淺談捷達王行駛和制動跑偏的故障診斷

摘要本文針對一輛捷達王轎車發生的行駛和制動跑偏的故障，闡述了汽車行駛和制動跑偏的關系、影響原因以及故障診斷方法。通過更換前懸架下擺臂和支撐桿的橡膠襯套，并校準前輪定位角后，故障得以徹底排除，對汽車維修有一定的參考價值。

關鍵詞捷達王 跑偏 故障診斷

文章編號1008-5807（2011）05-107-01

一、故障現象

一輛捷達王轎車已行駛8萬余公里，車主訴述該車約于二個月前，開始感到制動有些跑偏，最近越來越嚴重，并伴有行駛跑偏，駕駛時必須十分小心，要求盡快給予解決。

我接受該車后，決定先試車，進行故障模擬試驗。一上路便感到方向有些不對勁，有向右偏駛的現象，踩剎車后更是明顯向右跑偏，與駕駛員的訴述完全相同。

二、影響行駛跑偏的原因

產生行駛跑偏的原因在于汽車的轉向操縱系統失調，產生一個向左或向右的橫向力，導致行駛時的車輪偏轉。捷達轎車的前懸架如圖1所示，為麥弗遜式獨立懸架。它與非獨立懸架相比，特點是平順性好，但剛度不如非獨立懸架，桿件和橡膠襯套多，特別是橡膠件，容易老化和變形，要定期更換，通常每隔40000公里就要校驗一次車輪定位參數。

三、影響汽車制動跑偏的因素

產生制動跑偏的原因在于左、右輪的制動力差別過大，或左、右輪制動力解除的時間差別過大。

試驗證明，制動跑偏的程度主要取決于左、右輪制動力之差。國標GB7258-1997規定，要求前軸左、右輪制動力之差不大于該軸軸荷的5%；后軸左、右輪制動力之差不大于該軸軸荷的8%。原因在于前輪是轉向輪，轉向器和轉向系各部位的間隙較大，制動時，在巨大沖擊力的作用下，容易產生變形和轉向，所以對左、右前輪制動力之差的要求更為嚴格。對于左、右后輪制動力之差的要求則可以寬松一點。

此外，制動時，當同一車橋左、右側輪胎同時抱死后，車輪會在地面上同時處于滑動狀態，如果某一側車輪受到輕微的橫向力的干擾或左、右側車輪與地面附著力相差過大時，車輪就會產生橫向滑動，但這種現象應為不確定的，無規律的，不屬于本文的研究范圍。

四、行駛和制動跑偏的故障診斷

根據汽車行駛和制動跑偏的原因分析，兩者都有許多共同的影響因素：如輪胎花紋、氣壓、車輪定位角和懸架構件變形等。

我首先檢查輪胎（185/60R14）花紋和氣壓，檢查發現左、右側前輪花紋的的磨損不太均勻，胎冠有偏磨的現象，而且有些呈鋸齒狀，表明前輪定位角有失調的可能，要作進一步的檢查。根據使用說明書的要求，我進一步將前輪氣壓校正到200kPa、后輪氣壓校正到260kPa，然后作了如下檢測：

（一）側滑試驗

側滑試驗在廠內的側滑試驗臺上進行，汽車前輪以5km/h的車速通過側滑試驗臺時，便發出報警聲，側滑量已超出5m/km的規定，表明前輪定位參數失調，行駛跑偏是必然的，制動也當然跑偏了。

（二）檢測車輪定位參數

車輪定位參數檢測在廠內的車輪定位儀上進行（設備為臺灣萬達牌），測定結果見表1。

注：(1)左、右側主銷后傾角之差不得大于1€埃?

(2)左、右側車輪外傾角不得大于30＇。

從表1的測定結果可以看出，左前輪的定位參數基本處于標準值的控制范圍內，而右前輪的定位參數則偏離較大，并且都小于標準值，特別是主銷后傾角已超出使用說明書規定的“左、右側之差不得大于1€啊鋇墓娑ǎ蟆⒂也喑德滯馇憬塹牟鈧狄渤雋?0＇的要求。

捷達王的后懸架為縱向托臂式，僅設有后輪外傾角。維修手冊規定標準值為-1€?4＇€?0＇，左、右側之差不得大于20＇。測定結果與標準值相差不大，表明引起制動跑偏的原因主要為左前輪定位失調而造成的。

經檢查該車并未發生過碰撞，車架懸架無變形，引起車輪定位角失調的原因應為懸架自身因素，便決定拆檢右前輪懸架，發現懸架下擺臂和支撐桿臂兩端的橡膠襯套老化、開裂。采用專用工具，如圖2所示的拆裝方法，更換新的橡膠襯套；再通過四輪定位儀的監控調校，按圖3所示的方法，調校前輪外傾角，并調整橫拉桿長度，校準前束。使右前輪的定位參數校準到標準值。

考慮到汽車行駛里程較長，征得車主的同意，也同時更換了左前懸架的上述橡膠襯套。利用四輪定位儀進行監控調校，使左前輪的定位參數也校準到標準值。

車輛前輪定位參數經精確的調校后，再通過側滑試驗臺的檢測，側滑量僅為1.2m/km，完全合乎要求。

五、結論

車輪定位參數的作用是使汽車保持直線行駛的穩定性、轉向輕便、減少輪胎和轉向系統機件的磨損、以及提高汽車行駛的安全性。前輪定位參數的失調是影響汽車行駛跑偏的主要原因，其結果又必然會影響到制動跑偏。

通過本故障案例的排除和總結，使自己深深地懂得，對于任何故障，只要遵循一定的診斷程序，借助儀器設備和科學的檢測，往往能起到事半而功倍的作用。今后必須不斷地學習，掌握各種現代汽車新技術，努力提高自己的故障診斷技術，以便更好地為社會服務。

參考文獻：

[1]董震編.捷達王轎車養護與維修.機械工業出版社，2002.

[2]國家標準GB7258-1997.機動車運行安全技術條件.