美國是如何解決“春運”的

楊恒均

有人會問：美國根本沒有春節，何來“春運”?

稍安毋躁。首先，洋人不過春節，但確實有“春運”，而且一點也不比中國的客運流量小——那就是圣誕節和元旦新年期間，我們姑且也稱之為“春運”。這其間也到了一票難求的地步，有時不提前半年，休想買到回家的票。

還是先從國內鋪天蓋地的對“春運”的恐慌與對鐵道部的口誅筆伐開始。每年都有“春運”，每年的“春運”都搞成這樣，按說，無論怎么攻擊甚至辱罵鐵道部都不為過。但鐵道部和很多領導出來向大家保證，要在幾年內或者2012年的時候解決一票難求的問題。腦筋開動得真快呀，不過，這個保證似乎無法兌現。

為什么短期內解決一票難求不現實?因為“春運”的問題在本質上不是靠開動腦筋就能夠解決的，也不是加大投入就可以解決的，更不是靠改善服務質量就能解決的!“春運”問題的癥結應該是一兩個億的中國人同時想坐飛機、乘火車回家和旅游，而飛機火車不夠。

有人說，不夠就加，增加到夠，不就解決了?哎，你以為那么容易嗎?中國的交通投入要加大是應該的，可如果真加大到能夠滿足“春運”需求的話，那是個什么概念?假如說現在真修鐵路、建公路解決了這個問題，那么投入的超過一半的交通工具將會在平時(非“春運”期間)處于閑置狀態，請問哪個國家會這么干?不妨再想一下，如果靠加大投入就可以解決“春運”問題，那么為什么比我們富有很多的美國不建更多機場和鐵路，讓圣誕節時大家都可以到處跑?

那樣做成本太大，得不償失。而且羊毛出在羊身上，最后這成本都會讓顧客出。如果我們加大投入幾百個億甚至上千個億、上萬個億，前后長達四十多天的“春運”問題肯定可以解決了，那么這些增加的交通工具在平時怎么辦?我去年一年在全國各地調查，發現平時火車票基本上還算好買(當然需要適當增加投入)，有時還挺閑的。增加的交通工具只為了解決春節前后四十多天大家回家的問題，而閑置的另外三百二十天由誰買單?

有人又說了，中國有錢了，中國人買得起單。人均GDP排名一百多位，老百姓醫保和教育都沒有解決，如果真有一筆錢，是救命和教育更需要投入，還是解決回家的問題更需要投入?

再說一下服務質量問題，中國的鐵路服務當然存在服務質量問題，但這和能夠運輸多少旅客沒有直接關系。請問在“春運”期間，有多少交通工具是閑置在那里?或者因為調度失誤而浪費?絕對有，但數字不會太大，至少不是造成“春運”問題的主要原因。至于說到服務態度問題，那完全是一個心態問題。不要說比印度，就算是與很多西方發達國家相比，中國火車的服務質量也不算很差的。

中國的“春運”是個非常特殊的現象，很難在短期內使用經濟或者政策手段解決這一問題。使用加大投入的辦法并不可行，而且不能一蹴而就。即便要解決中國的交通難問題，也應該以中國平時(非“春運”時段)的交通需求為依據，不能浪費。如果不同意這個看法的，不妨看一下包括美國在內的西方國家，為什么他們始終不讓國民在圣誕節用和平時一樣便宜的票價到處旅游?為什么我在圣誕節期間在美國買不到票?

對照美國的“春運”問題，中國的“春運”最大的問題在于：(1)中國人的觀念和習俗是造成“春運”問題的根本原因；(2)政府的政策是造成“春運”困難的最重要原因；(3)某些社會問題使得中國的“春運”問題和美國的“春運”問題有了本質的區別，也是加劇中國“春運”問題的最嚴重的原因!

先簡單說一下中國人的春節習俗和家鄉觀念。大家知道，美國人圣誕節也是要全家團圓的，如果有可能，孩子也會盡量趕去和父母一起吃圣誕大餐?？墒钦f真話，我不知道以前的美國人是什么樣的，現在的美國人對這種習俗已經越來越淡了。是因為經濟發達，還是不想假期折騰?

我們也應該注意到，在中國一些發達地區，春節的觀念也有淡化的趨勢。可是，中國人的春節團圓和歸鄉的觀念要比世界上很多有相同習俗的民族強得多，這也是不爭的事實。這個問題如何解決?政府的政策也許有用，可是，用國家政策來改變國慶和“五一”長假還說得過去，是否能夠干預春節，值得商榷。

“春運”如此嚴重的第二個癥結就不能不和國家政策聯系起來了。前面說了中國人的家鄉情結，這無法改變，可是中國政府現在實行的一系列政策嚴重加劇了老百姓“春運”困境，特別是戶口制度和城鄉二元制。

在中國，除了公務員可以隨著工作遷移戶口外，其他幾乎所有階層和領域，遷移戶口都是非常困難的，更不用說八九億農民和工人階級了。所以出于歸宿感和生活方便的考慮，相當大一部分人到了春節就要回家，這不光是像有些文人所寫的，要回家吃香腸，要看看家鄉的小河流，懷念故鄉的云。不是的，因為那里仍然是他實實在在的家。絕大多數打工仔在城市生活幾十年，但仍然是暫居人口，到了春節，心理的失落，也只有回到家鄉才能撫平。

這次在美國我特別留意了這個現象，也詢問了很多美國朋友。大家知道在美國只要你愿意，你到哪里，只要有住址，即使沒有工作，也馬上成了當地人，可以參加當地的政治和社會活動，享受和當地居民一樣的福利待遇。這在精神上讓很多人對所住地有了一定的認同，也就漸漸地減少了一些歸鄉心切的人口流動。

因為這種原因加劇的流動人口有多少?其中相當一部分是心理因素，自然無法統計，但即便不考慮心理因素，實際的困難也造成了大量的人口流動。例如農民工的孩子無法在當地讀書，在城市打工的人戶口在外地，不得不去辦理一些手續等。這一問題在美國就不存在，父母住在哪里，孩子就是哪里的人，不會千里奔波為上學。

有沒有人計算一下，因為我們的戶籍政策，讓收入最低的廣大民眾多花費了多少金錢和時間在路上?

當然，還有一個重要的原因。同樣買不到票，為什么美國人忍氣吞聲，中國人卻怨聲載道?

有國外生活經驗的人也應該知道，如果要在圣誕節期間出門，往往半年前就開始計劃，否則就買不到票，或者票價飛漲了?？墒恰Ｈ绻桥R時起意，上網一搜索，發現沒有票了，哎呀，怎么辦?

不怎么辦，取消行程吧。奇怪了，整天鼓噪不安的美國佬怎么那么老實?他們為什么不到網絡上(報紙也是隨便可以發文的)去攻擊航空公司，去辱罵鐵老大呢?他們買不到票時，為什么不上綱上線去攻擊國家領導人，去質疑萬惡的資本主義制度呢?

為什么同樣的事情發生在中國卻激起如此大的民憤?

如果那些買不到票的中國同胞在美國遇到同樣的事情，如果他們激動，他們竟敢辱罵鐵道部門，那么在這樣一段話之后，他們就會心服口服地閉嘴：你買不到票嗎?因為現在太忙呀，大家都想走，飛機火車太少，沒有辦法呀。你為什么不早訂票，你為什么不早點去排隊?啊，對了，不是只有你買不到票，除了國家的特殊工作人員(例如為了國家利益奔波的警察和政府公務出差的公務員)，就算你是白宮的工作人員，就算你是美國高級警察，就算你是國家領導人身邊的紅人，就算你是航空公司的，就算你是高干子弟，只要你是因私旅游，對不起，請你排隊，對不起，請你在電腦上買票，對不起，請你到旅行社定位!

現在你明白了嗎?在美國，除了少數工作人員本人出差及緊急公務外，私人假期和出行，買票一律一視同仁，就算是公司和政府一般的出差，也是和中餐館打工的非法移民一樣：電腦訂票，賣票處排隊，早到早得。

請問，在這種情況下，你有什么好抱怨的?你如果抱怨飛機不太多、火車不夠，那么人家告訴你：我們再多，平時沒有人坐，我們就不賺錢了。你如果又嫌資本家賺錢討厭，那么你自己去開航空公司呀，反正這些企業又不是壟斷的，你如果不愿意按照經濟規律辦，你愿意燒錢，那是你的事。

現在你明白中國要怎么解決“春運”問題了吧?