集成化物流資源整合的序參量分析

舒 輝，林曉偉

（1.江西財經大學 a.產業集群與企業發展研究中心；b.工商管理學院，江西 南昌 330013）

集成化物流資源整合的序參量分析

舒 輝1a，林曉偉1b

（1.江西財經大學 a.產業集群與企業發展研究中心；b.工商管理學院，江西 南昌 330013）

物流資源的整合是中國本土物流企業發展必然采取的方法，構建、形成和發展集成化物流資源系統是中國本土物流企業的發展方向。因此，在物流資源整合過程中，整合各方所采取的措施和方法務必要遵循集成化物流資源系統演化的規律及原理。本文以系統理論、協同學理論為理論指導，在概念性地描述集成化物流資源整合的協同過程基礎上，通過采用粗糙集屬性簡約算法篩選出集成化物流資源系統的序參量組，并以此定性分析了序參量在集成化物流資源整合協同演化不同階段、不同相變點的作用，以為指導集成化物流資源整合提供理論依據。

集成化物流資源；粗糙集；自組織；相變；序參量

集成化物流資源是根據系統論、協同學和集成理論的基本規律和原理，在集成化物流研究的基礎上提出的一個概念。它是以集成化物流系統中各服務供應鏈上所有節點企業及外部相關配套服務企業所擁有的資源要素為基礎，以物流需求和物流效率為導向，以物流企業資源為主要內容，按一定的功能、結構和層次組合而成的協同體系，即集成化物流系統所擁有的內外部資源的集合。

一、集成化物流資源的內涵及分類

集成化物流資源主要是由集成化物流資源系統各成員企業所有擁有的資源構成的內外部資源的集合體，但它并不是這些成員企業所擁有資源的簡單相加，而是各成員企業從盈利和發展的本質需求出發，為追求集成化物流資源整體配置和使用效率的規模經濟效應和協同放大效應，通過自發或被動的整合方式形成的集成化物流資源體系。因此，實現集成化物流資源“競爭→合作→協調→協同”的協同演化關鍵在于對集成化物流資源系統內外資源的動態協同整合，包括信息、資金、業務、能力、文化和資產等資源的整合，并通過整合將各種資源高效而緊密的協同，使之能夠為完成共同的物流服務目標而進行協同運作，消除在物流服務過程中產生的各種壁壘和障礙，實現系統利益最大化，達到協同倍增之目的。

集成化物流資源的系統結構主要體現為“一站式”結構，即按“物流服務提供方→集成化物流服務商→終端客戶”的流程構建集成化物流資源的系統結構，包含集成化物流輸入資源、內部資源、輸出資源和外部關系資源等四種資源。內部資源是集成化物流資源系統所擁有的各種資產、能力和文化等企業資源的集合；輸入資源是輸入集成化物流資源系統的各種物流服務需求、信息、資金等的集合，包括貨運、倉儲、配送、包裝、金融、信貸等服務需求和各類相關信息；輸出資源是集成化物流資源系統向服務對象（終端客戶）提供的各種物流服務、信息、技術、管理和資金服務等的集合，包括各種個性化、專業化的高效物流服務的能力等；外部關系資源是集成化物流資源系統與外部環境主體間關系的集合，主要包括與政府監管部門、行業協會、上下游企業、競爭者、替代者等之間的關系資源。

集成化物流資源的四種資源彼此之間并不是相互獨立的，而是在物資流、資金流和信息流共同作用下按集成化物流系統的支持層、運作層、協調層和戰略層四個功能層次結構協同運作。

二、集成化物流資源整合的協同演化過程

集成化物流資源整合實質上是跨企業的資源協同整合，是集成化物流資源系統內部各成員企業之間、集成化物流資源系統與成員企業之間、集成化物流資源系統與相關配套企業之間的系統資源按一定目的和要求進行整合重組，將原來有序度低、分散的系統資源變成有序度高、和諧的自組織系統資源，并形成能夠發揮出強大的協同競爭力、產生出倍增協同效應的新的系統功能和組織結構的“競爭→協作→協調→協同”過程。其發展演化大致可分為三個相變階段（這也是序參量發生突變的過程）：協作相變→協調相變→協同相變。第一個相變是協作相變，即集成化物流系統成員企業間的協作開始，這是集成化物流系統從非組織化到組織化（集成化物流系統）的演化過程，它意味著集成化物流系統的起源和形成的開始，此時的資源整合是以滿足作業層面(協作項目)需求為主體的補充式或互助式合作；[1]第二個相變是協調相變，它是集成化物流系統成員企業間協同關系層次躍升的過程，是由組織程度低向組織程度高的演化過程，此時的資源整合是以滿足策略層面需求為主體的能力互補式耦合；第三個相變是協同相變，它是集成化物流系統成員企業間的組織結構和功能在相同組織層次上由簡單到復雜的演化過程，此時的資源整合是以滿足戰略層面需求為主體的核心能力互補式融合，是以能夠形成產生強大、持久的協同競爭力、產生倍增協同效應的新的系統功能和組織結構為目的整合。

三、序參量的屬性及作用

協同學把系統從無序到有序或者從有序到無序的動態過程稱之為“相變”，決定系統相變的關鍵因素稱為序參量。系統在相變點（相變臨界值）處的內部變量分為快弛豫變量和慢弛豫變量兩類，慢弛豫變量是決定系統相變進程的根本變量，主宰著整個系統演變的方向，即為系統的序參量，它的數量較少，衰減變化較慢；快弛豫變量數目相對較多，衰減變化較快，它服從于慢弛豫變量，對系統的結構、功能變化不起主導作用。系統由無序走向有序的關鍵在于系統內部序參量之間的協同作用，它們左右著系統相變的規律與原理。

序參量的大小可以用來標識系統有序的程度，環境條件的微小變化可造成全新的序參量或序參量系統。系統這種自發地偏離某一平衡態（點）的現象稱之為漲落。漲落對系統的重要作用在于：在控制參量的適當導向下，局域性的漲落在非線性正負反饋的作用下，會產生放大效應，并通過序參量支配原系統的一部分或全部行為。

協同學還認為控制系統的序參量可能不止一個。因此，影響集成化物流資源系統的關鍵因素可能不止一個而是多個，它們對集成化物流資源系統的協同運作都起著“支配”作用。這些序參量的相互作用也是一種“協同—競爭”的關系，存在三種表現形式：一是互不干擾，各行其是；二是一方支配另一方，同化對方；三是雙方“協商”，按“約定”的方式相互適應。

因此，作為社會經濟系統的子系統——集成化物流資源系統，其序參量和控制參量是很難通過精確的計算得到的。即使在很小的時間點段內如一個并購整合階段，仍然可能會出現多個序參量共同作用的象限。因此尋找合理的多個序參量，有意識地通過調整控制參量對其施加影響，才能更有效地減少集成化物流資源從低級有序到高級有序過程中的內耗，以自組織原理實現他組織的高級有序的躍遷。

四、集成化物流資源整合的序參量模型

1．方法的選取——離散型篩選法

協同學序參量的選取方法一般通過建立動力學方程模型運用絕熱近似法消去弛豫快參量得到弛豫慢參量來確定，屬于連續型變量解法，適合自然系統范疇那些具有連續性特點的數據的運用，但在具體應用過程中還是存在運算量和難度相當大、很難把握的問題。

集成化物流資源系統是一個社會系統，其數據與自然系統相比較存在著以下特點：一是數據的復雜程度遠大于自然系統的數據；二是數據不具有連續的特點，而是呈離散分布；三是有一定的隨機性但具有認識的能動特征。所以采取絕熱近似法等連續性的方法選取集成化物流資源系統的序參量顯然不合適。因此，本文嘗試著根據離散數學和統計學的相關理論——粗糙集理論的約簡集運算方法，對集成化物流資源系統的序參量進行近似篩選。

粗糙集理論是由波蘭科學家Z．Pawlak于1982年提出的處理模糊和不確定信息的數據分析工具，其屬性約簡方法的基本思想是從已知的條件屬性中找到重要的屬性來組成最佳約簡屬性組合，[2]這與從大量系統狀態參量中獲取對系統有重要影響的弛豫慢參量作為序參量的思想不謀而合。

2．原則

集成化物流資源系統的狀態參量是集成化物流資源系統在每一確定時點的狀態變量，不僅用于描述集成化物流資源系統在功能和結構方面的變化，而且要能夠刻畫集成化物流系統資源的運行程度和實現系統協同目標的能力。因此，選擇集成化物流資源子系統的狀態參量必須遵循科學性、可行性、層次性以及特殊性的原則。

3．自變量的數學模型

設變量子集等價關系的頻率分布為:

可用信息熵來測度由變量子集B形成的等價關系RB的不確定性，即

4．例證分析[3]

設（U，A，F）是一個資源系統，對象集U={u1,u2,…,u16}，其中ui為16家國內外物流企業并購案例；A={x1，x2，x3，x4，x5，x6，x7，x8，x9}，A=C∪D，其中條件屬性集 C={x1，x2，x3，x4，x5，x6，x7，x8}，決策屬性集D={x9}

（1） 狀態參量的選取

遵循集成化物流資源系統狀態參量的選取原則，根據系統的結構、功能屬性特征，可從集成化物流資源四個子系統中各選取二個狀態參量作為篩選對象，如表1所示。

表1 集成化物流子系統狀態參量選取說明表

（2） 狀態參量的賦值

以整合前各子系統的狀態參量的算數加總值為初始值（標準），對集合A中的元素進行賦值。

Xk， k=1，…，8指標取值分為4個等級：1—低，2—稍低，3—稍高，4—高。X9表示整合的情況，分為3種情況：1—整合失敗，即企業剝離或出售；2—整合達標，即并購后盈利水平基本維持現狀；3—整合成功，即取得盈利水平有較大幅度突破。

（3）建立指標數據模型表，如表2所示。

（4） 屬性約簡運算

表2 集成化物流資源并購整合狀態參量數據表

表3 集成化物流并購整合狀態參量數據屬性簡約表

通過上述的簡約運算，可以看到X1核心競爭力、X2系統協同能力在集成化物流資源整合的重要性，且其變化波動一般保持在一定的區間內且變化緩慢，一旦躍進到一個新的波動區間，則系統將會進入一個新的發展階段，符合序參量的特點。故選取“核心競爭力，系統協同能力”為集成化物流資源整合的序參量組。

五、集成化物流資源系統的序參量分析

根據自組織演化規律和原理，集成化物流資源的整合過程是一個自組織的過程，序參量在這個過程中起著主導系統發展變化方向的作用。這個過程分為四個階段和三個相變點，在不同的階段和不同的相變點其序參量也各不相同。

當物流企業間競爭發展到一定階段時，由于單個物流企業資源的有限性和市場需求“質”與“量”的變化，合作的收益開始慢慢地大于獨立的收益，物流企業間的合作也在不斷增加，逐漸形成企業聯盟、合營等組織關系。這時，集成化物流資源系統的自組織原核已初步形成，并發生第一次相變——“競爭—協作”相變，物流資源在局部開始聚集并產生一定的合作效應，物流企業間的關系也由原來的競爭為主的關系躍遷為合作和競爭相互交替的關系。引導這次相變的序參量仍然是分散在各物流企業間的核心資源——核心競爭力，它是合作的基礎也是競爭的優勢。此時的物流資源雖然局部形成一定的有序，但總體還是處在無序的狀態。

出于尋求協同效應和規模經濟的目的，物流企業間的組織化程度也在進一步加深，物流企業間開始共同制定合作的“游戲規則”來規范彼此間的行為。此時，集成化物流資源系統已初步形成自組織，并發生了第二次相變——“協作—協調”相變，物流資源整體已經能夠產生一定的協同效應但局部仍然存在一定的無序狀態，物流企業間的關系也越來越緊密。引導這次相變的序參量主要是反映集成化物流資源關系的系統協同能力，但物流企業的核心競爭力作為集成化物流資源的核心資源是物流企業間合作的前提，也是協調階段集成化物流資源系統局部存在競爭的原因。因此，第二次相變和協調階段的序參量是“以系統協同能力為主，核心競爭力為輔”構成的一個序參量組。

隨著集成化物流資源系統成員的協同關系越來越密切，集成化物流資源系統不斷地向更高級的有序狀態發展。此時，集成化物流資源系統已形成高級自組織形態，并發生了第三次相變——“協調—協同”相變。引導這次相變的序參量是系統協同能力和核心競爭力共同形成的合力，這個序參量不僅引發了這次相變，而且繼續引導集成化物流資源系統不斷吸收外部資源，不斷適應和改變外部環境，不斷地向更高級的有序狀態發展。表4顯示出物流企業發展的協同演變過程與對應序參量。

表4 物流企業發展的協同演變過程與對應序參量分析

六、結論

序參量是標識系統有序程度的變量，也是自組織演化發展的主導力量，決定系統的最終運動方向。本文在概念性地描述集成化物流資源整合的“競爭→協作→協調→協同”演化過程的基礎上，采用Z．Pawlak粗糙集約簡算法，篩選出集成化物流資源系統的序參量組——“核心競爭力、系統協同能力”，并定性分析了這個序參量組如何在集成化物流資源系統四個發展階段及三個相變點發揮作用，這有助于我國物流企業（特別是國有物流企業）在進行物流資源整合實踐時，認知影響物流資源整合進程中的各階段的核心因素，把握物流資源整合的每個相變過程，在不同的階段、不同的相變點采取不同的方法和手段影響序參量組，以加快物流資源整合的相變進程，提高資源配置效率。

[1]舒 輝.試論集成化物流的協同管理[J].標準科學，2009，(10)：13-17.

[2]范霄文.基于粗糙集的定性數據分析方法研究[D].廈門大學，2008：23-24.

[3]林曉偉，舒 輝，陳 明.集成化物流資源整合的協同框架分析[J].經濟管理，2011，(2)：147-152.

F274

A

1005－0892(2011)06－0077－06

2011-03-12

國家自然科學基金資助項目“集成化物流的協同管理研究”(70562002)

舒 輝，江西財經大學教授，博士，博士生導師，主要從事物流和供應鏈管理、標準化與質量管理研究；林曉偉，江西財經大學博士生，主要從事物流與供應鏈管理研究。

責任編校：齊 民