淺談路基沖擊壓實(shí)施工技術(shù)措施

摘 要：分析了沖擊壓實(shí)技術(shù)優(yōu)勢原理以及沖擊壓實(shí)技術(shù)特點(diǎn)和施工步驟。分析了路基沖擊壓實(shí)技術(shù)在施工中的重要作用可以保證路基填土壓實(shí)度指標(biāo)。利用沖擊壓實(shí)技術(shù)處理路基可以有效減少路基工后沉降壓實(shí)速度快。沖擊壓實(shí)施工效率高影響深度大填土厚度增大施工速度快。

關(guān)鍵詞：公路工程 路基 沖擊 壓實(shí) 施工 技術(shù) 措施

中圖分類號:U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號:1674-098X(2011)12(a)-0000-00

在公路工程路基施工過程中在遇到不良土質(zhì)填筑路基時(shí)候如按傳統(tǒng)的施工方法，路基的壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求，且工期較長。沖擊壓路機(jī)是一種全新的工程壓實(shí)機(jī)械，它打破了傳統(tǒng)的圓形截面壓實(shí)輪的理念，采用非圓形雙輪滾動(dòng)產(chǎn)生沖擊與搓揉作用相結(jié)合的新型壓實(shí)技術(shù)，將振動(dòng)壓實(shí)的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，在壓實(shí)作業(yè)中較大地增加了對土石方的壓實(shí)功能。沖擊碾每秒沖擊地面兩次，周期性的連續(xù)沖擊地面，產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波向地下深層傳播，具有地震波的傳播特性，使壓實(shí)深度可隨碾壓遍數(shù)遞增，對填料深層達(dá)到密實(shí)，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該機(jī)可對沖擊對象產(chǎn)生250t的沖擊力，影響土石層深度達(dá)2.5m，有效深度達(dá)1.5m，由于沖擊功能大，對土的含水量范圍要求可以擴(kuò)大，即土體的含水量不在最佳水量±2%時(shí)，仍能達(dá)到密實(shí)程度。

1 沖擊壓實(shí)作業(yè)準(zhǔn)備

1.1 試驗(yàn)段的施工控制

在正式進(jìn)行沖擊壓實(shí)作業(yè)前，需要先進(jìn)行試驗(yàn)，以取得沖擊壓實(shí)參數(shù)。劃定中線和斷面20m -個(gè)斷面作為試驗(yàn)現(xiàn)場，標(biāo)出沖擊壓實(shí)范圍，進(jìn)行高程復(fù)測，并做好記錄。檢測原地密度、含水率，進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)。沖壓結(jié)束后檢測上述相應(yīng)位置的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。配備高振幅低頻率YC25型沖擊式壓路機(jī)1臺(tái)、QCY360牽引機(jī)l臺(tái)、PY165平地機(jī)1臺(tái)、QT140推土機(jī)1臺(tái)和60001灑水車1臺(tái)、通勤面包車1臺(tái)。沖擊壓實(shí)試驗(yàn)的目的，在于通過實(shí)地試驗(yàn)，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)大面積路基的施工。試驗(yàn)時(shí)共布設(shè)3個(gè)測試橫斷面，每斷面5個(gè)測點(diǎn)。分1～6遍、6～12遍、12-16遍、16～20遍進(jìn)行測試。第1～5遍，行進(jìn)速度為10～12km/h。第5遍后，用推土機(jī)和平地機(jī)整平，進(jìn)行第一次沉降觀測。第6～10遍，行進(jìn)速度為8～12km/h。第10遍后，用同樣機(jī)械進(jìn)行二次整平和二次沉降觀測。第11～20遍，行進(jìn)速度保持為12～15km/h，每隔5遍進(jìn)行一次整平，同時(shí)檢測不同深度的壓實(shí)度并進(jìn)行沉降觀測。在沖擊碾壓過程中，表面一旦出現(xiàn)了較大起伏，直接影響到?jīng)_擊碾壓速度和壓實(shí)效果時(shí)，故隨時(shí)用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行了整平。在沖擊碾壓過程中，天氣較熱時(shí)，路基表面揚(yáng)塵，用水車進(jìn)行適量灑水后，保證含水率在最佳含水率的±2%以內(nèi)，繼續(xù)進(jìn)行沖擊壓實(shí)。沖壓到第20遍后，采集各項(xiàng)數(shù)據(jù)后，用平地機(jī)認(rèn)真刮平、灑水，然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓l遍，18t或21t三輪靜碾2遍，進(jìn)行零層驗(yàn)收。

1.2 試驗(yàn)路段結(jié)論

人員配置：每個(gè)作業(yè)面管理人員1名、技術(shù)員1名、測量員2名、試驗(yàn)員1名、沖擊壓路機(jī)司機(jī)2名（換班作業(yè)）、平地機(jī)司機(jī)、灑水車司機(jī)和通勤車司機(jī)各1名。機(jī)械設(shè)備組合：每個(gè)工作面配備YCY25沖擊壓路機(jī)1臺(tái)，QCY360牽引機(jī)l臺(tái)，每2～23個(gè)工作面配備平地機(jī)、推土機(jī)、灑水車、通勤車各1臺(tái)。沖壓機(jī)行進(jìn)速度，適宜10~12km/h左右，須遵循先慢后快的原則。沖碾時(shí)，應(yīng)從路基一側(cè)到路基中線形成一個(gè)同心橢圓，向路基另一側(cè)平鋪推進(jìn)，輪跡重疊1/2，鋪蓋整個(gè)路基表面為沖碾一遍，從以上數(shù)據(jù)分析，初步確定試驗(yàn)段得出沖壓15遍作為指導(dǎo)大面積施工的重要參數(shù)。土體壓實(shí)度平均增長值為10.5%，平均沉降量為21. 8cm，與以往的超載預(yù)壓施工方法相比，沖擊壓實(shí)存在見效快、操作簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)，最主要的是大大縮短施工周期，解決了原地表壓實(shí)度不能滿足要求和工前有效沉降問題，給施工質(zhì)量和預(yù)防工后沉降提供了有效的保障。沖壓效果與表層30cm平整度和含水率密切相關(guān)。平整度好、表層含水率接近最佳含水率，則壓實(shí)效果顯著。因此，地表起伏較大時(shí)，必須及時(shí)配合機(jī)械進(jìn)行整平。用沖擊式壓實(shí)機(jī)調(diào)頭范圍大，應(yīng)盡量安排長路段作業(yè)，避免過多“接頭”；同時(shí)，平地機(jī)、灑水車密切配合，以到達(dá)提高工效的目的。土表含水率較大時(shí)，沖壓時(shí)表面易形成推移，上層20cm左右土體與下部脫離。因此，雨后或表面含水率較大時(shí)，應(yīng)采取晾曬或采取其他措施，降低表面含水率，不宜直接沖壓。出現(xiàn)翻漿或彈簧現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止沖壓工作，做翻曬處理，待含水率適合時(shí)再重新沖壓。沖壓作業(yè)完成后，用光輪壓路機(jī)再次碾壓、精平，進(jìn)一步提高表層土的壓實(shí)度。

1.3 沖擊壓實(shí)施工工藝控制

根據(jù)試驗(yàn)路段取得的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程實(shí)際，制訂沖擊壓實(shí)作業(yè)流程，量測出的路基邊線，兩側(cè)分別寬出邊線各2m，用白灰標(biāo)示沖壓范圍。清表作業(yè)要求同一般路堤。特殊要求之處：土坑、溝渠須用合格的填料填平；突起地楞也須鏟除找平，并用光輪壓路機(jī)先行碾壓1～2遍，并檢測壓實(shí)度、含水率、液塑限，同時(shí)測出碾壓前標(biāo)高并做出標(biāo)記，經(jīng)過驗(yàn)收合格后方可沖擊壓實(shí)。從路基一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序應(yīng)“先兩邊、后中間”，相鄰碾壓路線重疊1/2輪跡。如果路基寬度為40m，一般碾壓一遍需20圈。如果先沖壓半幅路堤，正式?jīng)_壓前，應(yīng)先選取試驗(yàn)路段，先行試壓15遍，取得經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)作為參考。連續(xù)壓15遍后按照每20m個(gè)斷面，每個(gè)斷面選定5個(gè)點(diǎn)作為沉降檢測點(diǎn)，測點(diǎn)位置與沖擊碾壓前的位置相對應(yīng)。對沖壓后的零層高程進(jìn)行驗(yàn)收檢測，并經(jīng)計(jì)量監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行填筑。

1.4 沖擊壓實(shí)作業(yè)注意事項(xiàng)

沖壓作業(yè)時(shí)，機(jī)械調(diào)頭范圍較大，因此，應(yīng)盡力安排較長作業(yè)路段，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)沖碾，不僅可提高沖碾效率，也可避免過多“接頭”，保證路基的整體均勻性。沖壓機(jī)械的沖擊能量大，工程實(shí)踐表明，路表50cm的土體含水率對沖壓效果具有較大影響。含水率過大時(shí)，會(huì)發(fā)生翻漿等異?，F(xiàn)象，就須晾曬處理或報(bào)請監(jiān)理、業(yè)主，采取其他處理方案。當(dāng)沖擊壓實(shí)符合要求后，用推土機(jī)粗略平整，光輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，光輪壓路機(jī)最后振動(dòng)碾壓1～2遍。在地勢較低處、含水率嚴(yán)重偏大處挖一深0.8m、寬0.3m的臨時(shí)排水溝，以起到路基頂面排水、地下滲水的作用。為了避免結(jié)構(gòu)物遭到損壞，必須制定相應(yīng)的管理措施，嚴(yán)格控制沖擊碾壓的范圍。在距離結(jié)構(gòu)物3.5m內(nèi)禁止進(jìn)行沖擊碾壓作業(yè)。施工運(yùn)輸?shù)缆?，采用灑水車?jīng)常灑水，保持路面濕潤，避免塵土飛揚(yáng)。路基表面發(fā)干時(shí)，也要適當(dāng)灑水，避免沖擊時(shí)塵土飛揚(yáng)。清洗施工機(jī)械、設(shè)備及工具的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放于河流、稻田中，也不得排放與飲用水源附近的土地上，以防污染水質(zhì)和土壤。

2 結(jié)語

沖擊壓實(shí)的最大優(yōu)點(diǎn)是能使路基整體被均勻壓實(shí)。它既提高了路基的水穩(wěn)定性和承載能力，又在完成對路基土壓實(shí)的同時(shí)削弱了由填土引起的沉降。沖擊壓實(shí)效果主要受路基填土的含水量、起始壓實(shí)度和顆粒組成等因素的影響。路基填土含水量愈接近其最優(yōu)含水量，愈有利于壓實(shí)度的提高；路基起始壓實(shí)度愈高，愈不利于沖擊壓實(shí)整體效果的提高；粘粒含量愈高的土質(zhì)，因其滲透性差，會(huì)使沖壓效果受到影響。

參考文獻(xiàn)

[1] 彭云久.路基沖擊壓實(shí)效果的影響因素及改進(jìn)措施[J].科技與生活，2011(2):143-144.