。

配料未采取準(zhǔn)確秤量，致使水灰比、砂率不穩(wěn)定，影響真空脫水率，混凝土在硬化過程中收縮不均勻。

漏振、振搗不足或振搗過度，漿體分布不均勻，影響平整度指標(biāo)。

真空脫水時間掌握不當(dāng)，致使中部和表層已達(dá)到塑性強(qiáng)度，邊部和下層卻仍是彈軟狀態(tài)，造成剩余水灰比分布不均勻。

施工過程中應(yīng)注重加強(qiáng)以上幾點(diǎn)的控制，保證路面平整度。

2.3 水泥混凝土路面板厚指標(biāo)控制

板厚是保證使用壽命的基本指標(biāo)，混凝土路面板厚主要靠加強(qiáng)檢測和提高基層平整度來控制，具體辦法如下。

水泥混凝土澆筑前對模板進(jìn)行認(rèn)真檢查:模板高度必須與路面板設(shè)計(jì)厚度一致;模板剛度足夠，禁止使用變形大、頂面不平順、缺邊少角的模板;模板的安裝，要求位置準(zhǔn)確、線形順直、接頭牢固;立模后的模板高度，采用拉線法檢測，每5m(縱向)檢測l處，每處用鋼尺量測3點(diǎn)(橫向)。

混凝土澆筑以后的檢查。混凝土澆筑以后，在振搗過程中如果發(fā)生模板沉陷或傾斜，面板平整度差等現(xiàn)象，導(dǎo)致實(shí)際板厚度不合格，必須鉆孔取樣，最終確定實(shí)際板厚的合格率。

2.4 水泥混凝土路面接縫質(zhì)量控制

接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，極易產(chǎn)生錯臺、唧泥和斷板病害，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。接縫施工質(zhì)量對水泥混凝土路面的使用壽命影響很大，必須重視。

2.4.1 縮縫

縮縫分壓縫、切縫2種形式。機(jī)械切縫可以保持混凝土面板邊角完好無損，線條平直美觀，施工簡易;還可以連續(xù)澆筑，加快施工進(jìn)度，便于流水作業(yè);又有利于應(yīng)用真空脫水工藝。絕大部分水泥混凝土路面均廣泛采用機(jī)械切縫形式。提高切縫質(zhì)量的關(guān)鍵是掌握切縫時機(jī)，過早切縫，由于混凝土強(qiáng)度不足，易造成板邊角損傷，過遲不僅易出現(xiàn)收縮裂縫，而且增加切縫的難度。最佳切縫時間是澆筑后8h～28h，混凝土的強(qiáng)度達(dá)到8MPa～12MPa時效果較好。

2.4.2 縱縫

縱縫有企口縫、平縫2種形式，平縫分設(shè)拉桿與不設(shè)拉桿的2種。從過去修筑的混凝土路面的調(diào)查情況看，無論是企口縫還是平縫，當(dāng)未設(shè)拉桿時，都會出現(xiàn)錯臺病害。所以高等級公路混凝土路面的縱縫最好采用企口加拉桿的形式，三、四級公路可視具體情況和施工條件而定。縱縫間距原則上以一個車道寬為準(zhǔn)。為保證其接縫的順直，必須嚴(yán)格控制模板質(zhì)量及其安裝質(zhì)量。

3 結(jié)語

水泥混凝土路面施工既有水泥混凝土施工特點(diǎn)，也存在路面工程的普遍特性，在施工過程中應(yīng)首先從原材料開始控制，充分重視人為因素的影響，規(guī)范各個工序的操作行為，并有針對性地對關(guān)鍵指標(biāo)(如平整度、強(qiáng)度)加強(qiáng)控制，從而提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量。