《海商法》與《鹿特丹規(guī)則》下托運人義務之比較

摘要《鹿特丹規(guī)則》作為全新的國際海上貨物運輸公約，對多方面的規(guī)定都進行了改動，其中包括托運人義務。本文旨在通過比較我國《海商法》與《鹿特丹規(guī)則》對托運人義務相關規(guī)定的不同，以發(fā)現(xiàn)《海商法》中在該問題上存在的不足，對其完善和改進具有借鑒意義。

關鍵詞鹿特丹規(guī)則 海商法 托運人義務

文章編號1008-5807（2011）05-067-01

一、引言

《鹿特丹規(guī)則》對多方面的規(guī)定都進行了改動，其中包括對托運人義務的規(guī)定。總的來說，與《海商法》相比，《鹿特丹規(guī)則》對托運人義務的要求更為嚴格。

二、交付運輸

這一義務分別體現(xiàn)在《海商法》第66條和《鹿特丹規(guī)則》第27條。《海商法》第66條僅規(guī)定了托運人應當妥善包裝；而《鹿特丹規(guī)則》第27條則分三方面對這一義務予以規(guī)范：第一，托運人交付的貨物應處于能夠承受住預定運輸?shù)臓顟B(tài)，即托運人應保證貨物的裝載、操作、積載、綁扎、加固和卸載不會對人身或財產(chǎn)造成損害；第二，托運人應承認其與承運人約定的特定義務；第三，在集裝箱或車輛由托運人裝載的情況下，托運人應當積載、綁扎和加固集裝箱內(nèi)或車輛內(nèi)的貨物，使之不會對人身或財產(chǎn)造成損害。可以說在這點上，《海商法》只對《鹿特丹規(guī)則》相關規(guī)定一方面中的一點進行了規(guī)范。

三、提供信息

對于該項義務，《海商法》和《鹿特丹規(guī)則》都從兩個層面進行了規(guī)定：托運人應當向承運人提供的信息及應保證其準確性，而《鹿特丹規(guī)則》還對托運人提供信息的及時性做出了要求。第一，從托運人應提供的信息上看，《海商法》僅在第66條規(guī)定了托運人應當提供貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積；而《鹿特丹規(guī)則》對托運人所要求提供的信息可以分為兩種：（1）第29條規(guī)定了托運人應提供正確操作和運輸貨物所需的信息、指示和文件，包括應由承運人或履約方采取預防措施；若公共當局對有關預定運輸有法律、條例或其他要求，在承運人及時通知后托運人也應當提供。（2）第31條第1款規(guī)定了托運人應提供擬定合同事項以及簽發(fā)運輸單證或電子運輸記錄所需要的信息，包括適合于運輸?shù)呢浢⒆R別貨物所必需的主標志、貨物包數(shù)、件數(shù)或數(shù)量、貨物重量、合同事項中擬載明為托運人的當事人名稱、收貨人名稱、指示人名稱。第二，對托運人提供信息準確性的要求上，《海商法》第66條規(guī)定了托運人應向承運人保證其所提供的貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性；而《鹿特丹規(guī)則》僅對第31條第1款所要求提供的信息的準確性對托運人進行了規(guī)定。第三，《海商法》從條文表面上并未對托運人提供信息的及時性作出規(guī)定，而《鹿特丹規(guī)則》明確表明“及時提供”。

四、危險貨物運輸

對于該特殊義務，《鹿特丹規(guī)則》與《海商法》各有詳略。第一，對于危險貨物運輸時托運人的義務范圍，《海商法》第68條第1款規(guī)定了三方面義務：（1）妥善包裝；（2）作出危險品標志和標簽；（3）將危險貨物的正式名稱、性質(zhì)以及應當采取的防危害措施通知承運人。相比之下，《鹿特丹規(guī)則》第32條規(guī)定了兩方面義務：（1）將貨物的危險性質(zhì)或特性通知承運人；（2）根據(jù)貨物預定運輸任何階段所適用的公共當局的法律、條例或其他要求，對危險貨物加標志或標簽。筆者認為，盡管《鹿特丹規(guī)則》沒有規(guī)定妥善包裝的義務，但事實上，其已對托運人在普通貨物運輸時裝載、操作、積載、綁扎、加固和卸載方面的義務作出規(guī)定，這些規(guī)定同樣適用于危險貨物運輸?shù)那闆r。《鹿特丹規(guī)則》在托運人應通知承運人的事項中沒有規(guī)定危險貨物的名稱及防危害措施亦是基于以上原因，而《海商法》在普通貨物運輸情況下義務的規(guī)定中并未要求托運人提供這兩方面的信息，因此在此要特別指出。第二，對于托運人的通知方式，《海商法》第68條第1款表明應書面通知，而《鹿特丹規(guī)則》則并未明確。第三，在托運人的通知時間上，《海商法》并未明確。而《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定應在貨物交付給承運人或履約方之前及時通知；而對托運人作出危險貨物標志或標簽的義務，根據(jù)第32條第2款的表述可以認為，托運人這一義務的履行時間應按照貨物預定運輸任何階段所適用的公共當局的法律等的要求。

五、其他義務

《海商法》還包含了兩項《鹿特丹規(guī)則》沒有規(guī)定的義務。第一，《海商法》第67條規(guī)定了托運人應及時向港口、海關、檢疫、檢驗和其他主管機關辦理貨物運輸所需要的各項手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人；第二，《海商法》第69條規(guī)定了托運人支付運費的義務。

另外，對于《鹿特丹規(guī)則》新出現(xiàn)的概念“單證托運人”，第33條對其義務和賠償責任進行了規(guī)定。根據(jù)該條的規(guī)定，單證托運人必須承擔上述條文及第55條對托運人規(guī)定的義務和賠償責任，且這一規(guī)定并不影響托運人的義務和賠償責任。

參考文獻：

[1]蔣躍川，朱作賢.<鹿特丹規(guī)則>的立法特點及對其中涉及重大利益的幾個問題的分析.中國海商法年刊，2010年3月第21卷第1期，第33頁.

[2]第55條為關于貨物控制方向承運人提供補充信息、指示或文件的規(guī)定.