軌道衡改造方案的探討

摘要本文從解決傳統(tǒng)電子軌道衡的問題入手，從傳感器和通道的選型提出了科學(xué)的改造方案，以及增加車號(hào)識(shí)別和數(shù)據(jù)處理軟件開發(fā)。解決了動(dòng)態(tài)計(jì)量的穩(wěn)定性、重復(fù)性問題一直是影響動(dòng)態(tài)計(jì)量應(yīng)用的難題。從運(yùn)行的情況看，達(dá)到了降低改造成本、提高設(shè)備性能、實(shí)現(xiàn)信息共享的目的，已經(jīng)具備了推廣的條件。

關(guān)鍵詞軌道衡 信息共享 車號(hào)識(shí)別 數(shù)據(jù)處理

文章編號(hào)1008-5807（2011）05-104-01

一、概述

我公司軌道衡始建于1992年，是由天水紅山試驗(yàn)廠生產(chǎn)，已經(jīng)運(yùn)行十多年，同時(shí)因傳感器精度不高，出現(xiàn)零點(diǎn)飄移現(xiàn)象，造成計(jì)量準(zhǔn)確度降低。使用軟件是DOS下的程序，維護(hù)和使用都很不方便，不能滿足當(dāng)今的信息化要求。

二、實(shí)施方案

1、通過選用高精度傳感器，解決零點(diǎn)飄移和提高傳感器的靈敏度；

2、升級(jí)稱量軟件及報(bào)表，解決信息化要求，實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)系統(tǒng)的無(wú)縫連接；

3、增加車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，解決車號(hào)錄入的錯(cuò)誤，降低工人操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

三、改進(jìn)措施

通過認(rèn)真研究，確保軌道衡計(jì)量的準(zhǔn)確性的實(shí)施步驟如下：

（一）傳感器選型

為了保持安裝使用的簡(jiǎn)單化和降低改造成本，要求除傳感器外，其他硬件不受影響，這就要求我們?cè)趥鞲衅鞯倪x型過程不能影響秤體的安裝尺寸。

1、靈敏度高。我們要求傳感器有較高的靈敏度高時(shí)和具有較高的信噪比，盡量減少?gòu)耐饨缫氲母蓴_信號(hào)。

2、穩(wěn)定性好。我們作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在露天粉塵、潮濕對(duì)傳感器造成短路的影響。腐蝕性對(duì)傳感器造成彈性體受損或產(chǎn)生短路等影響。因此，要使傳感器具有良好的穩(wěn)定性，必須要有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。

3、精度滿足要求。傳感器的精度只要滿足整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的精度要求就可以，不必選得過高。精度選擇滿足下列兩個(gè)條件： （1）滿足儀表輸入的要求。傳感器的輸出信號(hào)必須大于或等于儀表要求的輸入信號(hào)。（2）滿足整臺(tái)軌道衡精度的要求。在對(duì)傳感器精度選擇的時(shí)候，應(yīng)使傳感器的精度略高于理論計(jì)算值。

4、對(duì)傳感器數(shù)量和量程的選擇。我們軌道衡為雙臺(tái)計(jì)量，單臺(tái)面為50T左右，考慮機(jī)車在單臺(tái)面時(shí)重量為70T左右，以及機(jī)車車輛通過時(shí)有較大沖擊力，為了確保傳感器的壽命和精度，我們認(rèn)為選用單只傳感器為30T的，四只傳感器為120T，使其工作在40%～60%之間。

綜上所述，我們選用HBM生產(chǎn)的16C-30T/A型傳感器。為了保證新傳感器的安裝，我們重新制作了傳感器安裝座，保證傳感器與臺(tái)面的良好接觸。

（二）通道選擇

通道是電子軌道衡的主要部件之一，將傳感器的微弱重量信號(hào)進(jìn)行放大濾波，然后經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換器將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量送至計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理。通道方面要求提高信號(hào)的抗干擾能力，電路要求穩(wěn)定，調(diào)整方便，減少零點(diǎn)漂移，提高數(shù)據(jù)處理能力，實(shí)現(xiàn)誤差的修正補(bǔ)償，便于后續(xù)數(shù)據(jù)的處理。我們選擇單一供橋電源，減少零點(diǎn)的漂移，增大運(yùn)算放大器，使用權(quán)零漂電平和干擾電平差動(dòng)放大，便于處理干擾信號(hào)。

(三) 增加遠(yuǎn)望谷車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)。

為了確保車號(hào)的準(zhǔn)確性，我們選用遠(yuǎn)望谷的車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，能夠自動(dòng)采集車號(hào)，減少因手工抄錄造成的誤差，大大減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短作業(yè)時(shí)間，提高過車效率。準(zhǔn)確可靠地對(duì)超載、偏載車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，報(bào)警成為現(xiàn)實(shí)。

（四） 實(shí)現(xiàn)信息共享。

實(shí)現(xiàn)稱重信息共享是軌道衡處理軟件的最終目的，針對(duì)這一問題，我們通過研究分析，制定了一套切實(shí)可行的應(yīng)用方案。整個(gè)方案是基于公司計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的方案。 當(dāng)完成一次車輛稱量時(shí)，數(shù)據(jù)采集設(shè)備讀取數(shù)據(jù)并發(fā)送給計(jì)算機(jī)，磅房操作人員通過計(jì)算機(jī)完成數(shù)據(jù)稱量，車輛信息記錄，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和信息管理等功能。并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到公司數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器內(nèi)。此時(shí)，信息就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公司內(nèi)共享，通過訪問權(quán)限，可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和打印，無(wú)權(quán)修改。

通過此軟件可以匯總稱重?cái)?shù)據(jù)、錄入車號(hào)識(shí)別數(shù)據(jù)、查詢打印各種分類報(bào)表。軌道衡的稱量數(shù)據(jù)通過公司網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)共享。管理人員可隨時(shí)查閱歷史信息，并為領(lǐng)導(dǎo)決策提供強(qiáng)有力的支持。系統(tǒng)的安全性和可靠性明顯提高。

四、 實(shí)施效果

此項(xiàng)目在原有設(shè)備上進(jìn)行改造，節(jié)約了新建軌道衡的費(fèi)用，提高了設(shè)備的利用率，有效的挖掘了設(shè)備潛力。新增了車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，保證了車號(hào)的準(zhǔn)確性，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證了軌道衡計(jì)量的準(zhǔn)確性，減少了計(jì)量糾紛。利用公司現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)硬件實(shí)現(xiàn)信息共享，降低了改造成本，為公司的決策的安全生產(chǎn)提供了有力的保障，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。