主體參與型教學模式在地理課堂教學中的實踐與思考——以“交通運輸方式和布局變化的影響”為例

江蘇省無錫市第一中學（214031） 王 丹

美國哈佛大學所做的一項關于學生課堂學習效率的科學調查顯示為：①“我聽過了，我忘記了”；②“我看過了，我記住了”；③“我做過了，我理解了”。地理課堂就該讓學生獲得第三種效果，這是課堂教學效率的最高境界。學生是學習的主體，參與是學生心理和知識發展的需要，學生學習效果如何、教學成功與否在很大程度上取決于學生參與的過程。參與是個體投身認識與實踐活動的過程和基本形式。學生主體參與教學是其在教學中主體地位最基本的表現形式。在地理課堂教學中，應確保學生的主體地位，使每個學生在主動參與學習、探索、創新的全過程中得到發展。

一、主體參與型教學模式的內涵

1.主體參與型教學模式的概念與結構

主體參與型教學模式是以主體教育思想為指導，以學生主體參與教學過程為特點，以培養學生的主體意識和能力為目標，由統一設計、同步推進的教師教的程序與學生學的程序有機組合而成的教學結構。其基本構成為：

2.主體參與型教學模式實踐的原則

（1）主體性原則

主體參與型教學模式的核心思想是賦予學生以學習主體的地位，通過學生的主體參與，形成“教”和“學”有機結合、同步發展的運行機制，促進學生主體的發展。學生是學習的主體，整個教學過程要始終圍繞地理新課程標準的要求，圍繞學生的學習，把激發學生學習的“主動性”、培養學生的地理思維貫穿教學過程的始終。高中學生的理性思維能力已經得到了快速發展，思維十分活躍，有較強的批判意識和創新意識。他們關注國內外大事、關注社會的發展變化，尤其是身邊與他們生活、學習密切相關的地理事物、地理現象或地理問題，更是容易激發他們探究的興趣。所以，在“交通運輸方式和布局變化的影響”教學中，筆者就從學生自己調查的無錫鄉土實例入手，引導分析教材上的地理規律，從而激發起學生探究的興趣，喚起其強烈求知欲及參與意識。在實施課堂教學的各個環節中，筆者又創設帶有啟發性、探索性、開放性的問題與活動，激發學生學習思考的主動性和積極性，引導學生主動探索、提煉觀點、大膽猜想，培養學生的創新意識和敢想、敢說、敢做、敢冒險、敢標新立異的人格意識。

（2）全體性原則

“主體參與”應該是面向全體學生的“全體參與”。因此，必須改變以往那種教師是“主角”，少數優等生是“配角”，多數中等生是“群眾演員”，少數學困生只能當“觀眾”的狀況。整個教學活動應該要保證學生參與的人數，尤其是中等生與學困生的參與人數，要給各層次的學生都提供表現自我，實現自身價值和獲取成功的機會，真正實現“全體參與”。學生在“交通運輸方式和布局變化的影響”的準備性學習活動中，每個小組各成員都有明確分工，有的成員負責實地走訪，有的成員負責網絡資料搜索，有的成員負責資料整理分析……在課堂學生的探索性學習活動、應用性學習活動以及創造性學習活動中，由于實行學生互評等形式多樣化的評價方式，各層次的學生都積極投入學習活動，真正做到“全體參與”，每一個學生都成為課堂教學的主人。

（3）民主性原則

我國古代教育家講過“親其師”才能“信其道”。學習氛圍主要指學生學習過程中形成的一種情緒情感狀態。民主性原則要求教師在課堂上營造民主、和諧、寬松、開放的學習氛圍，讓學生積極參與發言、討論、質疑甚至辯論，要讓學生變“被動學”為“主動學”。教師應摒棄傳統的“師道尊嚴”，確立“尊生愛生”的師生關系，尊重學生的個性和主體地位。在“交通運輸方式和布局變化的影響”教學初始，筆者就把講臺讓給學生，讓學生來表達、交流課前所調查鄉土的案例，創設出寬松和諧的課堂氣氛。教學中，筆者以尊重和真誠的態度對待學生，提問時把自己放到學生一邊，帶著欣賞的眼光期待學生發表見解；關鍵時將“提問”改為“提示”，誘導學生有創見地發表自己的觀點；對于學生不合情理的說法和怪異回答，應采取寬容的態度，提示他“再聽聽別人的意見”，引導學生在研討中自悟、自我否定，精心保護學生的自尊心和自我發現的意識。當教師以自己的真誠去喚起學生的自尊心時，學生們會體驗到教師對他們的潛能、對他們解決問題的能力充滿了信心。于是學生就會做出積極的反應，不辜負教師對他們的信任。師生這種彼此信任、彼此尊重的情感越多，自然就會使課堂越和諧，學生主動參與課堂的積極性越高。

二、主體參與型教學模式的實踐——以“交通運輸方式和布局變化的影響”為例

教師活動 問題 學生主體參與 學生心理活動課前布置調查內容，明確目的指導學生進行地理調查的方法、步驟，提示注意事項一組：歷史上、解放后清名橋沿河南長街沿線地區空間形態的變化及原因二組：近些年錫滬路沿線地區空間形態的變化及原因三組：在無錫市區交通圖上找出無錫傳統和新型商業場所的分布及區位條件四組：甘露鎮的興衰變化與原因準備性學習活動：1.全班學生分為四組，每組調查一項內容2.每個小組各成員必須要有明確分工，全員參與3.各小組成員對于在調查活動中的表現進行自評、互評從身邊與生活、學習密切相關的地理問題入手，容易激發起探究的興趣，喚起強烈的求知欲及參與意識在自評、互評過程中增強學習的主體意識新課導入播放《古運河之戀》MTV從有運河開始，無錫先民就傍河而居，因河設市，以河為生。京杭大運河全線貫通以后，無錫古運河就發揮了交通上的重要作用，成為南北運輸的大動脈。交通運輸方式和布局的變化對無錫城市聚落空間形態和商業網點布局有何影響？思考、探索問題 提高學習地理的興趣，增強熱愛家鄉、建設家鄉的熱情指導學生讀圖析圖，幫助探索、歸納地理規律古代，無錫城市形態為“龜殼”，到1916年無錫城市空間形態發生什么變化？為什么？1965年無錫城市空間形態發生什么變化？為什么？探索性學習活動：1.第一組和第二組選派學生代表表達、交流課前所調查南長街、錫滬路的變遷及原因2.析圖、討論、探索、歸納無錫交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態的影響用具體事物來探索理解抽象，學會用圖準確地表達地理規律，樹立科學的地理觀發揮主體地位；同時培養相互合作的精神教給方法，指導探索，以嚴謹的分析引導學生回歸教材，加深理解地理規律，發揮教師的主導作用一、對聚落空間形態的影響1.嘉興聚落形態的變化2.清末大運河沿線城市發展3.株洲市城市形態變化4.武漢城市形態分布5.美國東部大城市帶分布應用性學習活動：回歸教材，思考應用地理規律鞏固規律拓展思維激發學生從已有的生活經歷中探索地理問題的熱情，引導歸納教給方法，指導探索二、對商業網點分布的影響1.對商業網點分布密度的影響1.根據部分學生旅游經歷，對比分析山區和平原的商業網點分布密度的差異以及影響因素2.設計表格，歸納整理知識從生活體驗中來，從思考探究中來，實現理論知識與實際生活的交融2.對商業網點分布位置的影響3.引起集鎮的繁榮或衰落探索性學習活動：第三組選派學生代表表達、交流課前所調查無錫市區傳統和新型商業場所的分布及區位條件第四組選派學生代表表達、交流課前所調查甘露鎮的興衰變化與原因分析關系圖形結合便于應用回歸教材，指導應用，檢驗課堂教學效果組織學生分小組共同參與討論，激發學生各抒己見，給他們提供交流碰撞、相互啟發的條件應用性學習活動：引導學生閱讀案例3，分小組討論一組：從案例中分析不同時期北京交通干線的發展變化二組：從案例中分析不同時期北京商業中心的布局變化三組：根據一、二小組的結論，分析交通變化與商業中心布局兩者之間的關系四組：對前三個小組的活動狀況及其成果進行評價運用所學的地理規律共同參與分析討論，加強主體參與性，形成學科認知能力通過民主評議，全員參與，最大限度調動學習積極性，推動自身全面、主動發展

小結驗收激發創造創造性學習活動：繪制無錫市現在及規劃中對外聯系的主要交通干線分布示意簡圖，并簡要分析無錫市區城市空間形態未來發展趨勢知識應用舉一反三重在創新

三、主體參與型教學模式實踐后的思考

1.發揮主導作用，落實主體地位

有些教師對主體參與型教學模式的認識有這樣一個誤區，過分強調學生的“主體性”，完全忽略教師的“主導性”，這種認識下的地理課堂完全就成為一種放任自流的“放羊式”的課堂。研究表明，學生學習活動的自由度是與教師的組織管理能力成正比的。學生參與教學活動的自由度越大，對教師的施教要求越高，越需要教師以更高級的施教身份和更優化的施教藝術參與教學活動。教師的主導作用是實現學生主體地位的基本條件和根本保證，主導作用的本質是轉化。只有把教師的“導”轉化為學生的“思”，轉化為學生的探索研究，才能真正落實學生的主體地位。筆者在“交通運輸方式和布局變化的影響”課堂實踐中發現，學生在課前的準備性學習調查活動中，某些小組的學習任務完全是由組長全權代理，其余組員都“袖手旁觀”。這時教師要及時加以引導，對各小組成員作出明確的學習要求。課堂初始，各小組代表在進行全班交流調查成果時，教師要提醒其他學生注意傾聽，記錄下自己的感想、理解。學生對無錫鄉土案例的分析比較狹隘，就事論事，脫離教材內容比較遠。所以，當學生的發言、討論告一段落的時候，教師又應引導學生用全面的、聯系的、發展的觀點看問題，結合教材，用最粗的線條加以概括，使“落腳點”回到教材中，開拓學生的思路。在課堂小組合作學習的過程中，教師不應是旁觀者，而應是引導者、參與者，要認真觀察和了解每個小組的活動情況，發現因思維受阻、設計方案有困難時，要及時點撥、指導，使學生的探究活動能順利進行。

2.有效利用生成性動態教學資源，激活學生主體意識

葉瀾教授說過：“課堂是向未知方向挺進的旅程，隨時都有可能發現意外的通道和美麗的圖景，而不是一切都必須遵循固定線路而沒有激情的行程。” 主體參與型教學模式是以學生主體參與教學過程為主要特點的。學生不同于教材，他們是有著強烈獨立意識、鮮活生命體驗和時尚現代觀念的青春勃發的中學生。他們在主動探究學習的過程中，會出現一些看似偶然的課堂意外或離經判道的奇談怪論。他們的這些“意外”往往也是隨教材內容或教師的啟發誘導等即興而來的，雖在意料之外，卻又在情理之中。當“意外”出現時，如果裝聾作啞，將會挫傷學生學習的積極性；如果嚴詞斥責，將會錯過學生智慧的火花；如果敷衍搪塞，將會使學生疑竇倍增，如墜云霧。所以，教師不如因勢利導，把學生“脫軌”的思維引導到課堂動態生成的“軌道”上來，“歪理”下也許有大智慧。在“交通運輸方式和布局變化的影響”課堂中，筆者根據學生課前所調查的無錫市區中山路商業圈、錫澄果菜副食品交易市場、麥德龍超市無錫店等商業場所的分布及區位條件，引導學生總結歸納商業網點分布的市場最優原則與交通最優原則，有個學生就提出疑問“萬達廣場的分布符合什么原則？”。筆者面對這樣一個非典型案例的出現，因勢利導，讓學生進行深入思考、分析、討論，得出“符合區域內的市場最優原則”結論。這樣的非典型案例分析成為學生創造性學習的一項體驗。這次“意外”激活學生思維的源泉，使學生的主體意識得到真正凸現，讓學生真正成為學習的主人，充分展現個性，發展創造思維，培養創新意識，提升創新能力，鍛造創新人格。

3.注重形式多元化的評價，促進主體參與

美國哈佛大學教育研究院的心理發展學家霍華德?加德納認為，學校的評價指標、評價方式應該多元化，注重對不同人的不同智能的培養。在評價主體上，應強調評價主體多元化和評價信息的多元化，重視自評、互評的作用。運用主體參與型教學模式，不僅要充分體現“以學生為中心”的教學思想，最大限度的發揮學生的主體性；而且還要采用多元化的評價方式，激發學生的學習興趣，使學生在多元化評價中形成持久的學習動機，在完成任務的過程中，體驗學習成功的愉悅，以完善和發展學生的綜合能力。讓學生參與評價, 進行學生自評和學生互評，促進評價主體的多元化，促進自我意識的成熟和主體精神的覺醒，讓學生認識自我、了解自我，增強發展信心，形成發展動力。在“交通運輸方式和布局變化的影響”教學中，筆者就設計學生自評、學生互評、教師評價的多元評價體系，最大限度地調動學習積極性，推動學生全面、主動的發展，真正讓學生由被動受試者變為主動的參與者。

主體參與型教學模式的核心思想就是賦予學生以學習主體的地位，通過學生的主體參與，形成“教”與“學”有機結合、同步發展的運行機制，培養學生參與意識、主體意識、合作意識、創新意識。把這一教學模式運用于地理課堂教學，勢必會讓學生體驗到“我做過了，我理解了”的學習境界，地理課堂也將呈現出生機勃勃的景象。