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長城汽車與英國里卡多達成戰略合作備忘錄

3月23日下午，英國里卡多公司與長城汽車在保定長城總部達成戰略合作備忘錄。合作項目包括：世界一流技術的汽油機項目和DCT 6速變速器項目。在先進動力總成的技術研發方面，里卡多公司將向長城汽車提供全面而深入的技術服務和管理服務。這將為長城汽車高新技術的運用，增添有力的保障。

據悉，里卡多有限公司是世界著名汽車動力技術開發公司，也是世界上資格最老的發動機和變速器設計制造公司，工程技術特長涵蓋了發動機總成控制、電子和軟件發展，以及最新的動力傳動系統，尤其是在汽車和發動機研發技術方面有豐富經驗和全球一流的水平。該公司在全球范圍內提供創新工程解決方案和戰略咨詢服務。

近年來，長城汽車與國際著名零部件專業公司建立良好的合作關系，在一些核心零部件和先進技術項目上，與專業公司同步研發生產，展開了密切合作。業內人士認為，近年來，長城汽車致力于全球化戰略，最近又制定了高豪華、高性能、高科技的“三高戰略”。此次與國際一流公司牽手，雙方一拍即合。

普利司通慶祝成立80周年 宣布啟用新標識

年3月21日，以“品質鑄就卓越、信念驅動未來”為主題的“普利司通80周年慶典”在亞洲第一高樓的上海環球金融中心舉行。來自全國各地的媒體、政府嘉賓以及長期合作伙伴見證了這一歷史時刻。

普利司通集團全新品牌標志在發布會最后精彩亮相，株式會社普利司通執行董事、普利司通輪胎事業中國區總裁武田邦俊攜手中國區副總裁山本公明共同轉動象征開啟新時代的金鑰匙，將體現了“與人類共生”、“剛中帶柔”以及“時代的速度感”的全新品牌標志呈現在中國消費者眼前。

上汽商用車在上海正式揭牌成立

3月21日，上海汽車商用車有限公司在上海正式揭牌成立。這是繼上月發布國際化商用車品牌MAXUS大通之后，上汽在商用車領域的又一重大戰略舉措。新公司今后將整合資源，成為上汽自主品牌商用車公司。

上汽已經從旗下乘用車及商用車企業抽調精兵強將，組建了研發、制造、營銷、采購等團隊，構建了完備的流程體系，并建立了國內商用車行業領先的生產制造基地。新公司的商用車品牌命名為“MAXUS大通”，產品將涵蓋重卡、輕卡、大中客、輕客的整車產品線。

斯柯達“搶攻”機場 開啟一對一會員服務

目前，斯柯達建立全國首家機場服務中心，可以提供從停車場到登機口的“一對一”服務。上海大眾公關部斯柯達品牌傳播科的胡同珍表示，“只要是斯柯達車主，并且申請了會員服務，都能享受機場服務中心的服務。而且如果沒有特殊要求，絕大多數服務都是免費的。”北京地區超過3萬名斯柯達車主將成為體驗這類“增值服務”的首批用戶。

斯柯達一直注重提升服務水平，創立“HumanTouch”服務品牌，“強調關心車更關心人”，推出了銷售與服務無縫連接的服務模式讓斯柯達的口碑隨之提升。

韓國現代雅科仕“總統任務”在京啟動

3月21日，由韓國現代汽車(中國)主辦的雅科仕(EQUUS)“總統任務”全國啟動儀式，在聞名遐邇的中國大飯店舉行。現代汽車整車銷售本部首席代表金善發本部長及近百名媒體代表、經銷商代表和雅科仕潛在客戶一起出席了儀式。該儀式的舉行也標志著雅科仕“總統任務”在全國大范圍的體驗活動拉開序幕。

金善發本部長在啟動儀式上表示，深信雅科仕憑借其靜謐寬綽的舒適空間和引領潮流的豪華配置，將會給更多的中國消費者帶來更優越的駕乘感受。

數字

45.6％

剛剛收購了沃爾沃轎車的吉利，公布去年吉利控股(0175.HK)業績，顯示銷售量升27％至41.5萬輛，毛利實現37億元，增長45.6％，這一業績低于市場預期。

據吉利行政總裁桂生悅介紹，目前吉利的廠房可用產能是56萬輛，銷售目標48萬輛。由于集團推出EC7及EC8等價格較高的車型以保持業務毛利，估計今年吉利汽車的均價可進一步改善，今年內計劃推出6－8款新車，不過整體汽車沒有降價計劃。

33.09％

中國汽車工業協會當日公布了2月份汽車銷售數據，公告顯示，受春節長假影響，2月份全國汽車產銷量，環比下降30％左右，但同比仍有小幅增長。2月，汽車產銷分別完成126.03萬輛和126.70萬輛，環比分別下降29.89％和33.09％，同比分別增長4.48％和4.57％：整個1－2月，汽車產銷分別完成306.81萬輛和315.54萬輛，同比分別增長8.75％和9.71％。公告同時稱，今年全國汽車銷量或將增長10％－15％，市場總體將保持穩定。

1269億

大眾汽車集團2010財年銷售收入1269億歐元(2009年為1052億歐元)，同比增長20.6％。銷售收入增長了217億歐元，其中近198億歐元來自汽車業務。合并報表后的經營利潤增至71億歐元，創歷史新高，較2009年增長53億歐元。推動這一增長的主要動力來自汽車交付量、產品組合和價格影響(合計46億歐元)，以及匯率影響(10億歐元)、和斯堪尼亞品牌贏利(11億歐元)和大眾汽車金融服務公司贏利(3億歐元)的增長，而產品成本節約則貢獻了16億歐元。

公車私用嚴重權力制約是公務車改革的核心

2011年兩會上，如何推進公務用車改革成為關注焦點。我國公務用車過去一直沿襲計劃經濟時代的管理模式，其弊端日益凸顯。雖然各地政府不斷嘗試出臺一些改革措施，但收效不大。

從許多國外的公務車管理制度及經驗來看，將公車管理納入法治軌道，用法律制度來尋求根本的解決之道。除了信息公開和程序透明，接受廣大群眾的監督之外，公車治理和改革要取得成功，關鍵還在于制度的落實。

現代汽車全球漲幅領跑北京現代借勢發力

2010年全球車壇座次出爐，豐田以3萬輛的微弱優勢守住頭把交椅，通用“飲恨”第二，沖冠決心甚高的大眾排名第三。

現代汽車倚仗中國市場的斐然成績，以24％的增幅領跑全球，進一步鞏固了全球第四這一眾多車企覬覦的位置。而隨著現代汽車國際話語權的不斷增強，北京現代“水漲船高”就勢發力，并將借助第八代索納塔的強勢登場，給市場帶來強烈沖擊。

新車

本田首發小型車“BRIO”面向亞洲 售價約8.46萬起

日本本田公司3月17日于泰國曼谷首次發布面向亞洲市場的小型車“BRIO”量產款，正式量產后的Brio比飛度還要嬌小，直接跨進微型車的行列。售價約人民幣8.46萬元起。

該車車身長度為3610mm，寬1680mm，高1475mm，這個尺寸比目前國內的主流微型車稍大。另外，Brio內部將提供更實用的空間和更精美更高品質的內飾氛圍。動力方面，Brio采用的是一臺1.2L i－VTEC發動機，最大功率66kW，平均油耗5.0L／百公里。此外，本田計劃在泰國和印度生產，泰國首年銷量目標為4萬輛。

寶馬全新一代x3正式上市 售價54.5萬至70.9萬元

3月23日晚，寶馬全新一代X3在廣州國際體育演藝中心宣布上市，三款車型為全新X3 xDrive35i豪華型、X3 xDrive28i豪華型以及領先型。

寶馬高效動力策略最新科技的應用，使全新X3在擁有更強動力的同時降低了油耗和排放，滿足EU5排放標準。在寶馬X家族中，全新X3開創了幾個第一：首次將8檔自動變速器與自動啟停功能匹配在起：首次加裝電動助力轉向、制動能量回收系統和可智能分配能耗的電子水泵等。這三款車型的百公里綜合油耗都控制在9.0L以下。

北京奔馳E200L CGI優雅型上市 售價46.5萬元

3月18日，北京奔馳汽車有限公司宣布，旗下梅賽德斯－奔馳長軸距E級轎車又一力作——長軸距E200L CGI優雅型即日起正式上市銷售，其官方指導價為46.5萬元人民幣。

作為梅賽德斯－奔馳長軸距E級轎車家族中新的一員，長軸距E200L CGI優雅型因其杰出的環保理念，以及奔馳品牌最先進的CGI發動機和獨有的Pre－safe預防性安全系統所帶給用戶的愉悅駕乘感受，被業內專家稱為“既能彰顯環保先鋒形象，又能體驗奔馳尊貴感受的‘新概念’行政座駕。”北京奔馳銷售與市場部執行副總裁付強先生表示，此款專為新經濟時代社會精英領袖量身定制的E200L CGI優雅型，為青睞奔馳品牌的消費者提供了又一新的選擇。

換屆

通用：任命車輛工程負責人為歐寶新任總裁

3月17日，通用汽車公司宣布，已經任命全球車輛工程部副總裁施特拉克(Karl－Friedrich Stracke)為該公司的歐洲部門歐寶公司的新任CEO。

目前歐寶是通用旗下唯虧損的部門。原歐寶公司CEO尼克·雷利(Nick Reilly)將繼續擔任通用歐洲區總裁，并兼任歐寶董事會主席，其繼任者施特拉克現年55歲，是通用公司一員老臣，為該公司效力來了32年。

通用汽車公司CEO艾克森(Dan Akerson)表示：“歐洲市場和歐洲分部是我們非常重要的一塊業務，此次人員調動將助于該部門恢復盈利。”

斯巴魯任命生產負責人為美國公司新CEO

斯巴魯美國汽車公司日前宣布，該公司任命Takeshi Tachimori 接替Yoshio Hasunuma成為該公司新任CEO，負責斯巴魯汽車在美國的運營，該任命將于4月1日生效。

擔任過兩年斯巴魯美國CEO的Hasunuma將返回日本富士重工總部任職，將擔任負責斯巴魯北美市場銷售的執行副總裁。現年56歲的Tachimori目前擔任斯巴魯母公司日本富士重工的高級副總裁，并兼任著負責管理斯巴魯汽車生產的總經理。Tachimori曾于上個世紀90年代在美國工作過數年，當時他負責的是斯巴魯在美國市場的質量保證工作。

微博記

@饒達：今后中國汽車市場的發展的最大阻力是進口石油問題，假如我國今后汽車市場零增長，2020年汽車保有量也會達到2億多輛，與美國的水平相當，屆時年進口石油最少增3.5億噸，這不光是石油漲價賴我國，可能供應也不能保證，為汽車工業發展，請大家提出好的解決辦法來!

@羅磊：今年的兩會汽車界代表提交了若干議案，但我發現涉及汽車流通的提案并不多。所謂汽車界代表大都是來自于廠商。提高汽車流通行業政治地位，增加流通界兩會代表席位，才能架起汽車服務業與中央政府溝通渠道，真實反映中國汽車產業實際問題。

@張久鵬：車險競爭開始進入服務戰階段是，隨著中國汽車保有量的逐年遞增，汽車保險市場也在呈現高速發展態勢，以車險行業領先企業平安保險為例，2010年保費收入超過120億，增速高達180％，人保財險、太保財險等都在電話車險業務領域取得了一定的成績。

@吳迎秋：2007年，上海大眾與大眾汽車集團簽署文件，共同開發一款基于大眾汽車集團新一代B級平臺，面向全球市場的先進轎車。這款車今天完成了所有工作，即將在中國面市。它就是全新一代帕薩特。椐率先體驗過的人透露，效果遠遠超預期。

聲音

Christian Klingler：大眾汽車將在兩三年內把中國市場的產能提高到300萬輛

大眾汽車集團負責全球銷售的董事會成員Christian Klingler，在剛剛落幕的日內瓦車展上接受采訪時表示，大眾汽車將在兩三年內把中國市場的產能提高到300萬輛。“第一，除銷量之外我們還有若干個戰略目標；第二，從產品、服務、使用過程等方面，我們都要讓客戶滿意；第三，目標是經營業績。一個公司如果不盈利，就沒有辦法進行投資，也不能滿足股東和其他相關方，更沒有辦法讓客戶得到滿意的產品。對中國來講，我相信增長會繼續，我們希望通過加大投入，在兩三年內把產能提高到三百萬輛。”

郭萬達：綜合開發研究院：建議試行汽車排放稅

綜合開發研究院3月24日在深圳發布了《中國的無悔減排政策》報告，建議從汽車排放稅入手加快試行“碳稅”。

綜合開發研究院常務副院長郭萬達指出，從全球范圍看，排放稅要比消費稅更加合理，汽車排放稅的開征，勢必會增加汽車使用成本，促使汽車消費者作出調整，減少私人汽車的使用。目前財政部、國稅總局、環保總局三方正在研究制定征收污染產品稅和排放稅的有關政策，但由于我國汽車消費相關稅費已經很復雜，“汽車排放稅”一直沒有實質性進展。

施泰德：我們不得不去研發新技術——包括新能源技術

奧迪董事會主席施泰德對“奧迪汽車為何沒有明確的新能源方向”的問題表示：從整體來說，時代到了一個傳統技術變革的時期，對于我們汽車生產商來說，我們不得不去研發新技術——包括新能源技術。這是奧迪董事會主席施泰德，在英戈斯塔特奧迪會議中心的年會上發表的觀點。在他的“2015路線圖”里面，新能源是重要的板塊，根據奧迪的計劃，將從今年年底開始導入混合動力版本的Q5，同時，正在同步研發電動汽車。