美人

　　1943年6月，“美人魚”領(lǐng)受了一項(xiàng)緊急任務(wù)：空運(yùn)中國(guó)遠(yuǎn)征軍官兵撤退回國(guó)休整。這些中國(guó)軍人都是從緬甸戰(zhàn)場(chǎng)上，翻越野人山，穿過號(hào)稱“死亡河谷”的胡康河谷，九死一生撤退到印度去的。
　　汀江機(jī)場(chǎng)，大約一個(gè)營(yíng)的官兵向飛機(jī)涌來。機(jī)艙很快就被人流灌滿了，還往外溢——艙門口還齜露著兩個(gè)屁股和幾條腿。
　　按規(guī)定，飛機(jī)只能載21個(gè)人，威爾遜和機(jī)組成員面面相覷，有人建議找空港官員交涉，但眼前機(jī)場(chǎng)秩序已極度混亂，誰能管得了？有人建議由自己出面請(qǐng)幾個(gè)士兵下來，但請(qǐng)誰下來？誰又愿意下來呢？威爾遜理解這些九死一生的官兵迫切希望回到祖國(guó)、回到故鄉(xiāng)的心理，“請(qǐng)”誰下來都是辦不到的，他決定超載起飛。
　　盡管如此，當(dāng)機(jī)組人員來到艙門準(zhǔn)備登機(jī)時(shí)，還是傻眼了：機(jī)上的“乘客”，不是坐著也不是站著，而是成臥姿一層層摞著，滿滿一艙高密度的“人粥”！威爾遜見狀，不忍心從這些九死一生的官兵們身上踩過去，就下令機(jī)組人員從中國(guó)官兵身上爬進(jìn)駕駛艙。
　　飛機(jī)的螺旋漿轉(zhuǎn)動(dòng)起來，威爾遜逐漸加足了馬力，可是飛機(jī)只是晃了晃，竟然沒動(dòng)窩。
　　威爾遜的腦門沁出了汗珠，他靈機(jī)一動(dòng)，推開艙窗大聲說：“喂！伙計(jì)們，幫忙推一把！”
　　機(jī)組人員一楞，都笑了：飛機(jī)起飛靠人推，他們從未遇到過！地勤人員嘻嘻哈哈說笑著上前來推飛機(jī)，頗帶起哄性質(zhì)。推了一會(huì)兒，飛機(jī)仍是紋絲不動(dòng)。這時(shí)，“忽啦”一聲，在一旁看熱鬧的中國(guó)遠(yuǎn)征軍的官兵們都上來幫忙了，他們希望送走這批弟兄后，盡快輪到自己回國(guó)。他們喊起了號(hào)子，一起用力，飛機(jī)開始滑動(dòng)了……由于超載太多，起飛滑跑距離成倍延長(zhǎng)。
　　總算離開了地面，威爾遜拼命拉桿，飛機(jī)才勉強(qiáng)擦著樹梢，艱難地升上藍(lán)天！
　　飛機(jī)終于在昆明著陸了！這架按條令只準(zhǔn)載21名乘客的飛機(jī)，在艙門打開時(shí)，竟像下蛋似的出來了108名全副武裝的中國(guó)官兵！
　　前來迎接的人群見狀，不禁爆發(fā)出歡呼：“美人魚，好樣的！”一名美國(guó)隨軍記者纏住威爾遜追問：“上尉先生，你是如何創(chuàng)造出這樣的奇跡？”
　　“奇跡不是我創(chuàng)造的，是戰(zhàn)爭(zhēng)，是全體‘美人魚’號(hào)機(jī)組。”威爾遜回答說。■
　　
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　　人類戰(zhàn)史上規(guī)模最大、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、最危險(xiǎn)的殊死空運(yùn)線——“駝峰”航線
　　1940年9月，日軍攻占越南，切斷滇越鐵路；1941年6月，德軍進(jìn)攻蘇聯(lián)，從新疆通往蘇聯(lián)的公路名存實(shí)亡；1941年10月，日軍攻陷緬甸，號(hào)稱“抗戰(zhàn)血管”的滇緬公路被切斷。至此，我海上、陸上對(duì)外交通全部被日軍切斷了！
　　1941年12月，美國(guó)的陳納德將軍率領(lǐng)著美國(guó)志愿隊(duì)的飛行員，帶著美國(guó)人民募捐的100架飛機(jī)，抵達(dá)中國(guó)云南昆明，來支持中國(guó)的抗戰(zhàn)。
　　美國(guó)總統(tǒng)羅斯福正式批準(zhǔn)“立即開辟空中航線，支援中國(guó)抗戰(zhàn)”。1942年3月，威爾遜上尉主動(dòng)向陳納德將軍請(qǐng)戰(zhàn)，率領(lǐng)機(jī)組人員登上“美人魚”大型運(yùn)輸機(jī)，飛越大、小涼山，橫斷山，高黎貢山，穿過喜馬拉雅山群峰中的一條曲折的夾縫，穿過雷雨區(qū)、冰雹區(qū)，終于成功開辟了航線：它西起印度阿薩姆邦，東進(jìn)中國(guó)的云南高原和四川省，由于沿途飛越和穿越的無數(shù)山峰狀如駱駝起伏的駝峰，故命名為“駝峰”航線。“駝峰”空運(yùn)歷時(shí)三年零五個(gè)月，是人類戰(zhàn)史上規(guī)模最大、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、最危險(xiǎn)、最悲壯的殊死空運(yùn)。